के साथ Rafale F5, क्या फ़्रांस को अभी भी FCAS की आवश्यकता है?
Le Rafale F5 को अब FCAS पर प्राथमिकता है! यह संक्षेप में डसॉल्ट एविएशन के सीईओ एरिक ट्रैपियर द्वारा दिया गया बयान है फ्रांसीसी आर्थिक समाचार चैनल बीएफएम बिजनेस पर उनकी उपस्थिति.
प्रबंधक के लिए, साधन आज नए मानक लाने के उद्देश्य पर केंद्रित हैं Rafale 2030 के लिए, फिर ड्रोन जो इसके साथ आएंगे, जबकि एससीएएफ कार्यक्रम का लक्ष्य अधिक दूर की समय सारिणी बनाना है।
सामान्य से अधिक कूटनीतिक तरीके से, इस साक्षात्कार के दौरान, एरिक ट्रैपियर ने लड़ाकू विमान कार्यक्रम के भविष्य के बारे में अपनी चिंताओं को दोहराया, जो फ्रांस, जर्मनी और स्पेन को एक साथ लाता है।
सारांश
FCAS कार्यक्रम का भविष्य अभी भी अस्पष्ट है
वास्तव में, यदि 1 तक प्रदर्शनकर्ता के डिजाइन से पहले के अध्ययन के चरण 2027बी के संबंध में कार्यों और औद्योगिक साझाकरण को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से परिभाषित किया गया है, तो अस्पष्टता उससे परे बनी हुई है।
जाहिर है, डसॉल्ट एविएशन को एनजीएफ (नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर), लड़ाकू लड़ाकू विमान और कार्यक्रम के पहले स्तंभ के संचालन के आसपास एयरबस डीएस के साथ एक नए गतिरोध की आशंका है, जो पहले से ही मजबूत तनाव के मूल में है जिसने कार्यक्रम को कगार पर ला दिया है। विस्फोट सिर्फ दो साल पहले हुआ था, जब तक कि तीन देशों के जिम्मेदार मंत्रियों ने नियंत्रण नहीं ले लिया।
सच तो यह है कि एरिक ट्रैपियर की चिंताएँ उचित हैं। न केवल चरण 1बी से आगे कुछ भी निश्चित नहीं है, बल्कि एक अन्य कार्यक्रम एससीएएफ कार्यक्रम के आसपास के नाजुक संतुलन को तोड़ सकता है।
एससीएएफ और एमजीसीएस कार्यक्रमों के बीच संबंध
दरअसल, उसी समय, अन्य फ्रेंको-जर्मन रक्षा कार्यक्रम, एमजीसीएस, आज औद्योगिक साझेदारी के विषय पर फिर से पेरिस और बर्लिन के बीच एक बड़े गतिरोध का विषय है।
इन सबसे ऊपर, फ्रांस सितंबर के अंत में मंत्रियों सेबेस्टियन लेकोर्नू और बोरिस पिस्टोरियस के बीच अगली बैठक के दौरान कार्यक्रम में इटली के आगमन को लागू करने का इरादा रखता है, ताकि कार्यक्रम के लाभकारी पुनर्संतुलन को मजबूर किया जा सके। हालाँकि, ऐसा लगता है कि यह बर्लिन और विशेषकर उसके दो उद्योगपतियों को पसंद नहीं है।
हालाँकि, बर्लिन के लिए, या बल्कि बुंडेस्टाग के लिए, दो कार्यक्रम एमजीसीएस और एससीएएफ जुड़े हुए हैं, विशेष रूप से जिम्मेदारियों और औद्योगिक प्रबंधन के बंटवारे के संबंध में: जर्मनी के लिए एमजीसीएस का प्रबंधन, फ्रांस के लिए एससीएएफ का प्रबंधन, भले ही यह हो एयरबस डीएस ने भी इसका विरोध किया।
संक्षेप में, यदि आने वाले हफ्तों या महीनों में एमजीसीएस में गिरावट आती है, तो संभावना अधिक है कि एससीएएफ कार्यक्रम भी ऐसा ही करेगा। सेबेस्टियन लेकोर्नू की तरह एरिक ट्रैपियर भी इसे अच्छी तरह से जानते हैं।
की महत्त्वाकांक्षाएँ Rafale F5 को नए LPM द्वारा ऊपर की ओर संशोधित किया गया
यह ठीक यहीं पर F5 मानक है Rafale. दरअसल, एससीएएफ के विकल्प के रूप में आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत किए बिना, यह नया मानक, नए सैन्य प्रोग्रामिंग कानून के अवसर पर, ऐसी विशेषताओं से सुसज्जित था कि यह निस्संदेह ऐसा होने का दावा कर सकता था।
इस हद तक कि आज हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या, वर्तमान संदर्भ में, फ्रांस को अभी भी FCAS के आगामी आगमन की आवश्यकता है Rafale एफ5?
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की भी चर्चा है Rafale F5 को फिर से इंजन दिया गया, जो एयरफ्रेम के विकास को दर्शाता है (जैसे कि F18 हॉर्नेट और F18 सुपरहॉर्नेट के बीच संचालित होता है या ग्रिपेन ई/एफ और पिछली पीढ़ियों के बीच संचालित होता है)।
क्या इस मामले में अब भी वही विमान है?
और विकास लागत के बारे में क्या?
लेकिन अगर सेल और नए इंजन के विकास से विद्युत उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करना, नए सेंसर की व्यवस्था के लिए अधिक विकल्प प्राप्त करना संभव हो जाता है, तो क्या यह अंततः सही समाधान नहीं होगा?
[…] द Rafale F5 को अब FCAS पर प्राथमिकता है! यह संक्षेप में डसॉल्ट एविएशन के सीईओ एरिक ट्रैपियर द्वारा अपने कार्यकाल के दौरान दिया गया बयान है।
नमस्ते, बुद्धिमान लेख और जो हथियारों के मामले में फ्रांस की जरूरतों पर नई रोशनी डालता है। यदि हम स्कैफ़ के बजाय बर्स्ट 5 दृष्टिकोण अपनाते हैं, तो इतना बड़ा विमानवाहक पोत क्यों बनाते हैं जबकि हम 2 बना सकते थे यदि बर्स्ट 5 को नौसेना संस्करण में बनाया गया था?
इस विषय पर बहुत सारे प्रश्न पूछने के लिए आधार हो सकते हैं...
जीन