सारांश
चीफ ऑफ स्टाफ एडमिरल आर हरि कुमार के अनुसार, दूसरे विक्रांत श्रेणी के विमानवाहक पोत का निर्माण अब भारतीय नौसेना के लिए तीसरा विमानवाहक पोत हासिल करने का पसंदीदा विकल्प है। वास्तव में, इस परिकल्पना में कई परिचालन, औद्योगिक और राजनीतिक बाधाओं को ध्यान में रखते हुए कई आकर्षण हैं जिनका कार्यक्रम को दिन के उजाले को देखने के लिए सामना करना पड़ेगा।
दुनिया की कई अन्य प्रमुख नौसेनाओं की तरह, भारतीय नौसेना को भी आज अपने पुराने बेड़े को नवीनीकृत करने, देश की वर्तमान रैंक के अनुरूप नई क्षमताओं और प्रौद्योगिकियों के विकास और बीजिंग द्वारा शुरू की गई प्रतिस्पर्धा की जरूरतों का सामना करना होगा। 1945 में अमेरिकी नौसेना के बाद बल द्वारा विश्व का सबसे बड़ा बेड़ा विकसित किया जा रहा है।
160 में भारतीय नौसेना के लिए 2030 जहाज
साथ ही, इसे पूरी तरह से भारतीय बाधाओं से भी निपटना होगा, विशेष रूप से महत्वपूर्ण देरी के कारण राजनीतिक हिचकिचाहट, और औद्योगिक और तकनीकी महत्वाकांक्षाएं, राजनीतिक भी, एक समय सारिणी पर तैयार की गई जो शायद बहुत महत्वाकांक्षी है।
इसी संदर्भ में भारतीय नौसेना को आने वाले वर्षों के लिए अपनी औद्योगिक योजना विकसित करनी चाहिए, जिसका लक्ष्य विशेष रूप से चीनी नौसेना द्वारा लगाई गई चुनौती और पाकिस्तानी नौसेना को अपने समर्थन के माध्यम से मुकाबला करना है।
इन चुनौतियों से निपटने के लिए वह योजना बना रही है 30 तक अपने बेड़े को 160% बढ़ाकर 2030 जहाजों तक पहुँचाना, बल्कि इसे नई क्षमताएं प्रदान करने के लिए भी, उदाहरण के लिए, फ्रांस के संभावित समर्थन के साथ, परमाणु हमला पनडुब्बियों के एक बेड़े का निर्माण।
तीसरा भारतीय विमानवाहक पोत कौन सा होगा?
हालाँकि कई भारतीय कार्यक्रमों की घोषणा पहले ही की जा चुकी है, संभावित तीसरे विमान वाहक के निर्माण के संबंध में मध्यस्थता कई वर्षों से लंबित है।
आज तक, भारतीय नौसेना के पास दो विमान वाहक हैं। इन की विक्रमादित्य यह एक सोवियत कीव श्रेणी का जहाज है जिसे 2004 में रूस से प्राप्त किया गया था, फिर 2014 में सेवा में प्रवेश करने के लिए भारतीय शिपयार्ड द्वारा इसका पुनर्निर्माण किया गया।
दूसरा जहाज आईएनएस विक्रांत है, जो राष्ट्रीय डिजाइन और निर्माण का पहला विमान वाहक है, हालांकि इससे प्रेरित है विक्रमादित्य, जिसका निर्माण 2009 में शुरू हुआ और जिसने 2022 में सेवा में प्रवेश किया।
प्रारंभ में, भारतीय नौसेना को एक तीसरा विमानवाहक पोत हासिल करना था, जो फिर से स्थानीय डिजाइन का था, और इसके 65 टन के साथ, विक्रमादित्य और विक्रांत के 000 टन की तुलना में बहुत अधिक प्रभावशाली था।
विक्रांत श्रेणी का विमानवाहक पोत भारतीय नौसेना द्वारा पसंदीदा है
हालाँकि, यह कार्यक्रम भारतीय नौसेना की मंजूरी से बहुत दूर था, क्योंकि यह बहुत महंगा, बहुत प्रभावशाली और देश की औद्योगिक वास्तविकताओं के लिए अनुपयुक्त था। नए चीनी फ़ुज़ियान के बराबर एक भारी विमान वाहक के प्रतीक से जुड़ी राजनीतिक शक्ति और भारतीय नौसेना द्वारा विक्रांत के समान वर्ग के जहाज का पक्ष लेने के बीच गतिरोध दूसरे के पक्ष में जाता दिख रहा है।
इस लेख का 75% भाग पढ़ने के लिए शेष है, इस तक पहुँचने के लिए सदस्यता लें!
लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
लेख उनके पूर्ण संस्करण मेंऔर विज्ञापन के बिना,
€1,99 से. सदस्यता प्रीमियम तक पहुंच भी प्रदान करें अभिलेखागार (दो वर्ष से अधिक पुराने लेख)
ब्लैक फ्राइडे : - नए प्रीमियम और क्लासिक मासिक और वार्षिक सदस्यता पर 20%, कोड के साथ मेटाबीएफ2024, 03/12/24 तक
[…] दूसरे विक्रांत श्रेणी के विमानवाहक पोत का निर्माण अब भारतीय नौसेना द्वारा तीसरा हासिल करने के लिए पसंदीदा परिकल्पना है […]