20 केएफ-21 बोरामे के पहले बैच के लिए सियोल के ऑर्डर से यूरोपीय विमानन उद्योग को खतरा क्यों है?
दक्षिण कोरियाई रक्षा उद्योग अपने KF-21 बोरामे मध्य पीढ़ी के मध्यम लड़ाकू विमान के साथ अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा है, जैसा कि उसने पहले बख्तरबंद वाहनों के लिए किया था, K2 टैंक और IFV AS21, K9 के साथ तोपखाने के साथ, KSS-III वाली पनडुब्बियां और मिसाइलें।
दरअसल, दक्षिण कोरियाई सरकार ने दक्षिण कोरियाई वायु सेना के लिए 20 केएफ-21 बोरामे ब्लॉक 1 जुड़वां इंजन लड़ाकू विमानों के पहले ऑर्डर पर हस्ताक्षर किए हैं, जिससे अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर विमान के व्यावसायीकरण का मार्ग प्रशस्त हो गया है।
भले ही, या शायद इस कार्यक्रम की उचित तकनीकी महत्वाकांक्षाओं के कारण, बोरामे एक संतुलित और आकर्षक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान की सभी विशेषताओं को प्रस्तुत करता है, जो तेजी से, अंतरराष्ट्रीय बाजार में महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी हासिल कर सकता है, की सफलताओं को दोहरा सकता है। दक्षिण कोरियाई कवच और तोपखाने प्रणालियाँ, जो नियमित रूप से पश्चिमी उपकरणों, विशेष रूप से यूरोपीय उपकरणों के खिलाफ प्रतियोगिताओं में प्रबल होती हैं।
सारांश
KFX कार्यक्रम के लॉन्च के 9 साल बाद, दक्षिण कोरियाई वायु सेना ने पहले 20 KF-21 बोरामे ब्लॉक 1 का ऑर्डर दिया
KF-21 बोरामे, सबसे ऊपर, दक्षिण कोरियाई विमान निर्माता KAI और राष्ट्रीय नवाचार एजेंसी DAPA द्वारा विशेष रूप से प्रभावी तरीके से किए गए कार्यक्रम पर आधारित है।
दरअसल, KFX कार्यक्रम के लॉन्च के बीच केवल 9 साल और $8 बिलियन का समय लगा पहले 20 श्रृंखला उपकरणों का ऑर्डर देना, 2025 और 2026 में वितरित किया जाएगा। इसके अलावा, यह केवल दो साल बाद आता है प्रदर्शक की पहली उड़ानइसके बाद दो दो सीटों वाले पांच अन्य प्रोटोटाइपों ने परीक्षण कार्यक्रम के दौरान कई सौ उड़ान घंटे दर्ज किए।
बोरामे की पहली उड़ान से लेकर लड़ाकू विमान को संतुष्ट होने में केवल एक वर्ष का समय लगा पहली परिचालन क्षमता, और पहली उड़ान और दक्षिण कोरियाई वायु सेना को पहले उत्पादन विमान की डिलीवरी के बीच केवल तीन साल लगे।
16,9 मीटर लंबे और 11,2 मीटर पंखों वाले बोरामे का खाली द्रव्यमान 11,8 टन और अधिकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान 25,5 टन है, जो इसे की श्रेणी में रखता है। Rafaleकी Typhoon और सुपर हॉर्नेट। यह जनरल इलेक्ट्रिक और हनवा डिफेंस द्वारा सह-विकसित दो अमेरिकी F-414-GE-400K टर्बोजेट द्वारा संचालित है, जो दक्षिण कोरिया में असेंबल किए गए हैं, और प्रत्येक आफ्टरबर्नर के साथ 58 KN और 98 KN विकसित कर रहा है।
इस लड़ाकू विमान का प्रदर्शन उत्कृष्ट है, इसकी अधिकतम गति मैक 1.8 से अधिक है और इसकी युद्धक क्षमता 1000 किमी है। इसमें आधुनिक एवियोनिक्स है, जिसमें एईएसए रडार, एक आईआरएसटी और एक इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट है, और यह अपने 10 हार्डपॉइंट के तहत कई हथियार ले जा सकता है, जिसमें उल्का, एएमआरएएएम, आईआरआईएस-टी और साइडवाइंडर एआईएम-9एक्स, टॉरस क्रूज़ मिसाइल, हार्पून शामिल हैं। जहाज-रोधी मिसाइल और विभिन्न निर्देशित बम।
हालांकि चोरी-छिपे नहीं और इसमें गोला-बारूद की कमी नहीं है, बोरामे एक विवेकशील विमान है। इसके अलावा, इसे भविष्य में डेटा और व्यापक सेंसर के मिश्रण के साथ अधिक उन्नत, गुप्त संस्करण की ओर विकसित किया जाना चाहिए, ताकि इसे 5वीं पीढ़ी का विमान बनाया जा सके।
दक्षिण कोरियाई F-120s और F-21s को बदलने के लिए 4 KF-5 बोरामे की कुल आवश्यकता है
KF-21 बोरामे को KAI और DAPA द्वारा दक्षिण कोरियाई वायु सेना की आधुनिकीकरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए और विशेष रूप से डिजाइन किया गया था। 80 F-5E टाइगर II को बदलें अभी भी सेवा में हैं, साथ ही F-4 फैंटम II को इस वर्ष सेवा से हटा लिया गया है।
इस लेख का 75% भाग पढ़ने के लिए शेष है, इस तक पहुँचने के लिए सदस्यता लें!
लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
लेख उनके पूर्ण संस्करण मेंऔर विज्ञापन के बिना,
€1,99 से. सदस्यता प्रीमियम तक पहुंच भी प्रदान करें अभिलेखागार (दो वर्ष से अधिक पुराने लेख)
कॉपीराइट : इस लेख का पुनरुत्पादन, यहां तक कि आंशिक रूप से भी, प्रतिबंधित है, शीर्षक और इटैलिक में लिखे गए लेख के हिस्सों के अलावा, कॉपीराइट सुरक्षा समझौतों के ढांचे के भीतर, जिसे सौंपा गया है। सीएफसी, और जब तक स्पष्ट रूप से सहमति न हो Meta-defense.fr. Meta-defense.fr अपने अधिकारों का दावा करने के लिए अपने पास मौजूद सभी विकल्पों का उपयोग करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।
कोरिया एक बहुत बड़ा औद्योगिक देश है और यह स्पष्ट है कि अन्य BITD, Fr और सभी के लिए विशेष रूप से और स्थलीय क्षेत्र में बहुत गंभीर प्रतिस्पर्धा है।
बोरोमाई को प्रतिस्पर्धी के रूप में देखना अभी बहुत जल्दबाजी होगी Rafale.शायद/निश्चित रूप से 10 वर्षों में उनका उत्तराधिकारी
कोरियाई लोगों ने मौजूदा ईंटों को 10 साल देर से एकीकृत किया (जीई इंजन, इजरायली रडार और एनएवी सिस्टम, आईआरएसटी यूके/आईटीए, कम से कम 60% से अधिक मूल्य का प्रतिनिधित्व करने वाली विभिन्न और विविध प्रणालियाँ। यह कुशल, तेज और किफायती है। इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है) एक पूरी तरह से विमान, आयुध में आईटीएआर मुफ़्त शामिल है
दक्षिण कोरिया दक्षिण चीन सागर पर अमेरिकी छत्रछाया में होने के विरोधाभास के साथ काफी "आरक्षित" है, लेकिन चीनी प्रभाव (औद्योगिक भीतरी क्षेत्र और उत्तर कोरियाई लोगों का एकमात्र मध्यस्थ) के तहत, यह पीएच से उनकी अनुपस्थिति, इंडोनेशियाई लोगों की अस्वीकृति को स्पष्ट करता है सबसे अधिक भाग
ऐसे में इस विमान का निर्यात करना मुश्किल होगा। यूरोप में एलएम का स्थान है, बाकी भारत, दक्षिण पूर्व एशिया और एमओ हैं। चीनी प्रभाव वाले देश द्वारा अमेरिकनो, इजरायली, यूके/आईटी विमान बेचना "मुश्किल" होगा, इसके अलावा विलायक और विवेकशील देश (ग्रीस, खाड़ी, इंडोनेशिया अमेरिका और फादर को देखते हैं)
आप सीधे F15 या F35 भी खरीद सकते हैं, आपके पास छाता भी है, शायद, कौन जानता है?
इंडोनेशिया में बहुत सारे सार्वजनिक आरोप-प्रत्यारोप और कोरियाई लोगों की ओर से बहुत अधिक अवमानना के साथ खारिज किए गए प्रस्तावों पर, हमें तकनीकी वास्तविकताओं को देखना चाहिए। KSSIII डॉल्फ़िन ISR की तरह "दूसरा स्ट्राइक" प्लेटफ़ॉर्म है। दक्षिण कोरिया में निश्चित रूप से एक सैन्य एन कार्यक्रम है, उच्च एन क्षमता वाले इस देश के लिए कुछ भी मुश्किल नहीं है, और गैर-सार्वजनिक समझ है कि "शाश्वत गठबंधन" हैं... वे उत्तर कोरिया का सामना करने वाले इतिहास में क्या हैं
एआईपी के साथ केएसएस III, लाइसेंस (टीकेएमएस द्वारा अधिकृत? भारत में अस्वीकार कर दिया गया..) मिसाइलों के लिए पोटबेलिड पार्किंग स्थल में रहेगा या पानी में चक्कर लगाएगा, एक काफी विशिष्ट आवश्यकता है, लेकिन अगर एनजी करता है तो उनके पास समुद्री उत्तराधिकारी हो सकते हैं अपनी नीति पर अमल नहीं करते
जापानियों की तरह कोरियाई लोगों के पास स्थानीय फ़ैब (भारत, इंडोनेशिया, ब्राज़ील, ऑस्ट्रेलिया) की संस्कृति या अनुभव नहीं है... वे नौकरियों की रक्षा और सिंधु कौशल के उदय की नीतियों की दया पर निर्भर होंगे।
अब से सूम की बिक्री भी यही होगी
यूरोप में भूमि हथियारों का वास्तविक अभ्यास एक अद्वितीय अवसर का परिणाम है: आईएसआर मिसाइलों के लिए उनकी सैन्य स्थिति के कारण बहुत अच्छी गुणवत्ता, किफायती और मात्रा में उपलब्ध उपकरण।
यह स्थिति 10/15 वर्षों में विकसित होगी और कोरियाई लोगों को जानने के बाद मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है
निश्चित रूप से। निश्चित रूप से।
क्या होगा अगर हम इस बेहद दिलचस्प लेख की तुलना उसी लेखक के लेख से करें, जो पनडुब्बियों के मामले में कोरिया और इंडोनेशिया के बीच सहयोग से संबंधित है, जिससे ऐसा लगता है कि इंडोनेशिया बहुत संतुष्ट नहीं है? सैन्य वैमानिकी जैसे उद्योग की सफलता लंबी अवधि में ग्राहक की वफादारी से मापी जाती है,
क्या यह नहीं?
कोरियाई उद्योग की महत्वाकांक्षाएं "जर्मन पुनरुद्धार की अपार संभावनाओं" के समान हैं: हम यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि मंच पर या भोज के अंत में टिप्पणियों से परे वास्तविकता क्या होगी।
जहां तक "विशाल" जर्मन बजटीय संसाधनों का सवाल है, करदाता चाहेंगे कि वे अंततः बुनियादी ढांचे के रखरखाव और नवीकरण के लिए समर्पित हों जो स्पष्ट रूप से एक दयनीय स्थिति में हैं... इसके अलावा जर्मन आबादी की त्वरित उम्र बढ़ने - मतदाताओं की तरह - शायद होनी चाहिए जर्मन सैन्य-औद्योगिक परिसर की पैरवी जो भी हो, सेना के बजाय इस आबादी की समग्र देखभाल के लिए सार्वजनिक धन को निर्देशित करें
मुझे लगता है कि कई टिप्पणीकार या विश्लेषक व्यवस्थित रूप से जनसांख्यिकीय कारकों के महत्व और प्रभाव को कम आंकते हैं: जर्मनी और कोरिया दोनों को युद्धप्रिय पड़ोसियों की तुलना में कम जन्म दर के माध्यम से आत्म-विनाश का अधिक खतरा है...
बोरोमाई, एनजीएडी के बारे में संदेह, उच्च प्रदर्शन वाले अमेरिकी ड्रोन का पुन: लॉन्च, तुर्की जेट ड्रोन का आगमन, स्वीडन की भयावह ज़रूरतें और वायु सेना को बड़े पैमाने पर बढ़ाने की आवश्यकता के बीच, हमारे पास सुरागों का एक दिलचस्प सेट है। यह साहस का क्षण हो सकता है: या तो एक लड़ाकू ड्रोन या एक हल्का लड़ाकू विमान, जो SEAD के लिए उपयुक्त है। यदि कम परिचालन लागत के बावजूद लड़ाकू ड्रोन, एआई की परिपक्वता की कमी और इंजीनियरों की कमी के कारण फिलहाल संभव नहीं है, तो हल्का लड़ाकू विमान क्यों नहीं?
यदि हम हल्के लड़ाकू विमान नहीं चाहते हैं, तो हमें बहुमुखी प्रतिभा की कमी की भरपाई के लिए अधिक महंगी उपभोग्य सामग्रियों और अधिक संख्या में सतह से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों और रॉकेटों के विचार पर लौटना होगा।