एक सुपर कार्यक्रमRafale आज खुद को थोपता है, बीच में Rafale F5 और FCAS? 1/2
इसकी विशेषताओं और इसकी प्रगति से, Rafale F5 एक सुपर प्रोग्राम के करीब पहुंच रहा हैRafale, जैसा कि एफ/ए-18 ई/एफ सुपर हॉर्नेट एफ/ए 18 हॉर्नेट के लिए होगाऔर फ्रांसीसी लड़ाकू के विकास में एक प्रमुख कदम का प्रतिनिधित्व करेगा.
वास्तव में, डिवाइस में नवीनीकृत सूचना प्रसंस्करण और संचार क्षमता होगी, जो इसे लड़ाकू ड्रोनों को नियंत्रित करने और उनके साथ बातचीत करने की अनुमति देगी। ये किया गया, Rafale F5 प्रसिद्ध 6वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में कदम रखने में सक्षम होगा, जो वर्तमान में पश्चिम में FCAS, GCAP या NGAD कार्यक्रमों के आसपास बनाया जा रहा है।
हालाँकि, समान सेल और पुनरावृत्त विकास से जुड़ी अन्य सीमाएँ लागू करके, Rafale F5 वास्तव में पीढ़ीगत कदम उठाने में सक्षम नहीं होगा, भले ही इसकी परिचालन विशेषताओं को बदल दिया जाएगा, और F-5, J-35 या Su-20 जैसे 57वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की प्रभावशीलता के बहुत करीब होगा।
इसलिए सवाल उठता है कि क्या, इससे परे Rafale 5 के लिए F2030, फ़्रांस को 2035 तक, एक वास्तविक सुपर विकसित नहीं होना चाहिए-Rafaleएससीएएफ कार्यक्रम के साथ परिचालन, तकनीकी और वाणिज्यिक जंक्शन बनाने में सक्षम, फ्रांसीसी वायु और नौसेना बलों की प्रभावशीलता को संरक्षित करने के लिए, विशेष रूप से निरोध में शामिल लोगों को, और दुनिया में लड़ाकू विमान बाजार पर अपनी प्रमुख स्थिति को संरक्षित करने में सक्षम। .
सारांश
2030 से वायुसेना में जो बदलाव आने की संभावना है
केवल एक साल पहले, छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों, जैसे कि एससीएएफ के एनजीएफ, या जीसीएपी के टेम्पेस्ट, के आगमन के परिणामस्वरूप लड़ाकू विमानन में जो बदलाव आएगा, उसकी 6 या 2045 तक पहले कभी कल्पना नहीं की गई थी।
इसके अलावा, इनमें से कुछ कार्यक्रमों, जैसे कि जीसीएपी या एनजीएडी, का उद्देश्य सिस्टम की वास्तविक प्रणाली की तुलना में 2030 के दशक के लिए एक नए लड़ाकू विमान को डिजाइन करना है, बाद वाले को केवल 2040 के बाद सेवा में प्रवेश करना होगा, अपेक्षित आगमन एससीएएफ प्रणाली प्रणाली और उसके एनजीएफ लड़ाकू विमान के लिए तारीख।
संक्षेप में, यदि पश्चिमी कार्यक्रमों के बीच प्रक्षेप पथ भिन्न होते, तो अंतिम रेखा एक ही रहती, वास्तविक पहली महत्वपूर्ण परिचालन क्षमता 2045 या 2050 से पहले आने की उम्मीद नहीं होती।
अमेरिकी वायु सेना एनजीएडी कार्यक्रम का निलंबनकुछ दिन पहले इसके सचिव, फ्रैंक केंडल द्वारा घोषित, इस समय सारिणी को अच्छी तरह से समाप्त कर सकता है, और इसमें तेजी ला सकता है। वास्तव में, उन्होंने संकेत दिया कि कार्यक्रम को अनिश्चित तिथि तक निलंबित कर दिया गया था, यूएसएएफ को यह निर्धारित करने का समय था कि जिन प्रतिमानों के आसपास इसे डिजाइन किया गया था, वे अभी भी वैध थे और उन जरूरतों के लिए अनुकूलित थे जो अब उभर रही हैं।
आधिकारिक तौर पर, यह प्रतिबिंब बजटीय प्रश्नों से प्रेरित है, जो कई सहवर्ती कार्यक्रमों की लागत में विस्फोट से जुड़ा है, जैसे कि मिनुटेमैन III को बदलने के लिए एलजीएम-39ए आईसीबीएम, जिसकी पूर्वानुमान लागत कुछ वर्षों में $77,7 से बढ़कर $140 बिलियन हो गई है .
हालाँकि, साथ ही, अमेरिकी वायु सेना ने संकेत दिया है कि उसका इरादा है अपने लड़ाकू ड्रोनों के विकास को प्राथमिकता दें, विशेष रूप से ताइवान के सामने प्रशांत क्षेत्र में शक्ति के बदलते संतुलन का जवाब देने के लिए।
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हमें FCAS को एक गठबंधन परियोजना के रूप में भी मानना चाहिए, जो यदि एक दिन अस्तित्व में आती है, तो इस गठबंधन के ढांचे के भीतर केवल व्यावसायिक वास्तविकता होगी, इसलिए निर्यात करना लगभग असंभव होगा। (देखें: टाइफून की निर्यात सफलता), इसलिए सुपर Rafale की व्यावसायिक सफलता की निरंतरता के लिए वास्तविक विकल्प होगा Rafale. F35 के 104वीं सदी के F21 स्टारफाइटर बनने का जोखिम है, जो नाटो के ढांचे के भीतर एक व्यावसायिक सफलता है लेकिन एक तकनीकी विफलता है। डसॉल्ट को अपने स्टार पर विश्वास करना होगा और सरकार के आदेश के साथ या उसके बिना, शायद क्लब का उपयोग करके परियोजना शुरू करनी होगी Rafale.
मुझे लगता है कि फ्रांस में हमें F-35 को विफलता के रूप में देखना बंद कर देना चाहिए। विमान में अभी भी समस्याएँ हैं, यह एक सच्चाई है, और यह बहुत महंगा भी है। जैसा कि कहा गया है, यूरोप में कई वायु सेनाओं में इस पर चर्चा होने के बाद, पायलट से लेकर जनरल तक, किसी को भी इस लड़ाकू विमान की ओर रुख करने का अफसोस नहीं है। सामने रखे गए दो तर्क हमेशा एक जैसे होते हैं, एक गुप्त मिनी अवाक्स, और सहकारी जुड़ाव, जो इसे रूसी एकीकृत वायु रक्षा (उनके अनुसार) को चुनौती देने का वास्तविक मौका देने वाला बाजार पर एकमात्र उपकरण बनाता है।
हम खुद को यह समझाते हैं कि एफ-35 की सफलता केवल वाशिंगटन और लॉकहीड की एक बड़ी साजिश और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रति समर्पण का संकेत है। यह बहुत ही रिडक्टिव विश्लेषण है. सबसे बढ़कर, यह हमें सीधे दीवार के सामने ले आता है, वह दिन जब संयुक्त राज्य अमेरिका लड़ाकू विमानों के निर्यात पर रोक लगा देगा।
यदि डसॉल्ट डसॉल्ट बन गया, तो इसका कारण यह है कि यह एक इंटरसेप्टर फाइटर, मिराज III, की पेशकश करने में सक्षम था, जो एफ-104 के प्रदर्शन के करीब था, लेकिन उपयोग में एफ-4 के समान लचीला था, और दोनों की तुलना में कम महंगा था।
यदि वह मिस्टेर IV में रुका होता, इस निश्चितता पर भरोसा करते हुए कि विमान पहले से ही कुशल था, और अमेरिकी नहीं, तो डसॉल्ट दिवंगत यूरोपीय विमान निर्माताओं के कब्रिस्तान में फिएट, फोककर, डी हैविलैंड में शामिल हो गया होता।
कृपया ध्यान दें, मैं अंतर्राष्ट्रीय सफलता से बहुत खुश हूं Rafale, जो एक उत्कृष्ट डिवाइस है। लेकिन हमें धोखा नहीं खाना चाहिए: यह सफलता, बड़े पैमाने पर, केवल वाशिंगटन द्वारा इन देशों को एफ-35 निर्यात करने से इनकार करने के कारण है (ग्रीस और क्रोएशिया को छोड़कर, जिन्हें हम एफ-35 से अधिक नहीं खरीद सकते थे)। इसलिए व्यापक बाज़ार में F-35 के आगमन की बहुत शीघ्रता से आशा करें, और उतनी ही शीघ्रता से, अमेरिकी स्टील्थ फाइटर (यदि संभव हो तो, बेहतर और कम छोटी गाड़ी) के विकल्प के रूप में, एक वास्तविक "5G" की पेशकश करें।
कमोबेश गैलियम नाइट्राइड रडार, मल्टीस्टैटिक डिटेक्शन और LiDAR संचार के लिए विशिष्टताएं, बिना स्टेल्थ के। लेकिन राडार के अपेक्षित प्रदर्शन और विकास को देखते हुए, क्या केवल हथियारों की सीमा को बढ़ाना बेहतर नहीं है, ताकि, यदि देखा न जाए, तो खुद को छिपने या भागने के लिए अधिक समय मिल सके? SU-57 या J20 तब ठीक लगेगा जब उसका स्टेल्थ किसी काम का न हो। मिसाइल के विरुद्ध मिसाइल, बस इतना ही।
मेरे दृष्टिकोण से, स्टील्थ कुछ-कुछ दूसरे इंजन जैसा है। आप इसके बिना काम कर सकते हैं, यह थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन अंत में, इसके बिना काम करना शर्म की बात होगी, खासकर इस आकार के उपकरण पर। इसके अलावा, मुझे लगता है कि निर्यात परिदृश्य में यह एक शक्तिशाली शर्त है।
मुझे डर है कि समय आपके विश्लेषण से कहीं ज़्यादा ख़त्म होता जा रहा है। F35 निर्यात पर प्रतिबंधों में छूट और अन्य 5वीं पीढ़ी की परियोजनाओं से आप जिस प्रतिस्पर्धा का हवाला देते हैं, उसका वर्तमान में बहुत मजबूत मांग पर अचानक और तेजी से प्रभाव पड़ सकता है। Rafale.
यह बुद्धिमानी हो सकती है, भले ही ऐसे कई कारण हैं जो सुपर के शुरुआती संस्करण का पहला प्रोटोटाइप बनाना मुश्किल बनाते हैं Rafale F5 के लिए नियोजित क्षितिज पर, यदि F5 को प्रतिस्थापित करना आवश्यक हो। इसके लिए राज्य की ओर से काफी प्रयास की आवश्यकता होगी, साथ ही डसॉल्ट एविएशन द्वारा मिराज 4000 के बराबर जोखिम लेने की आवश्यकता होगी...
मुझे लगता है कि निर्णय पहले ही हो चुका है. इतनी मेहनत से खुलने वाले कंट्रोल नल को बंद करने में किसी की दिलचस्पी नहीं है। हम यहां कोशिका की जरूरतों को पूरा करने के लिए उसके विकास के बारे में बात कर रहे हैं Rafale कवर नहीं करता. भारतीय जल्द ही विमान बना लेंगे. एमएमआरसीए में 110 केएन थ्रस्ट के साथ भारत के साथ सह-विकसित एक पतवार इंजन होना चाहिए। फ्रांस रडार विकास के लिए भुगतान करता है। डसॉल्ट नहीं बढ़ेगा. मैं अच्छी किताबों में नहीं हूँ, लेकिन हे। मुझे लगता है कि वे कुछ लॉन्च करने जा रहे हैं। हम FCAS से क्या चाहते हैं यह समझना कठिन है।
सेल वास्तव में मुझे उड़ान गुणों और पेलोड क्षमता को बनाए रखते हुए विद्युत शक्ति और चुपके में सुधार के लिए प्राथमिकता धुरी लगती है। मुझे आशा है कि विकास अच्छी तरह से चल रहा है...
अरे नहीं, वह नहीं है. लेकिन यह होना चाहिए.
मुझे यकीन नहीं है कि मैं मोरक्को, नीदरलैंड और ब्राजील की "व्यावसायिक विफलताओं" में डसॉल्ट की भागीदारी को पूरी तरह से समझता हूं, जो मुझे सार्वजनिक प्रशासन या राजनीतिक शक्ति की अक्षमता से अधिक जुड़ा हुआ लगता है: मोरक्को की विफलता पैरवी का परिणाम है बर्सी ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया कि रबात द्वारा अनुरोधित अनुकूल वित्तीय स्थितियाँ उसे प्रदान नहीं की गईं, कुछ ने अपने मर्दवादी अल्जीरियाई ट्रॉपिज्म को खराब तरीके से छुपाया (यह एमएम हॉलैंड और मैक्रॉन के साथ शुरू नहीं हुआ); नीदरलैंड एक लगभग असंभव मामला था, इस देश और न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका बल्कि अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर के बीच संबंधों को देखते हुए - लॉकड भ्रष्टाचार मामले को याद रखें जिसने मौजूदा करीबी संबंधों में कटौती नहीं की थी; जहाँ तक ब्राज़ील का सवाल है, हमें श्री सरकोजी को धन्यवाद देना याद रखना चाहिए जिन्होंने एक ऐसे समझौते की घोषणा करके ब्राज़ीलियाई राष्ट्रीय गौरव और राष्ट्रपति लूला को ठेस पहुँचाई जो तथाकथित खरीदारों के दिमाग में मौजूद नहीं था...
मैं किसी भी तरह से डसॉल्ट की वकालत नहीं करना चाहता, जिसे मेरे विश्वास की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन कुछ लोगों में - निश्चित रूप से आप नहीं - डसॉल्ट को बदनाम करने की प्रवृत्ति है, जिसे प्रोत्साहित नहीं किया जाना चाहिए।
डसॉल्ट एक ऐसी फर्म है जिसने हमेशा फ्रांस को सम्मान दिलाया है और जिसने हमेशा "रणनीतिक और नैतिक अनुबंध" के ढांचे के भीतर वफादारी से अपनी भूमिका निभाई है जो इसे दूसरे युग में एल्फ-एक्विटेन की तरह राज्य से जोड़ता है।
वाणिज्यिक "विफलताओं" पर लौटने के लिए - इस क्षेत्र में राजनीति वाणिज्यिक या तकनीकी मामलों से अधिक मायने रखती है - फिर अमेरिकी रणनीतिक त्रुटि और मार्शल का गुस्सा आया, श्री ले ड्रियन की प्रतिभा का बहुत अच्छी तरह से शोषण किया गया - उनके पास यह था - और जो उसके करीबी हैं
जहां तक श्री मोरिन का सवाल है, यह सोचना उचित है कि वह सभी गणराज्यों के सबसे खराब रक्षा मंत्रियों में से एक थे, उनकी अक्षमता और अदूरदर्शिता में केवल नौसेना के ये उच्च-रैंकिंग सदस्य और 'एरोनावाले' शामिल थे जिन्होंने ऐसा किया था नहीं चाहता Rafale...
फ्रांस की समस्या - लेकिन आप जवाब देंगे कि यह सभी राज्यों का मामला है - उसके नागरिक और सैन्य दोनों, रक्षा अधिकारियों की क्षमता की अत्यधिक परिवर्तनीय डिग्री है।
लेकिन 1871 के बाद से और युद्ध दर युद्ध, इतिहास और सैन्य मामलों में रुचि रखने वाले नागरिकों ने सबसे बुरी स्थिति से डरना सीख लिया है।
लेकिन आपके लेख पर लौटते हुए, मुझे लगता है कि डसॉल्ट के नेता आपके विश्लेषण और प्रस्तावों को साझा करते हैं और अगर भूले नहीं हैं, तो कम से कम मिराज 4000 की निराशा को पचा चुके हैं।
ईमानदारी से