बुधवार, 11 दिसंबर 2024

टाइप 041 पनडुब्बी: चीनी नौसेना के झोउ वर्ग के बारे में नए खुलासे

कुछ दिन पहले, हमने झोउ वर्ग के रूप में पहचानी जाने वाली ब्रांड नई चीनी परमाणु हमला पनडुब्बी के डूबने के बारे में पश्चिमी प्रेस द्वारा व्यापक रूप से प्रसारित की गई जानकारी से संबंधित एक लेख प्रकाशित किया था।

इस लेख में, हम इंगित करते हैं इन दावों से जुड़ी विभिन्न विसंगतियाँ, और इसलिए हम अपने पाठकों को बड़ी आपत्ति के साथ इन्हें लेने के लिए आमंत्रित करते हैं। अब हम अधिक जानते हैं, इस कथित डूबने के बारे में नहीं, जो अभी भी अस्पष्ट है, लेकिन परमाणु पनडुब्बियों के इस नए वर्ग के बारे में, जिसे पश्चिमी वर्गीकरण द्वारा झोउ वर्ग कहा जाता है।

और जैसा कि हमने अनुमान लगाया था, यह जानकारी वॉल स्ट्रीट जर्नल द्वारा इस मामले के बारे में शुरू में प्रकाशित संस्करण के कई तत्वों का खंडन करती है, जिसमें पेंटागन के स्रोतों का हवाला दिया गया है जो गुमनाम रहना चाहते हैं।

नई चीनी परमाणु-संचालित झोउ श्रेणी की पनडुब्बी के गोदी में डूबने पर मीडिया में उत्साह

तथ्यों की एक छोटी सी याद. 26 सितंबर को, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें घोषणा की गई कि चीनी परमाणु हमला पनडुब्बियों का बिल्कुल नया वर्ग, जिसे पश्चिमी नामकरण द्वारा झोउ वर्ग कहा जाता है, यांग्त्ज़ी नदी पर गोदी में डूब गया था।

चीनी परमाणु पनडुब्बी ने वुचांग को डुबो दिया
चीनी नौसेना के पहले टाइप 041 झोउ क्लास के डूबने के दावे मुख्य रूप से इस तस्वीर से उपजे हैं, जिसमें उस स्थान के आसपास क्रेन से लगे कई बजरे दिख रहे हैं, जहां पहले नई चीनी पनडुब्बी देखी गई थी।

लेख के अनुसार, यह चीनी नौसेना के लिए एक तगड़ा झटका था, जिसकी औद्योगिक प्रक्रियाओं, उसके प्रशिक्षण प्रयासों और इसलिए उसकी महत्वाकांक्षाओं पर इस बड़ी घटना से प्रश्नचिह्न लग जाएगा। डब्लूएसजे ने पेंटागन से संबंधित स्रोतों के खुलासे पर भरोसा किया, लेकिन गुमनाम रहना चाहता था।

जानकारी और उसके निष्कर्ष तेजी से दुनिया भर में और मीडिया में फैल गए, जिसने बिना किसी संदेह के, दोनों का पूरी तरह से समर्थन किया। हालाँकि, जैसा कि अगले दिन, 27 सितंबर को हमारे लेख में पता चला, इनमें से कई दावे या तो संदिग्ध थे या बिना किसी आपत्ति के लिए जाने के लिए अपर्याप्त रूप से प्रलेखित थे।

इस प्रकार, तस्वीरों में पहले गोदी पर पनडुब्बी का एक नया मॉडल दिखाया गया, फिर इस स्थान के चारों ओर बजरों को, गोदी पर डूबे हुए जहाज को फिर से तैराने के मिशन के रूप में व्याख्या किया गया, यांग्त्ज़ी पर वुचांग चांटोर्स से आया था। हालाँकि यह पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों का निर्माण करता है, विशेष रूप से चीनी नौसेना के टाइप 039A युआन वर्ग, और उनके निर्यात संस्करण, विशेष रूप से, पाकिस्तान के लिए, इस शिपयार्ड ने कभी भी परमाणु संचालित पनडुब्बियों के डिजाइन में भाग नहीं लिया है।

इसके अलावा, तस्वीरों के अतिरिक्त आयामों से संबंधित सेंट एंड्रयूज़ क्रॉस से सुसज्जित इस नई पनडुब्बी की भी कई महीने पहले पहचान की गई थी, चीनी एसएसएन (परमाणु हमला पनडुब्बी) के अनुरूप नहीं था।

टाइप 041 नई चीनी पनडुब्बी
टाइप 041 की पहचान मई 2024 में वुहान के वुचांग शिपयार्ड में की गई थी। हमने इस तस्वीर में देखा कि जहाज के आयाम हैंगर क्लास के पाकिस्तानी एसएसके टाइप 039ए के बहुत करीब हैं।

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3 टिप्पणियाँ

  1. नमस्ते
    अगर मैं सही ढंग से समझूं तो यह "बॉयलर रूम" का सवाल नहीं है, यह वास्तव में एक भाप जनरेटर है जो टर्बो जनरेटर या टरबाइन की आपूर्ति करता है। अगर मैं इसे समझता हूं तो यह शायद दबाव में गर्म पानी गर्म करने वाली बैटरी का सवाल है। स्टर्लिंग गैस को गर्म करने के लिए
    शक्ति क्लासिक स्टर्लिंग (गैस उड़ान और तापमान) से बहुत अलग नहीं होगी लेकिन अत्यधिक सहनशक्ति के साथ होगी
    क्या यह जटिलता (विशेष रूप से पहले और बाद में) उचित है? आयतन और द्रव्यमान (ट्यूबों या प्लेटों का विस्थापन, ईंधन, द्वितीयक सर्किट और मोटी जालीदार बाड़े को प्राथमिकता) के बारे में क्या?
    मैं खुद से सवाल पूछता हूं और मेरे पास कोई जवाब नहीं है

    • सैद्धांतिक रूप से, यह एक वैध विचार प्रतीत होता है। अब उपयोग देखना है. जैसा कि कहा गया है, मिनी-रिएक्टरों में हुई प्रगति मॉडल की मान्यता की ओर अधिक बढ़ती प्रतीत होती है।

      • यह वास्तव में एक आकर्षक अवधारणा है क्योंकि हम एक बहुत ही कॉम्पैक्ट कोर और उच्च दबाव (कुछ बार) के बिना वॉटर हीटर के साथ काम कर रहे हैं।
        निरंतर गति से काम करते हुए, स्टर्लिंग बिना समय सीमा के बैटरी को स्थायी रूप से रिचार्ज करने में सक्षम होगा
        जैसा कि कहा गया है, अगर हम जिला हीटिंग के लिए एसएमआर के फादर कैलोजेनो प्रोजेक्ट को देखें, तो एक इन-ग्राउंड स्विमिंग पूल है और इसके चारों ओर बहुत सारा कंक्रीट है, जो अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम ईंधन चक्रों में एकीकृत है।
        अंत में, स्टर्लिंग इंजन, जो ऊर्जा का बाहरी स्रोत है, में बहुत कम पावर/वॉल्यूम अनुपात (बुनियादी थर्मोडायनामिक्स) होता है और एक बार बैटरियां चालू/डिस्चार्ज हो जाने के बाद देर-सबेर यही पावर के रूप में रहेगा।

        क्या एसएनए और एसएम डीजल/ली के बीच प्रयास करना उचित है?
        यह एक ऐसा प्रश्न है जिसका उत्तर हम नहीं जानते।

रिज़ॉक्स सोशियोक्स

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