फ्रांसीसी नौसेना के नई पीढ़ी के परमाणु विमान वाहक का ऑर्डर 2025 में दिया जाएगा
चूंकि परियोजना 2020 में शुरू की गई थी, फ्रांसीसी नौसेना की नई पीढ़ी का परमाणु विमान वाहक, 2038 से पैन चार्ल्स डी गॉल का उत्तराधिकारी, भयंकर बहस का विषय रहा है।
इसके विरोधियों के लिए, विमानवाहक पोत, आज, आधुनिक एंटी-शिप हथियारों, जैसे एंटी-शिप बैलिस्टिक मिसाइलों या हाइपरसोनिक मिसाइलों के लिए बहुत कमजोर होगा, जबकि आधुनिक लड़ाकू विमान, पर्याप्त संख्या में ईंधन भरने वाले विमानों द्वारा समर्थित हैं, ऐसा करने में सक्षम हैं। बहुत लंबी दूरी की छापेमारी करें, जैसा कि 2018 में सीरियाई रासायनिक प्रतिष्ठानों के खिलाफ ऑपरेशन हैमिल्टन द्वारा दिखाया गया था।
इसके विपरीत, इसके रक्षक इस बात पर जोर देते हैं कि आज खतरा 80 के दशक से बड़ा नहीं है, रक्षात्मक प्रणालियाँ खतरों के समान गति से विकसित हुई हैं। इसके अलावा, टैंकर विमान द्वारा प्रदान की गई पहुंच संप्रभु नौसैनिक हवाई अड्डे की गतिशीलता को प्रभावी ढंग से प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है, जिसका प्रतिनिधित्व विमान वाहक करता है।
किसी भी मामले में, इस मामले में, फ्रांसीसी सरकार ने आने वाले दशकों के लिए परमाणु-संचालित विमान वाहक, उसके एस्कॉर्ट और उसके सवार वायु समूह द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए असाधारण परिचालन उपकरण को बनाए रखने और उत्तराधिकारी के विकास को तैयार करने के लिए चुना है। चार्ल्स डी गॉल, जिसे 2038 में सेवा से वापस ले लिया जाना चाहिए।
सारांश
नई पीढ़ी का परमाणु विमानवाहक पोत कल्पना से भी अधिक प्रभावशाली होगा
यदि टकराना सचमुच का उत्तराधिकारी होगा चार्ल्स दी गौलेदूसरी ओर, यह एक पूरी तरह से नया जहाज होगा, बहुत अधिक आधुनिक, और सबसे ऊपर, काफी अधिक प्रभावशाली। इस प्रकार, जबकि फ्रांसीसी विमानवाहक पोत आज 261 मीटर लंबा है, 42500 टन भार के विस्थापन के लिए, इसका उत्तराधिकारी लगभग 50 मीटर लंबा, या 310 मीटर और लगभग दोगुना भारी होगा, जिसका विस्थापन अब लगभग 80.000 होगा। टन.
ऐसा करने पर, PANG न केवल यूरोप में निर्मित अब तक का सबसे भव्य सैन्य जहाज होगा, बल्कि यह फ़ुज़ियान वर्ग के नए चीनी विमान वाहक (316 टन के लिए 80 मीटर) के समान श्रेणी में भी होगा, और अमेरिकी निमित्ज़ श्रेणी के परमाणु विमान वाहक (000 टन के लिए 333 मीटर)।
ये आयाम प्रतिस्थापन के परिणाम हैं Rafale एम, जो आज एससीएएफ कार्यक्रम के एनजीएफ द्वारा चार्ल्स डी गॉल को हथियारों से लैस करता है, एक ऐसा विमान जो अधिक प्रभावशाली और भारी दोनों होगा Rafale, इसके सटीक आयाम आज तक ज्ञात नहीं हुए हैं।
इसके अलावा, एनजीएफ लड़ाकू ड्रोनों के साथ विकसित होंगे, कुछ हवाई, अन्य स्वायत्त, इसलिए बाद वाले को नए विमान वाहक के कैटापोल्ट से परिवहन और संचालित किया जाएगा। इसलिए, 25 से 30 एनजीएफ के एक फ़्लोटिला को लागू करने के लिए, कम से कम कई लॉयल विंगमैन प्रकार के लड़ाकू ड्रोनों को परिवहन और तैनात करने के लिए हैंगर में पर्याप्त जगह प्रदान करना आवश्यक है।
इसके अलावा, हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि अन्य विमान, पायलट या ड्रोन, नए विमान वाहक के डेक पर होंगे। इस प्रकार, पनडुब्बी खतरे का पुनरुत्थान, जो एक बार शीत युद्ध की समाप्ति के साथ बहुत कम हो गया था, एक बार फिर ऑन-बोर्ड हवाई सुरक्षा और पनडुब्बी रोधी युद्ध उपकरण की आवश्यकता को जन्म दे सकता है, जैसा कि ब्रेगुएट एलिज़े ने किया था। शीत युद्ध के दौरान विमानवाहक पोत क्लेमेंस्यू और फोच पर।
वास्तव में, जबकि चार्ल्स डी गॉल के आयाम पूरी तरह से अनुकूल थे Rafale एम और 2000 से आज तक खतरों और सगाई परिदृश्यों की वास्तविकता, पीएएनजी को और अधिक प्रभावशाली होना होगा, अधिक लड़ाकू विमानों को परिवहन करना होगा, खुद को और अधिक प्रभावशाली बनाना होगा, और विशेष ड्रोन की एक महत्वपूर्ण संख्या होगी।
सेबेस्टियन लेकोर्नू 2025 के अंत में PANG के आदेश की पुष्टि करता है
जाहिर है, इन आयामों, जैसे तीन इलेक्ट्रो-मैग्नेटिक कैटापुल्ट, प्रत्येक 22 मेगावाट के दो K220 रिएक्टरों और सभी ऑन-बोर्ड सिस्टमों के आसपास डिजाइन किए गए परमाणु प्रणोदन ने अपेक्षित बिल में काफी वृद्धि की है।
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इस हल्की इमारत के लिए आपकी धारणा यह है Rafales F5 मरीन को अगले 30 वर्षों के लिए ऑर्डर किया गया है। अन्यथा एनजीएफ इसके साथ असंगत होगा?
आवश्यक रूप से नहीं। यह संभावना है कि एनजीएफ स्किजंप का उपयोग करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, एक या दो ईएम कैटापोल्ट बचे हैं। दूसरी ओर, हम 12 से 16 की तुलना में केवल 24 या 30 को ही बोर्ड पर रखेंगे। Rafale M.
क्या हम परिवहन और बेड़ा क्षमता, एक कारपुल्ट और एक स्काई-जंप के साथ लगभग 48000 टन के एक आक्रमण विमान वाहक की कल्पना नहीं कर सकते, जो लचीले ढंग से 12 से 16 के बेड़े के साथ सशस्त्र हो सकता है Rafales (या F35B) और ड्रोन, या हेलीकॉप्टर और ड्रोन का कोई अन्य मिश्रण। विमानन युद्धाभ्यास के लिए कभी-कभी पर्याप्त गति तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए प्रणोदन को अनुकूलित करना आवश्यक होगा, लेकिन अवधारणा अधिक बहुमुखी/लचीली होगी और यूरोप और अन्य देशों दोनों में पता योग्य बाजार भी बड़ा होगा।
यह वास्तव में रुचि का नहीं है. एक बीपीएच को क्षितिज के नीचे एक निश्चित स्थिति रखनी चाहिए, ताकि उतरे हुए बलों के लिए रसद प्रवाह सुनिश्चित हो सके। एक कैटोबार/स्टोबार एपी को अपने विमानन युद्धाभ्यास को अंजाम देने के लिए कम से कम 25 समुद्री मील की दूरी पर आगे बढ़ना चाहिए। हैरियर या F35B जैसे Adac/v के साथ, यह संभव है। लेकिन ए के साथ नहीं Rafale, न ही एनजीएफ के साथ। हम इसकी कल्पना बीपीएच के + विकल्प के रूप में कर सकते हैं, खासकर ड्रोन लॉन्च करने के लिए, लेकिन पीए के विकल्प के रूप में नहीं।
यदि कभी दिन का उजाला न दिखे तो मचान के आकार का विमानवाहक पोत बनाना बकवास है। एक की कीमत के लिए दो, F5 के लिए कैलिब्रेटेड एक सुसंगत निर्णय होगा।
मूर्खतापूर्ण प्रश्न लेकिन मैं इसे फिर भी पूछूंगा:
यह वेदना भारत को क्यों नहीं दी जाती? तथ्य यह है कि यह परमाणु है, इससे बड़ी समस्याएं पैदा नहीं होती हैं (ऑस्ट्रेलिया को एसएनए की बिक्री देखें)। इसके बाद, इमारत का आकार शायद इस देश के लिए बहुत प्रभावशाली है, लेकिन कम-संवर्धित यूरेनियम रिएक्टर का चुनाव अप्रसार संधियों का उल्लंघन नहीं करेगा…।
उन्होंने कहा, भारतीयों के पास पहले से ही अपना स्वयं का विमान वाहक कार्यक्रम है…।
वैसे भी, मैं अपने प्रश्न का उत्तर देता हूँ।
वे जानते हैं कि हमारे बिना उन्हें कैसे बनाना है। उन्होंने आईएनएस विक्रांत को पूरी तरह से अपने दम पर डिजाइन किया। 2,8 टन के जहाज आईएनएस विक्रांत की कीमत €23.000 बिलियन (65.000 करोड़) होगी, बिना गुलेल के लेकिन पकड़ने वाली रेखाओं के साथ। भारत यहां सही संभावना नहीं है.
और वे जानते हैं कि एसएसबीएन कैसे बनाया जाता है, इसलिए फिर, हमारी कोई वास्तविक आवश्यकता नहीं है।