टाइप 209 मॉडल के साथ, जो 60 के दशक के अंत में सामने आया, जर्मन थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स, या टीकेएमएस, पश्चिमी अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर सैन्य पनडुब्बियों की बिक्री में निर्विवाद नेता बन गया।
60 अंतर्राष्ट्रीय नौसेनाओं को बेचे गए 14 से अधिक उदाहरणों के साथ, टाइप 209 फ्रांसीसी और ब्रिटिश मॉडलों के मुकाबले खड़ा हुआ, और टाइप 214 के लिए रास्ता खोला, जो 2000 के दशक के मध्य में दिखाई दिया, अधिक आधुनिक था और एआईपी की प्रणाली से सुसज्जित था। अवायवीय प्रणोदन, और 25 इकाइयाँ पहले ही पाँच नौसेनाओं को बेची जा चुकी हैं।
हालाँकि, हाल के वर्षों में, जर्मन पनडुब्बियों को फ्रांसीसी नौसेना समूह से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा है। लिथियम-आयन बैटरियों से सुसज्जित स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड की प्रस्तुति के साथ, जर्मन गतिशीलता और भी कम होती दिख रही है, अर्जेंटीना में आखिरी प्रतियोगिता के साथ, एक बार फिर, फ्रांसीसी के पक्ष में जाती दिख रही है।
इसलिए टीकेएमएस के लिए प्रतिक्रिया करना और शीघ्रता से प्रतिक्रिया करना आवश्यक था। यह हो चुका है। बुंडेसमरीन को टाइप 212 पनडुब्बियों में से एक पर लिथियम-आयन बैटरी की स्थापना का प्रस्ताव देने के कुछ ही दिनों बाद, बाद वाले ने टीकेएमएस को इस प्रकार की बैटरी से लैस पहली यूरोपीय पनडुब्बी का दावा करने की अनुमति देने के लिए अपनी सहमति दे दी।
सारांश
जर्मन टीकेएमएस अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर नेवल ग्रुप के खिलाफ हार रहा है
जबकि पारंपरिक पनडुब्बियों के लिए पश्चिमी बाजार मुख्य रूप से ब्रिटिश और फ्रांसीसी के पास था, 60 के दशक में ओबेरॉन और डैफने वर्ग के साथ, 209 के दशक की शुरुआत में संघीय जर्मनी से नए प्रकार 70 का आगमन एक वास्तविक ज्वार का प्रतिनिधित्व करता था। इस पर लहर.
लगभग बीस वर्षों में, इस मॉडल ने, वास्तव में, नाटो, इंडोनेशिया, भारत और दक्षिण कोरिया, एशिया, दक्षिण अफ्रीका और मिस्र, अफ्रीका और सबसे ऊपर, अर्जेंटीना सहित 14 देशों में खुद को स्थापित कर लिया है , ब्राज़ील, चिली, कोलंबिया, इक्वाडोर, पेरू और बोलीविया, यानी वेनेज़ुएला के बाहर, लगभग सभी दक्षिण अमेरिकी नौसेनाएँ।
यदि टाइप 209 अभी भी इसके डिजाइनर, टीकेएमएस की सूची में पेश किया जाता है, तो 214 के दशक की शुरुआत से इसे जर्मन के प्रमुख उत्पाद के रूप में टाइप 2000 से बदल दिया गया था, यहां फिर से, मॉडल ने ग्रीस और तुर्की में कई सफलताएं हासिल कीं , साथ ही दक्षिण कोरिया और पुर्तगाल में भी। एक व्युत्पन्न मॉडल, टाइप 218एसजी, को 2010 के दशक की शुरुआत में सिंगापुर द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जबकि टाइप 212 का एक विकास, जो जर्मन और इतालवी नौसेनाओं को सुसज्जित करता है, 2017 में नॉर्वे द्वारा चुना गया था।
वास्तव में, 1970 से 2020 तक, टीकेएमएस ने विभिन्न मॉडलों की 105 पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियां बेची होंगी, जिनमें से 97 निर्यात के लिए हैं। वहीं, फ्रांस ने केवल 13 अगोस्टा और 14 स्कॉर्पीन, स्वीडन ने 17 जहाज, नीदरलैंड्स ने 7 इकाइयां और ग्रेट ब्रिटेन ने 10 इकाइयां बेची होंगी।
हालाँकि, हाल के वर्षों में टीकेएमएस की पेशकश गति खोती दिख रही है, खासकर फ्रांसीसी मॉडलों की तुलना में। इस प्रकार, ऑस्ट्रेलियाई आघात के बावजूद, स्कॉर्पीन ने 2023 में तीन अतिरिक्त जहाजों के लिए भारत में और 2024 में दो जहाजों के लिए इंडोनेशिया में जीत हासिल की, जबकि नए ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा ने शुरुआत में नीदरलैंड में जर्मन और स्वीडिश के खिलाफ जीत हासिल की। साल का।
और भी बदतर, मूल्यवान दक्षिण अमेरिकी बाज़ार, जो टाइप 209 की लगभग आधी बिक्री का प्रतिनिधित्व करता है, उससे बचता हुआ प्रतीत हो रहा है। इस प्रकार, चिली, फिर ब्राज़ील, फ़्रेंच स्कॉर्पीन की ओर मुड़ गया, जबकि कई जानकारी यह इंगित करती है अर्जेंटीना भी ऐसा करने के लिए तैयार होगा, निकट भविष्य में।
लिथियम-आयन बैटरियों के आगमन के सामने एआईपी तर्क अपनी ताकत खो देता है
दरअसल, पिछले बीस वर्षों में टाइप 214 और 218एसजी की सफलता काफी हद तक जहाज पर पेश की गई एआईपी एनारोबिक प्रणोदन प्रणाली की दक्षता का परिणाम थी, जिससे इसकी गोताखोरी स्वायत्तता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव हो गया।
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