भारतीय वायुसेना को आगामी खतरों से निपटने के लिए 400 और लड़ाकू विमानों की जरूरत है
लगभग 600 लड़ाकू विमानों के साथ, भारतीय वायु सेना आज अमेरिकी वायु सेना, चीनी वायु सेना, अमेरिकी नौसेना और रूसी वायु सेना के बाद ग्रह पर पांचवीं सबसे बड़ी वायु सेना है।
सख्ती से कहें तो, भारत के पास बल प्रक्षेपण के संदर्भ में महत्वाकांक्षाएं नहीं हैं, और बाध्यकारी गठबंधनों में शामिल नहीं होने के कारण, कोई सोच सकता है कि ऐसा प्रारूप देश और उसकी सीमाओं की रक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त साबित होगा।
हालाँकि, 27 में मिग-2019 और फिर इस साल आखिरी मिग-21 की वापसी के बाद से, भारतीय वायुसेना ने अधिक लड़ाकू विमानों की मांग जारी रखी है, यह तर्क देते हुए कि मौजूदा 31 लड़ाकू स्क्वाड्रन अपने मिशन को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए अपर्याप्त हैं, और 42 उसके लिए आवश्यकता होगी.
कुछ दिन पहले, भारतीय वायु सेना के नए चीफ ऑफ स्टाफ, एयर चीफ मार्शल अमर प्रीत सिंह ने कमान संभालने के तुरंत बाद यह भी स्पष्ट किया था कि 42 स्क्वाड्रन शिकार का उद्देश्य, संभवतः ऊपर की ओर संशोधित किया जाना चाहिए, खतरों के विकास को देखते हुए।
क्या आज हम तर्कसंगत रूप से लड़ाकू विमानों और लड़ाकू स्क्वाड्रनों के संदर्भ में भारतीय वायुसेना की सटीक जरूरतों का आकलन कर सकते हैं? कौन से विमान मॉडल नई दिल्ली की आवश्यकताओं को सर्वोत्तम रूप से पूरा करेंगे? और अगर यह घाटा साबित हो जाए तो क्या इसका असर भारतीय वायुसेना की अन्य परिसंपत्तियों पर भी पड़ेगा?
सारांश
भारतीय वायु सेना ने आज ग्रह पर 5वां लड़ाकू बेड़ा उतारा
140.000 सक्रिय सैन्य कर्मियों और इतने ही रिजर्वों के साथ, भारतीय वायु सेना ग्रह पर सबसे प्रभावशाली वायु सेनाओं में से एक है। आज, यह 2000 लड़ाकू विमानों सहित 600 से कम विमानों का उपयोग करता है।
भारत का प्रमुख लड़ाकू विमान है Su-30MKI, एक रूसी-डिज़ाइन किया गया बहुउद्देश्यीय भारी लड़ाकू विमान, जिसे 272 में 2000 इकाइयों में नई दिल्ली द्वारा अधिग्रहित किया गया था, और 2004 से वितरित किया गया। ज्यादातर एचएएल द्वारा भारत में इकट्ठे किए गए, ये विमान कई आधुनिक भारतीय और पश्चिमी प्रणालियों, हथियारों और उपकरणों को ले जाते हैं।
दूसरे बेड़े में 115 SEPECAT जगुआर शामिल हैं, जो एक फ्रेंको-ब्रिटिश हमला विमान है, जिसे 70 के दशक के अंत में लंदन द्वारा नई दिल्ली को बेच दिया गया था, अब अप्रचलित है, इसे जल्द ही सेवा से वापस ले लिया जाना चाहिए, विशेष रूप से, द्वारा MRCA 2 प्रतियोगिता का विजेता।
भारतीय वायुसेना लगभग साठ एमआईजी-29 भी संचालित करती है, जिसमें आधुनिक यूपीजी संस्करण में बारह और 21 तक सेवा से वापस लिए जाने वाले लगभग चालीस एमआईजी-2025 शामिल हैं।
हालाँकि इसने 80 के दशक के मध्य में सेवा में प्रवेश किया, चालीस मिराज 2000 अभी भी सेवा में हैं, साथ ही दस दो सीटों वाले प्रशिक्षण विमान, देश की वायु रक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। ग्रीक M2000-5 की तरह, भारतीय विमान RDY रडार ले जाते हैं, और इसमें MICA मिसाइलों के साथ -5 की अवरोधन क्षमताओं के अलावा, हवाई-जमीन क्षमताएं भी होती हैं।
2000 के कारगिल युद्ध के दौरान युद्ध सहित भारतीय वायुसेना के भीतर मिराज 1999 का उत्कृष्ट प्रदर्शन निश्चित रूप से एक प्रमुख तर्क था जिसके कारण नई दिल्ली को 36 विमानों का ऑर्डर देना पड़ा। Rafale फ्रेंच, 2016 में, एमएमआरसीए कार्यक्रम की विफलता के बाद, हालांकि डिवाइस ने जीत हासिल की।
फ्रांसीसी लड़ाकू विमान आज भारतीय लड़ाकू बेड़े में सबसे आधुनिक और कुशल विमान है। इस प्रकार, भारतीय वायुसेना द्वारा इसका गहनता से उपयोग किया जाता है, जिसमें भारतीय परमाणु बम का परिवहन करके, निवारक मिशनों को अंजाम देना भी शामिल है।
इसमें फ्रांस के अलावा अन्य देशों के कई उपकरण भी हैं, जैसे कि एक इजरायली हेलमेट दृष्टि और टोड डिकॉय, और फ्रांसीसी, इजरायली और भारतीय गोला-बारूद। आरबीई-2 रडार, स्पेक्ट्रा आत्मरक्षा प्रणाली और एमआईसीए और उल्का मिसाइलों के साथ, यह भारतीय शस्त्रागार में चीनी जे-20 का विरोध करने में सबसे सक्षम उपकरण भी है।
अंत में, भारतीय वायुसेना लगभग तीस एचएएल तेजस एमके.1 हल्के लड़ाकू विमानों को तैनात कर रही है, जो सीमित प्रदर्शन वाला एक विमान है और आने वाले वर्षों में उसे बेहतर परिचालन क्षमताओं के साथ 172 तेजस एमके.1ए प्राप्त होने चाहिए।
चीन-पाकिस्तानी JF-17, या दक्षिण कोरियाई FA-50 के समान श्रेणी के विमानों में संचालित, तेजस Mk.1A में आधुनिक एवियोनिक्स और गति और छत के मामले में सम्मानजनक प्रदर्शन है। हालाँकि, अपने प्रतिस्पर्धियों की तरह, इसकी 4 टन की कम वहन क्षमता, और 500 समुद्री मील से कम की कार्रवाई की सीमा, इसकी परिचालन क्षमता को सीमित करती है, और इसे विशेष रूप से भारतीय आकाश में वायु रक्षा मिशनों के लिए नामित करती है, और एकल पर करीबी हवाई समर्थन करती है। सगाई की रेखा.
भारतीय लड़ाकू विमानों को उन खतरों से देश की रक्षा करनी चाहिए
चूंकि भारत अपने राष्ट्रीय क्षेत्र के बाहर विशेष रूप से उजागर होने वाला देश नहीं है, इसलिए देश और इसकी वायु सेनाओं को जिन खतरों का सामना करना पड़ता है, वे इसकी सीमाओं पर स्थित हैं।
भारत अपनी भूमि सीमाएँ सात देशों के साथ साझा करता है: बांग्लादेश, भूटान, चीन, म्यांमार, नेपाल, पाकिस्तान और अफगानिस्तान (भारत कश्मीर को समग्र रूप से भारतीय मानता है, जबकि पाकिस्तानी कश्मीर भारत के साथ सीमा साझा करता है), और इसकी समुद्री सीमाएँ उनमें से तीन (बांग्लादेश, म्यांमार और पाकिस्तान) और चार अन्य (इंडोनेशिया, श्रीलंका, थाईलैंड और मालदीव) के साथ।
हालाँकि इसके कुछ पड़ोसियों के साथ तनाव रहा है, फिर भी यह एक ओर पाकिस्तान और दूसरी ओर चीन के साथ तनाव है, जो उस बड़े सैन्य खतरे का प्रतिनिधित्व करता है जिससे नई दिल्ली और भारतीय वायु सेना को अवश्य निपटना चाहिए। अब सामना करो.
पाकिस्तानी वायु सेना, बीजिंग के समर्थन से पूर्ण नवीनीकरण में
1947 में आज़ादी और भारत तथा पाकिस्तान के गठन के बाद से, दोनों देशों की सशस्त्र सेनाएँ 4, 1947, 1965 और 1971 में चार युद्धों में भिड़ चुकी हैं। इनकी उत्पत्ति ब्रिटिश भारत के विभाजन और विशेष रूप से, कश्मीर और जम्मू की स्वायत्त रियासतों को अपने लगाव का देश चुनने का विकल्प दिया गया।
हालांकि बहुत कम आबादी (238 मिलियन बनाम 1,450 मिलियन निवासी), और बहुत कम अमीर ($380 बिलियन बनाम $3450 बिलियन जीडीपी), पाकिस्तान के पास एक बहुत शक्तिशाली सशस्त्र बल है, जो औसतन, मात्रा में भारतीय सशस्त्र बलों का 50% प्रतिनिधित्व करता है। भारत के 11 बिलियन डॉलर की तुलना में बहुत कम रक्षा बजट, 75 बिलियन डॉलर के बावजूद।
वास्तव में, कई क्षेत्रों में हम पाकिस्तानी और भारतीय सेनाओं के पक्ष में उपलब्ध साधनों के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर देखते हैं। हालाँकि, वायु सेना और विशेष रूप से लड़ाकू बेड़े के मामले में ऐसा नहीं है।
दरअसल, इस्लामाबाद आज लगभग 500 लड़ाकू विमान तैनात करता है, जिनमें 85 अमेरिकी एफ-16, लगभग सौ मिराज III और इतने ही मिराज बनाम, साथ ही 60 एफ-7, मिग-21 का चीनी संस्करण शामिल हैं।
इन पुराने विमानों के अलावा, पाकिस्तानी वायु सेना मुख्य रूप से 150 से अधिक जेएफ-17 का उपयोग करती है, जो चीन के साथ सह-विकसित एक हल्का एकल इंजन वाला लड़ाकू विमान है, जो तेजस एमके.1ए की तरह हल्के और किफायती उपकरण के रूप में सम्मानजनक प्रदर्शन से कहीं अधिक प्रदर्शित करता है। . इसमें आधुनिक एवियोनिक्स भी है, जो इसे लंबी दूरी की पीएल-15 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों सहित उन्नत चीनी युद्ध सामग्री का उपयोग करने की अनुमति देता है, जिसका उद्देश्य यूरोपीय उल्का के समकक्ष होना है।
अभी हाल ही में, बीजिंग ने पाकिस्तान को 36 जे-10सीई की बिक्री को अधिकृत किया, जो चीन का एफ-16 का जवाब था। हालाँकि सिंगल-इंजन भी, J-10C, JF-17 की तुलना में पूरी तरह से अलग आकार का लड़ाकू विमान है, जो इसे F-16 या मिराज 2000 जैसे उच्च-प्रदर्शन वाले सिंगल-इंजन लड़ाकू विमानों की श्रेणी में रखता है। इसमें बहुत आधुनिक और शक्तिशाली उपकरण हैं, और 5,6 टन की वहन क्षमता है। हालाँकि, इसकी युद्ध सीमा 500 समुद्री मील तक सीमित है।
पीपुल्स लिबरेशन आर्मी की वायु सेना, अत्यधिक श्रेष्ठता वाली एक प्रतिद्वंद्वी
भारत के पूर्व में पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) की अब बहुत शक्तिशाली वायु सेना है, और इसके लगभग 2200 लड़ाकू विमान हैं। यदि, 2000 के दशक की शुरुआत तक, यह मुख्य रूप से अमेरिकी, यूरोपीय और यहां तक कि रूसी विमानों की तुलना में महत्वपूर्ण तकनीकी और क्षमता में देरी प्रदर्शित करने वाले विमानों से सुसज्जित था, तो इसने पिछले 25 वर्षों में शानदार प्रगति की है सर्वशक्तिमान अमेरिकी वायु सेना का जुनून।
एपीएल के पास वर्तमान में 2200 से थोड़ा कम लड़ाकू विमान हैं, जिनमें से दो तिहाई (1500 विमान) आधुनिक चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान हैं जैसे कि जे-4 (10 विमान), जे-800 (11) और जे-380 (16), सभी उन्नत प्रदर्शन और उपकरणों के साथ, जिनमें एईएसए रडार, आत्म-सुरक्षा इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है गोला बारूद; साथ ही लगभग सौ Su-250 और Su-30, रूस से प्राप्त किये गये।
इसमें अब 300 जे-20 भी जुड़ गए हैं, जो चीनी 5वीं पीढ़ी का स्टील्थ भारी लड़ाकू विमान है, जो बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है, और हथियारों और ऑन-बोर्ड प्रणालियों की एक विशाल श्रृंखला के साथ है। बाकी बेड़ा, लगभग 300 विमान, पुराने विमानों से बना है, जिसमें 170 जेएच-7 लड़ाकू बमवर्षक और लगभग सौ जे-8 इंटरसेप्टर शामिल हैं, जिन्हें जल्द ही जे-20 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
वास्तव में, चीनी लड़ाकू बेड़ा न केवल भारतीय लड़ाकू बेड़े से तीन गुना अधिक बड़ा है, बल्कि इसमें ऐसे उपकरण भी तैनात हैं जो अक्सर भारत में सेवा में मौजूद अधिकांश लड़ाकू विमानों की तुलना में अधिक आधुनिक या अधिक कुशल होते हैं।
भारतीय वायु सेना को यथासंभव सटीकता से मापने के लिए किस परिदृश्य को प्राथमिकता दी जानी चाहिए?
हालाँकि, चीन और भारत के बीच सीधे और बड़े पैमाने पर टकराव के जोखिम काफी कम हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर अपनी स्थिति के कारण, बीजिंग को तिब्बती और हिमालयी पठारों को जब्त करने के लिए एक बड़े सैन्य अभियान को उचित ठहराने में बड़ी कठिनाई होगी, जबकि संख्यात्मक रूप से पिछड़ने पर भी, भारतीय वायुसेना चीनी वायु सेना को बहुत भारी नुकसान पहुंचाएगी, जिसमें देरी हो सकती है बीजिंग की महत्वाकांक्षाएँ, ख़ासकर ताइवान के ख़िलाफ़।
दूसरी ओर, भारत और पाकिस्तान के बीच एक नया टकराव और भी अधिक संभव है क्योंकि अंतरराष्ट्रीय तनाव के कारण इस्लामाबाद के खिलाफ व्यापक अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंध लागू करना मुश्किल हो जाएगा, जबकि पाकिस्तान अब चीन का पहला सैन्य और राजनीतिक भागीदार है, इसलिए इस पर आपत्ति जताने की संभावना नहीं है। ऐसा संघर्ष.
दरअसल, भारत और चीन के तुलनात्मक आर्थिक और जनसांख्यिकीय प्रक्षेपवक्र मध्यम अवधि में बीजिंग के पक्ष में नहीं हैं, खासकर अगर नई दिल्ली धीरे-धीरे पश्चिम की औद्योगिक कार्यशाला के रूप में अपने पड़ोसी की जगह लेती है।
इसलिए, 2050 से, शायद 2040 तक, भारत संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के साथ अधिक शांतिपूर्ण संबंध रखते हुए, एशियाई क्षेत्र में चीनी वर्चस्व को सीधे धमकी देने में सक्षम होगा।
इसलिए, यदि चीन पहले इरादे के रूप में भारत के खिलाफ सैन्य रूप से शामिल होने का जोखिम नहीं उठाएगा, तो हम आसानी से कल्पना कर सकते हैं कि पीएलए को नए भारत-पाकिस्तान संघर्ष से लाभ होगा। हाइलैंड्स पर हाथ गिराओ और देश के उत्तर का एक हिस्सा, जो इस्लामाबाद द्वारा लक्षित कश्मीर में क्षेत्रीय कब्जे में भी शामिल हो सकता है, भारत को लंबे समय तक कमजोर कर देगा, इसकी आर्थिक और सैन्य शक्ति और शायद इसकी जनसांख्यिकीय सर्वोच्चता भी।
हिमालय में विवादित क्षेत्रों पर पीएलए द्वारा समर्थित एक पाकिस्तानी खतरा
हालाँकि, इस परिदृश्य में, यह बहुत कम संभावना है कि बीजिंग अपनी पूरी सैन्य शक्ति का इस्तेमाल करेगा। वास्तव में, इसे चीनी आसमान की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपनी वायु शक्ति का कम से कम एक चौथाई हिस्सा आरक्षित रखना चाहिए।
इसके अलावा, यह कल्पना करना कठिन है कि वह इसी लड़ाकू बेड़े के आधे से भी कम हिस्से से खुद को अलग कर सकता है, जिसका उपयोग ताइवान के खिलाफ दबाव बनाए रखने के लिए किया जाता है, और यदि कोई मौका मिलता है, तो उसे जब्त कर लिया जाता है, और सबसे ऊपर, संयुक्त राज्य अमेरिका को वहां तैनात होने से रोका जा सकता है। द्वीप, चीनी प्रणाली में एक महत्वपूर्ण कमी देखने के बाद।
वास्तव में, हम सोच सकते हैं, एक नए भारत-पाकिस्तान टकराव के मामले में, पीएलए अपने संसाधनों का 25% से अधिक दूसरा हिमालयी मोर्चा खोलने के लिए समर्पित नहीं करेगा, जिससे भारतीय सेनाओं को अपनी सेनाओं को विभाजित करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
विशेष रूप से चूंकि ये 25% वास्तव में चीन-पाकिस्तान गठबंधन को एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करने के लिए पर्याप्त हैं, यह जानते हुए कि नई दिल्ली के पास वास्तव में संतुलन बहाल करने के लिए इस संघर्ष में शामिल होने के लिए कोई भी सहयोगी तैयार नहीं होगा : बीजिंग के खिलाफ नहीं जाएगा रूस; संयुक्त राज्य अमेरिका ने किसी प्रमुख सैन्य शक्ति के विरुद्ध संघर्ष में किसी सहयोगी के लाभ के लिए कभी हस्तक्षेप नहीं किया है; और यूरोप, फ्रांस सहित, के पास अब साधन नहीं हैं।
चीन-पाकिस्तान के संयुक्त खतरे के बीच भारतीय वायुसेना के पास कथित तौर पर 450 लड़ाकू विमानों की कमी है
इसलिए भारतीय सेनाओं को इन दोनों मोर्चों पर एक साथ अपनी रक्षा के लिए केवल खुद पर निर्भर रहना होगा। जहां तक भारतीय वायुसेना की बात है तो उसे एक साथ पूरे पाकिस्तानी लड़ाकू बेड़े यानी 500 विमानों और चीनी लड़ाकू बेड़े के एक चौथाई यानी 550 विमानों का सामना करना होगा।
वर्तमान में इसके 600 विमान चल रहे हैं, यह जानते हुए कि MRCA 2 कार्यक्रम का लक्ष्य 115 जगुआर की वापसी को प्रतिस्थापित करना है, और सेवा में अभी भी 40 MIG-21 को 2025 में वापस ले लिया जाएगा, और उनकी जगह तेजस Mk.1A को लाया जाएगा। वितरित किया जाए, अगले कुछ वर्षों में इस संख्या में उल्लेखनीय परिवर्तन होने की उम्मीद नहीं है।
इसलिए, समता में रहने के लिए, भारतीय वायु सेना के पास आज 1000-600 = 400 आधुनिक लड़ाकू विमान नहीं हैं, जो दोहरे चीन-पाकिस्तानी मोर्चे को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने में सक्षम हों, जिनमें से कम से कम 250 मध्यवर्ती पीढ़ी के उपकरण, जैसे कि Rafale या Typhoon, J20, J-35 और J-16 के विकास के साथ, अनुमानित चीनी तकनीकी प्रगति की भरपाई करने के लिए।
प्रति स्क्वाड्रन 18 विमानों की दर से, भारतीय वायुसेना को वर्तमान में सेवा में मौजूद 24 से अधिक, कुल 31 स्क्वाड्रनों के लिए 55 लड़ाकू स्क्वाड्रनों की कमी है, जो वास्तव में, अब तक लक्षित 42 लड़ाकू स्क्वाड्रनों से बहुत दूर है पहले, विशेष रूप से चूँकि यह गिनती लगभग 200 चीनी H-6N रणनीतिक बमवर्षकों द्वारा उत्पन्न खतरे को ध्यान में नहीं रखती है, जिन्हें संरक्षित किया जाना चाहिए, न ही रणनीतिक मिशनों को सुनिश्चित करने के लिए सामरिक बेड़े से लिए गए भारतीय लड़ाकू विमान।
प्रारंभिक हवाई चेतावनी, इलेक्ट्रॉनिक ईव्सड्रॉपिंग और टैंकर विमानों के बेड़े भी कम आकार के हैं
इसी मॉडल को भारतीय वायुसेना के बाकी बेड़े पर लागू करने पर, हम देखते हैं कि चीन-पाकिस्तानी सेनाओं का सामना करने के लिए भारतीय लड़ाकू विमान अकेले नहीं हैं।
यह विशेष रूप से छह भारतीय अवाक्स, तीन रूसी ए-50 और तीन ब्राज़ीलियाई आर-99 का मामला है, जो काफी हद तक 9 पाकिस्तानी साब-2000 एरीआई और तीस चीनी केजे-200/500/2000 से आगे निकल गए, जो न्यूनतम प्रदर्शन करते हैं। भारतीय आकाश की निगरानी के लिए इस प्रकार के 10 उपकरणों की कमी।
यही बात 6 SIGINT इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस विमानों (-5 विमान) के लिए भी लागू होती है, और 6 आईएल-78 हवाई ईंधन भरना (-4). ध्यान दें कि समर्थन विमान (टैंकर, अवाक्स और सिगिनट), बल गुणक के रूप में कार्य करते हुए, एक सुसज्जित लड़ाकू बेड़े के आधार पर शक्ति का सकारात्मक संतुलन प्रदान करने की सबसे अधिक संभावना है।
इसके अलावा, बीजिंग इसी समर्थन बेड़े को तेजी से समृद्ध और आधुनिक बनाने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास कर रहा है, इस हद तक कि 2030 में, यह संभावना है कि यह चीनी बेड़ा आज की तुलना में दोगुना हो जाएगा, शायद इससे भी आगे।
भारतीय वायुसेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए कौन से उपकरण और किस शेड्यूल पर
फिलहाल, भारतीय वायुसेना अपने लड़ाकू बेड़े को आधुनिक बनाने के लिए दो अल्पकालिक कार्यक्रमों और एक मध्यम अवधि के कार्यक्रम में लगी हुई है। इस प्रकार, अगले 160 से 1 वर्षों में वितरित किए जाने वाले लगभग 8 तेजस एमके.10ए से पहले से ही सेवा से वापस ले लिए गए मिग-27 और मिग-21 को प्रतिस्थापित करना संभव हो जाएगा, जबकि एमआरसीए 114 कार्यक्रम के 2 लड़ाकू विमान , को जगुआर और संभवतः भारतीय मिराज 2000 की जगह लेनी होगी, बाद वाले को 2035 तक सेवा से वापस लेना होगा। एएमसीए (उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान) कार्यक्रम, इससे 30 से Su-2040MKi को प्रतिस्थापित करना संभव हो जाएगा।
दूसरे शब्दों में, आज तक ऐसा कोई वास्तविक कार्यक्रम नहीं है जो भारतीय शिकार के प्रारूप को बढ़ा सके। इसके विपरीत, यह जानते हुए कि एएमसीए की तुलना में कहीं अधिक सरल उपकरण, तेजस एमके.20 का उत्पादन करने में 1 साल से अधिक का समय लगा, हम संदेह कर सकते हैं कि क्या एचएएल इस क्षेत्र में निर्धारित कार्यक्रम का सम्मान करेगा।
यह परिकल्पना, जो कभी-कभी नई दिल्ली द्वारा सामने रखी जाती है, तेजस एमके.2 के आगमन पर आधारित है, जो एमके.1 की तुलना में भारी और अधिक कुशल विमान है, जो एम-2000 और एफ-16 श्रेणी में उड़ान भरेगा, लेकिन नहीं जिसका प्रोटोटाइप आज तक उड़ रहा है। हालाँकि, एएमसीए की तरह, हम नई दिल्ली के लिए लघु या मध्यम अवधि में अपने भविष्य पर दांव लगाने की प्रासंगिकता पर सवाल उठा सकते हैं, ऐसी काल्पनिक समय सारिणी पर, और सामान्य तौर पर तेजस कार्यक्रम के आसपास प्रदर्शन किए जाने वाले प्रदर्शन पर।
हालाँकि, नई दिल्ली विकल्पों से रहित नहीं है। पहला और सबसे स्पष्ट, एमआरसीए कार्यक्रम को 222 (12 स्क्वाड्रन + 6), या यहां तक कि 294 विमान (16 स्क्वाड्रन + 6) तक विस्तारित करना होगा। इससे चीन-पाकिस्तान गठबंधन की सेनाओं के साथ अंतर को जल्दी से कम करना संभव हो जाएगा, जबकि स्वयं पाकिस्तानी वायु सेनाओं पर एक निराशाजनक लाभ प्राप्त होगा।
आज, इस कार्यक्रम में दो मॉडल नई दिल्ली के पसंदीदा प्रतीत होते हैं: लॉकहीड मार्टिन से एफ-21, और le Rafale फ्रेंच. हालाँकि, चीनी खतरे का सामना करने के लिए, Rafale भारतीय वायुसेना के लिए यह अनिवार्य होना चाहिए। कानूनी कारणों से एलएम द्वारा नाम बदले गए एफ-16वी की तुलना में विमान न केवल अधिक कुशल है, अधिक ले जाने वाला है और आगे तक जाता है, बल्कि फ्रांसीसी लड़ाकू विमान, अपने एफ4.2 संस्करण में, एफ5 संस्करण की ओर विकसित होने में सक्षम होगा। ड्रोन और वफादार विंगमैन लागू करें, जिनकी एफ-21 में कमी होगी।
इन लगभग 100 या 200 अतिरिक्त विमानों के अलावा, नई दिल्ली लगभग सौ Su-35 या, बेहतर, Su-57e प्राप्त करने के लिए मास्को का रुख कर सकती है। न केवल ये विमान बहुत सक्षम हैं, खासकर यदि कुछ पश्चिमी घटकों को एकीकृत करना संभव है, जैसा कि Su-30MKI के मामले में था, लेकिन उनका अधिग्रहण, जिसे मॉस्को द्वारा अस्वीकार नहीं किया जा सकता है, बीजिंग और क्रेमलिन के बीच मतभेद पैदा करेगा, जिससे भारत को बहुत लाभ हो सकता है, जिससे उसे एक मजबूत सहयोगी मिल सकता है, जिसे अब तक बीजिंग ने निगल लिया है।
इसके अलावा, इससे नई दिल्ली को अपनी गुटनिरपेक्ष स्थिति को बनाए रखने में मदद मिलेगी, जो आज बीजिंग-मॉस्को धुरी के कट्टरपंथ के कारण कमजोर हो गई है, जिससे नई दिल्ली को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक उल्लेखनीय तालमेल बनाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जो अंततः केवल भारत और के बीच घर्षण को बढ़ाता है। चीन।
अंत में, और इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए, इस तरह का दृष्टिकोण नई दिल्ली को एएमसीए कार्यक्रम और शायद भारतीय नौसेना के टीईडीबीएफ कार्यक्रम को शीघ्रता से विकसित करने के लिए पेरिस और मॉस्को और उनके संबंधित रक्षा उद्योगों से समर्थन पर बातचीत करने की अनुमति देगा। 2035 में सेवा में प्रवेश के लक्ष्य के साथ छोटी समय सीमा पर, इस समय सीमा तक, कुछ डोमेन सहित लड़ाकू विमानों के डिजाइन के लिए 80% के साथ एक स्वायत्तता प्राप्त करने का लक्ष्य है। कुंजियाँ, जैसे टर्बोजेट।
निष्कर्ष
जैसा कि हम देख सकते हैं, हालांकि इसके पास एक शक्तिशाली और अच्छी तरह से सुसज्जित वायु सेना है, भारत एक आरामदायक स्थिति से बहुत दूर है, एक चीन-पाकिस्तान गठबंधन का सामना कर रहा है जो केवल मजबूत हो रहा है, और जिसके एक सैन्य में बदलने का जोखिम है। गठबंधन, देश के उत्तर और उत्तर-पूर्व पर कब्ज़ा करने के लिए।
ऐसे परिदृश्य में, भारतीय लड़ाकू बेड़े की संख्या काफी हद तक कम हो जाएगी, इस जोखिम के साथ कि यह स्पष्ट कमजोरी आने वाले वर्षों में इस्लामाबाद और बीजिंग की भूख को बढ़ा देगी।
इस खतरे को बेअसर करने के लिए, भारतीय वायुसेना को, अल्पावधि में, अपने लड़ाकू बेड़े को बड़े पैमाने पर विस्तारित करना चाहिए, आज के 600 लड़ाकू विमानों से लेकर एक हजार विमानों तक, यानी जितना कम समय में संभव हो सके 400 अतिरिक्त लड़ाकू विमानों का उत्पादन करना चाहिए।
इसे हासिल करने के लिए नई दिल्ली के पास कई विकल्प उपलब्ध हैं। कुछ समय सारिणी (तेजस एमके2, एएमसीए) के संदर्भ में संदिग्ध हैं, अन्य अधिक यथार्थवादी हैं, लेकिन अधिक महंगे भी हैं, एमआरसीए 2 कार्यक्रम के विस्तार के माध्यम से, या यहां तक कि रूस में एसयू-35एस/57ई के लिए सीधे ऑर्डर के माध्यम से।
हालाँकि, यह अतिरिक्त लागत, अगले दस वर्षों में, निश्चित रूप से प्रति वर्ष 5 से 6% के बीच, बहुत निरंतर भारतीय विकास से उत्पन्न कर राजस्व से ऑफसेट हो जाएगी, जो इसे 2035 तक अपने रक्षा बजट को दोगुना करने की अनुमति देगा। रक्षा प्रयास.
भारतीय प्रदर्शन को देखते हुए, जो इसके लड़ाकू विमानों और इसके सहायक विमानों (टैंकर, अवाक्स, सिगिनट) की सापेक्ष कमजोरी के परिणामस्वरूप होता है, और यहां तक कि अगर सेना के उपकरणों के अन्य परिवार भी बड़े पैमाने पर और तेजी से निवेश के पात्र हैं (स्व-चालित तोपखाने, आईएफवी, पनडुब्बियां) , भारतीय रक्षा मंत्रालय के पास निश्चित रूप से एक बजटीय प्रक्षेप पथ है जो उसे इन चुनौतियों का सामना करने की अनुमति देता है।
यह देखना बाकी है कि भारत सरकार और संपूर्ण राजनीतिक वर्ग तथा देश के प्रमुख औद्योगिक घरानों के बुद्धिजीवी वर्ग, देश पर मंडरा रहे खतरों की वास्तविकता का सामना करते हुए किस हद तक अपनी महत्वाकांक्षाओं को किनारे रख पाएंगे। इन कार्यक्रमों के लिए सार्थकता, जितनी जरूरी है उतनी ही महत्वपूर्ण भी, अब से।
लेख 8 अक्टूबर से 16 नवंबर तक पूर्ण संस्करण में
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भारत के लिए सबसे अच्छा समाधान सौ का ऑर्डर देना होगा Rafale4.2 लेकिन भारत में निर्मित, डसॉल्ट ने पहले ही अपने स्थानीय साझेदार के साथ एक रखरखाव केंद्र बनाया है जो एक असेंबली केंद्र में विकसित हो सकता है
एमआरसीए अनुबंध के लिए मूल्यांकन प्रक्रिया को फिर से शुरू करने से इस आधुनिकीकरण प्रक्रिया में देरी होने का जोखिम है। यह काफी अजीब है...
सुप्रभात,
मुझे यह पढ़कर आश्चर्य हुआ कि भारत की जमीनी सीमा अफगानिस्तान से लगती है। जाँच करने के बाद, मेरे लिए, इन दोनों देशों की सामान्य सीमाएँ नहीं हैं।
तुम्हारा
वास्तव में, भारत के लिए, यह मामला है, क्योंकि नई दिल्ली का मानना है कि कश्मीर और जम्मू, समग्र रूप से, भारतीय प्रांत हैं, और इसलिए पाकिस्तानी कश्मीर उसका है। इसकी अफगानिस्तान से 160 किमी लंबी सीमा लगती है. भारतीय दृष्टिकोण से, वास्तव में यही मामला है। हालाँकि, यहाँ हम भारतीय दृष्टिकोण का अध्ययन करते हैं। मैंने पाठ में स्पष्टीकरण जोड़ा।
शुभ प्रभात। दरअसल, मैंने इस पहलू पर ध्यान नहीं दिया था।
Bonne निरंतरता