गुरुवार, 14 नवंबर 2024

टाइप 041 पनडुब्बी: चीनी नौसेना के झोउ वर्ग के बारे में नए खुलासे

कुछ दिन पहले, हमने झोउ वर्ग के रूप में पहचानी जाने वाली ब्रांड नई चीनी परमाणु हमला पनडुब्बी के डूबने के बारे में पश्चिमी प्रेस द्वारा व्यापक रूप से प्रसारित की गई जानकारी से संबंधित एक लेख प्रकाशित किया था।

इस लेख में, हम इंगित करते हैं इन दावों से जुड़ी विभिन्न विसंगतियाँ, और इसलिए हम अपने पाठकों को बड़ी आपत्ति के साथ इन्हें लेने के लिए आमंत्रित करते हैं। अब हम अधिक जानते हैं, इस कथित डूबने के बारे में नहीं, जो अभी भी अस्पष्ट है, लेकिन परमाणु पनडुब्बियों के इस नए वर्ग के बारे में, जिसे पश्चिमी वर्गीकरण द्वारा झोउ वर्ग कहा जाता है।

और जैसा कि हमने अनुमान लगाया था, यह जानकारी वॉल स्ट्रीट जर्नल द्वारा इस मामले के बारे में शुरू में प्रकाशित संस्करण के कई तत्वों का खंडन करती है, जिसमें पेंटागन के स्रोतों का हवाला दिया गया है जो गुमनाम रहना चाहते हैं।

नई चीनी परमाणु-संचालित झोउ श्रेणी की पनडुब्बी के गोदी में डूबने पर मीडिया में उत्साह

तथ्यों की एक छोटी सी याद. 26 सितंबर को, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें घोषणा की गई कि चीनी परमाणु हमला पनडुब्बियों का बिल्कुल नया वर्ग, जिसे पश्चिमी नामकरण द्वारा झोउ वर्ग कहा जाता है, यांग्त्ज़ी नदी पर गोदी में डूब गया था।

चीनी परमाणु पनडुब्बी ने वुचांग को डुबो दिया
चीनी नौसेना के पहले टाइप 041 झोउ क्लास के डूबने के दावे मुख्य रूप से इस तस्वीर से उपजे हैं, जिसमें उस स्थान के आसपास क्रेन से लगे कई बजरे दिख रहे हैं, जहां पहले नई चीनी पनडुब्बी देखी गई थी।

लेख के अनुसार, यह चीनी नौसेना के लिए एक तगड़ा झटका था, जिसकी औद्योगिक प्रक्रियाओं, उसके प्रशिक्षण प्रयासों और इसलिए उसकी महत्वाकांक्षाओं पर इस बड़ी घटना से प्रश्नचिह्न लग जाएगा। डब्लूएसजे ने पेंटागन से संबंधित स्रोतों के खुलासे पर भरोसा किया, लेकिन गुमनाम रहना चाहता था।

जानकारी और उसके निष्कर्ष तेजी से दुनिया भर में और मीडिया में फैल गए, जिसने बिना किसी संदेह के, दोनों का पूरी तरह से समर्थन किया। हालाँकि, जैसा कि अगले दिन, 27 सितंबर को हमारे लेख में पता चला, इनमें से कई दावे या तो संदिग्ध थे या बिना किसी आपत्ति के लिए जाने के लिए अपर्याप्त रूप से प्रलेखित थे।

इस प्रकार, तस्वीरों में पहले गोदी पर पनडुब्बी का एक नया मॉडल दिखाया गया, फिर इस स्थान के चारों ओर बजरों को, गोदी पर डूबे हुए जहाज को फिर से तैराने के मिशन के रूप में व्याख्या किया गया, यांग्त्ज़ी पर वुचांग चांटोर्स से आया था। हालाँकि यह पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों का निर्माण करता है, विशेष रूप से चीनी नौसेना के टाइप 039A युआन वर्ग, और उनके निर्यात संस्करण, विशेष रूप से, पाकिस्तान के लिए, इस शिपयार्ड ने कभी भी परमाणु संचालित पनडुब्बियों के डिजाइन में भाग नहीं लिया है।

इसके अलावा, तस्वीरों के अतिरिक्त आयामों से संबंधित सेंट एंड्रयूज़ क्रॉस से सुसज्जित इस नई पनडुब्बी की भी कई महीने पहले पहचान की गई थी, चीनी एसएसएन (परमाणु हमला पनडुब्बी) के अनुरूप नहीं था।

टाइप 041 नई चीनी पनडुब्बी
टाइप 041 की पहचान मई 2024 में वुहान के वुचांग शिपयार्ड में की गई थी। हमने इस तस्वीर में देखा कि जहाज के आयाम हैंगर क्लास के पाकिस्तानी एसएसके टाइप 039ए के बहुत करीब हैं।

इसके अलावा, इसके आयामों और इसके ड्राफ्ट के कारण, एक चीनी एसएसएन को वुहान से समुद्र तक पहुंचने में सारी परेशानी होगी, नदी की गहराई इसके ड्राफ्ट से बमुश्किल अधिक होगी, खासकर ताजे पानी में भी .

अंत में, एसएसएन की एक नई श्रेणी के डिजाइन और निर्माण के लिए वुचांग का चयन, नदी के पूरे बहाव क्षेत्र को उजागर करेगा, जो शंघाई शहर को ताजा पानी की आपूर्ति करता है, जिससे प्रदूषण का खतरा बहुत अधिक हो जाएगा, जबकि, उसी समय लिओनिंग प्रांत में बोहाई शिपयार्ड, जो सभी चीनी एसएसएन और एसएसबीएन का उत्पादन करते हैं, इन जहाजों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए आधुनिकीकरण और विस्तार किया गया है, और वे शब्द के सभी अर्थों में अधिक सुरक्षित और सुरक्षित हैं।

दूसरे शब्दों में, डब्ल्यूएसजे लेख द्वारा शुरू किए गए और विश्व प्रेस द्वारा व्यापक रूप से प्रसारित किए गए कई आरोप झूठे लगते हैं, और इसलिए इस जानकारी के संबंध में बहुत सावधानी बरतने की आवश्यकता है।

टाइप 041 झोउ श्रेणी, परमाणु पनडुब्बी नहीं, बल्कि पारंपरिक एआईपी पनडुब्बी से अधिक है

तब से, पेंटागन, लेकिन भी चीनी पनडुब्बी बेड़े में कई मान्यता प्राप्त विशेषज्ञ, ने इस मामले को व्यवस्थित कर दिया है, कम से कम जहां तक ​​प्रसिद्ध झोउ वर्ग का संबंध है, जो तब तक सार्वजनिक क्षेत्र से अज्ञात थे।

इस प्रकार हमें पता चलता है कि झोउ वर्ग वास्तव में चीनी पदनाम में टाइप 041 होगा। यह टाइप 039ए युआन वर्ग का विकास होगा, पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियां कुशल मानी जाती हैं, और स्वीडिश तकनीक से उधार ली गई स्टर्लिंग-प्रकार एआईपी प्रणाली से सुसज्जित हैं।

प्रकार 039A
टाइप 039ए, पश्चिमी नामकरण में युआन वर्ग, एक बहुत ही सक्षम पारंपरिक पनडुब्बी है, जो विशेष रूप से स्वीडिश स्टर्लिंग एआईपी प्रणाली की एक प्रति से सुसज्जित है।

84 से 9 टन के संभावित जलमग्न टन भार के लिए जहाज युआन वर्ग की तुलना में अधिक प्रभावशाली होगा, इसकी अनुमानित लंबाई 4000 मीटर और 4500 मीटर की मीटर बीम होगी, जो इसे बड़े समुद्री प्रकार की पारंपरिक पनडुब्बियों की श्रेणी में वर्गीकृत करती है। , फ्रेंच ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा की तरह।

यह सेंट-आंद्रे क्रॉस (एक्स-आकार) पतवारों से भी सुसज्जित है, जो गोता लगाते समय गतिशीलता में सुधार करता है, और यदि आवश्यक हो, तो क्षति के जोखिम के बिना, समुद्र तल पर उतरना आसान बनाता है।

जहाज का चीनी वर्गीकरण, टाइप 041, सबसे ऊपर इंगित करता है कि यह एक परमाणु-संचालित पनडुब्बी नहीं है, जिसका मानकीकृत पदनाम टाइप 09xx होगा, बल्कि एक पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बी है, जो एक प्रकार का विकास है। टाइप 039A युआन-क्लास.

पारंपरिक पनडुब्बियों की गोताखोरी स्वायत्तता बढ़ाने के लिए नई तकनीक

हालाँकि, पेंटागन द्वारा पुष्टि की गई, लेकिन अभी भी प्रमाणित नहीं की गई जानकारी के अनुसार, टाइप 041 वास्तव में एक परमाणु रिएक्टर ले जाएगा। अधिक सटीक रूप से, इसमें लगेगा एक मिनी-परमाणु रिएक्टर, जिसका कार्य टाइप 039ए के एआईपी स्टर्लिंग सिस्टम को प्रतिस्थापित करना होगा.

स्टर्लिंग एआईपी प्रणाली और इसकी बाधाओं का एक विकल्प

दरअसल, चीनी पारंपरिक पनडुब्बियों पर उपयोग किए जाने वाले एआईपी स्टर्लिंग सिस्टम जहाज को गोता लगाते समय बिजली का उत्पादन करने की अनुमति देते हैं, एक ईंधन स्रोत और एक ऑक्सीडाइज़र के संयोजन से विस्फोट के बिना दहन उपकरण का उपयोग करके गर्म गैसों के विस्तार का शोषण करने वाली प्रणाली का उपयोग करते हुए।

साब स्टर्लिंग MkIII
स्वीडिश साब से स्टर्लिंग एमकेIII एआईपी प्रणाली। स्टॉकहोम ने 2000 के दशक में बीजिंग को इस प्रकार की 10 प्रणालियाँ बेचीं।

ऐसा करने पर, जहाज ऑक्सीजन की खपत किए बिना यांत्रिक बल उत्पन्न कर सकता है, जिसे या तो बिजली में परिवर्तित किया जा सकता है या सीधे प्रणोदन के लिए प्रोपेलर शाफ्ट पर नियोजित किया जा सकता है। इस प्रकार यह प्रणाली पनडुब्बी की गोता लगाने की स्वायत्तता को बढ़ाना संभव बनाती है, जो पारंपरिक लेड-एसिड बैटरियों के साथ 4 या 5 दिनों की तुलना में कम गति पर लगभग पंद्रह दिनों तक पहुंच सकती है।

हालाँकि, स्टर्लिंग के कई नुकसान हैं। पहला यह कि इसका उपयोग जहाज पर उपलब्ध विशिष्ट ऑक्सीडाइज़र और ईंधन भंडार तक सीमित है। वास्तव में, इस उपकरण का उपयोग केवल जहाज कमांडरों द्वारा ही किया जाता है।

दूसरी ओर, इसे चलाना कठिन है और यह उच्च गति तक पहुँचने की अनुमति नहीं देता है। दरअसल, स्टर्लिंग प्रणाली द्वारा जारी ऊर्जा का नियंत्रण आंशिक रूप से उपयोग किए गए हिस्सों की थर्मल जड़ता पर आधारित होता है, ताकि वितरित की गई शक्ति को जल्दी से बदलना असंभव हो, उदाहरण के लिए, जहाज को अचानक तेज करने की अनुमति देना।

अंत में, स्टर्लिंग को पुनः लोड करना एक लंबी और कठिन प्रक्रिया है, जिसके लिए अपने स्वयं के बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जो आम तौर पर केवल जहाज के हमले के बंदरगाह में उपलब्ध होता है।

चीनी पारंपरिक पनडुब्बियों के तहत स्टर्लिंग प्रणाली को बदलने के लिए एक मिनी परमाणु रिएक्टर

इन सीमाओं और बाधाओं को दूर करने के लिए, पेंटागन के अनुसार, चीनी इंजीनियरों ने एसएसके टाइप 041 के नए वर्ग में स्टर्लिंग एआईपी प्रणाली के बजाय एक मिनी-परमाणु रिएक्टर को एकीकृत करने का निर्णय लिया है।

चीनी मिनी परमाणु रिएक्टर
चीन मिनी-परमाणु रिएक्टरों के विकास में बहुत सक्रिय है।

सीधे तौर पर, इस मिनी-रिएक्टर को सभी ऑन-बोर्ड सिस्टमों को बिजली की आपूर्ति करना संभव बनाना चाहिए, या संभावित रूप से, बैटरी पर इलेक्ट्रिक मोटर्स की बिजली की खपत को कम करने के लिए, जब यह विकसित होगा। इससे बिना किसी बाधा के, स्टर्लिंग से बेहतर प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, अपनी डाइविंग स्वायत्तता को काफी हद तक विस्तारित करना संभव हो जाएगा।

यह विचार स्पष्ट रूप से आकर्षक है. एक मिनी-रिएक्टर बहुत अधिक कॉम्पैक्ट होता है, और क्लासिक परमाणु बॉयलर रूम की तुलना में कम महंगा है, जिसका उपयोग परमाणु हमला पनडुब्बियों या मिसाइल लॉन्चरों को बिजली देने के लिए किया जाता है।

इसके अलावा, कोर को पुनः लोड करने की नाजुक प्रक्रिया को छोड़कर, डॉक पर, समुद्र की तरह, इस उपकरण का रखरखाव निश्चित रूप से स्टर्लिंग की तुलना में कम प्रतिबंधात्मक होगा। हालाँकि, यह प्रत्येक x वर्ष में केवल एक बार होना चाहिए, न कि हर बार जब जहाज बंदरगाह पर लौटता है।

इसके अलावा, ऑन-बोर्ड विद्युत उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करके, मिनी-रिएक्टर अपने से सुसज्जित जहाजों को उन प्रणालियों में सुधार के लिए जगह प्रदान करता है, जो अधिक से अधिक एम्पीयर की खपत करते हैं। यह नए सामरिक विकल्प भी खोलता है, इसके अलावा, जहाज बहुत लंबे समय तक पानी में डूबे रहने में सक्षम होता है, जब तक कि वह कम गति पर रहता है।

अंत में, हम इस बात से इंकार नहीं कर सकते कि यह तकनीक किससे जुड़ी है नई लिथियम-आयन बैटरी, जो इस प्रकार के जहाज के लिए नए चीनी एसएसके को पूरी तरह से बेजोड़ प्रदर्शन देगा।

टाइप 041 कोई परमाणु पनडुब्बी नहीं है

हालाँकि, यह परिकल्पना, जिसे पेंटागन की घोषणाओं के अलावा अन्य स्रोतों द्वारा पुष्टि की जानी बाकी है (वे पहले से ही गलत हैं, स्वेच्छा से या नहीं, अतीत में), बिल्कुल हमें टाइप 041 को "नई चीनी परमाणु पनडुब्बी" के रूप में अर्हता प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है। ”, और इससे भी कम नई परमाणु हमला पनडुब्बी, या अंग्रेजी संक्षिप्त नाम के अनुसार एसएसएन।

एसएसएन टाइप 093
चीनी टाइप 09III एसएनए का आयाम और प्रदर्शन टाइप 041 सहित एसएसके की तुलना में बहुत अधिक है।

दरअसल, जहाज के प्रदर्शन में ऑनबोर्ड परमाणु रिएक्टर की केवल एक माध्यमिक भूमिका होती है, जो वास्तविक परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के प्रदर्शन से मेल खाने में असमर्थ साबित होगी, जो बिना किसी आवश्यकता के उच्च गति और महान गहराई पर बहुत लंबी यात्रा करने में सक्षम हैं मिशन की अवधि के लिए सतह।

टाइप 041, अपनी ओर से, पिछली पीढ़ी के एसएसके की तुलना में निश्चित रूप से बेहतर संभावित प्रदर्शन करेगा, लेकिन इस प्रकार के जहाज की सीमाओं के अधीन रहेगा, विशेष रूप से डीजल इंजन का उपयोग करके बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, जिसके लिए पनडुब्बी की आवश्यकता होती है अपनी ऑक्सीजन को नवीनीकृत करने के लिए सतह पर आएं, या सतह के बहुत करीब आएं।

अमेरिकी आरोपों के इर्द-गिर्द औद्योगिक सवाल बने हुए हैं

यदि ऐसा प्रतीत होता है कि रहस्यमय झोउ वर्ग, जो कि परमाणु पनडुब्बी नहीं है, पर से पर्दा हटा दिया गया है, तो प्रारंभिक दावों के संबंध में कई प्रश्न बने हुए हैं।

इस प्रकार, इस विषय पर कई विशेषज्ञ वुचांग शिपयार्ड के लिए, परमाणु बॉयलर रूम स्थापित करने के कौशल होने की संभावना के बारे में सतर्क हैं, भले ही वह "मिनी" हो।

वे वुचांग में एक नई पारंपरिक पनडुब्बी के निर्माण और संयोजन में रुचि के बारे में भी सोच रहे हैं, ताकि बाद में बोहाई में परमाणु बॉयलर रूम स्थापित किया जा सके, खासकर जब से इस शिपयार्ड के बुनियादी ढांचे का हाल के वर्षों में आधुनिकीकरण और विस्तार किया गया है, और इसलिए वे इसकी जिम्मेदारी ले सकते हैं। जहाज का संपूर्ण निर्माण।

वुहान वुचांग शिपयार्ड
वुहान में वुचांग शिपयार्ड का दृश्य। घरों की निकटता पर ध्यान दें.

जहाज डूबने के दावों पर भी सवाल बने हुए हैं। दरअसल, टाइप 039ए, जिससे टाइप 041 बना है, का ड्राफ्ट 7 मीटर है, जहां इस स्थान पर यांग्त्ज़ी की औसत गहराई 9 मीटर होगी।

हालाँकि, यदि जहाज को इस स्थान पर डूबना पड़ा, तो हम उम्मीद करेंगे कि जहाज का कियोस्क दृश्यमान रहे, विशेष रूप से एक लचीली समुद्री मुद्रा की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए सेंट एंड्रयू क्रॉस से सुसज्जित जहाज के लिए, और पलटने से बचने के लिए, और भी अधिक, विशेष रूप से ढीली नदी की मिट्टी.

निष्कर्ष

जैसा कि हम देख सकते हैं, हाल ही में पेंटागन द्वारा प्रसारित और पश्चिम में इस विषय पर कुछ सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों द्वारा पूरक अतिरिक्त जानकारी, इस विषय से संबंधित प्रारंभिक दावों से बहुत दूर की तस्वीर प्रस्तुत करती है। हालाँकि, इस मामले में कई सवाल बने हुए हैं, ऐसे सवाल जिनका जवाब शायद कई हफ्तों या कई महीनों तक नहीं मिलेगा।

इस बीच, अधिकांश जनता ने डब्ल्यूएसजे लेख द्वारा बताई गई और विश्व प्रेस द्वारा रिले की गई पूरी तरह से सापेक्ष सटीकता की जानकारी को आत्मसात कर लिया होगा, जिससे चीनी नौसैनिक खतरा जितना लगता है उससे कहीं कम गंभीर दिखाई देगा।

हालाँकि, यदि, जैसा कि मामला प्रतीत होता है, टाइप 041 वास्तव में एसएसके (पारंपरिक हमला पनडुब्बी) का एक नया वर्ग है, जो एआईपी के रूप में कार्य करने वाले एक मिनी परमाणु रिएक्टर से सुसज्जित है, और, हम अनुमान लगा सकते हैं, लिथियम-आयन बैटरी, एसएसबीएन टाइप 09IV और एसएसएन टाइप 09IIIa के संबंध में अभी भी देखी गई नवीनतम कमजोरियों के बावजूद, चीनी नौसेना के पास अपने पनडुब्बी बेड़े की दक्षता बढ़ाने के लिए काफी नई संपत्ति होगी।

टाइप 039सी चीनी नौसेना पनडुब्बी
अभी दो साल पहले ही सामने आया था टाइप 039 का एक नया संस्करण, जिसे टाइप 039सी कहा जाता है, सक्रिय सोनारों के लिए जहाज की गुप्तता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए एक कियोस्क की विशेषता है, जो इस क्षेत्र में चीनी इंजीनियरिंग की गतिशीलता को प्रदर्शित करता है।

उपहास का विषय होने से दूर, पारंपरिक चीनी पनडुब्बियों की पारंपरिक रक्षात्मक परिधि का विस्तार करने में सक्षम पनडुब्बी के इस नए वर्ग के आगमन को, इसके विपरीत, पेंटागन द्वारा बहुत गंभीरता से लिया जाना चाहिए, जितना कि यह चीनी उद्योगपतियों को देगा और बड़ी श्रृंखला का उत्पादन शुरू करने से पहले, विशेषकर नए एसएसएन टाइप 09वी और एसएसबीएन टाइप 09VI का, नाविकों को पानी के नीचे परमाणु प्रणोदन में अपनी महारत हासिल करने का समय आ गया है।

ध्यान दें, अंत में, टाइप 041 पर इन मिनी-रिएक्टरों का उपयोग, चीनी पनडुब्बी परमाणु इकाई के इंजीनियरों के लिए एक उत्कृष्ट सख्त मंच का निर्माण कर सकता है, जिससे चीनी नौसेना को कौशल के संदर्भ में, आगामी का अनुमान लगाने की अनुमति मिल सकती है। इस बार वास्तविक परमाणु पनडुब्बियों की उत्पादन दर में वृद्धि।

आइए हम यह पहचानें कि आने वाले वर्षों में ताइवान के आसपास चीन-अमेरिकी टकराव की परिकल्पना में यह सब शायद ही अत्यधिक आशावाद को आमंत्रित करता है...

पूर्ण संस्करण में 3 अक्टूबर से 17 नवंबर 2024 तक आलेख


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3 टिप्पणियाँ

  1. नमस्ते
    अगर मैं सही ढंग से समझूं तो यह "बॉयलर रूम" का सवाल नहीं है, यह वास्तव में एक भाप जनरेटर है जो टर्बो जनरेटर या टरबाइन की आपूर्ति करता है। अगर मैं इसे समझता हूं तो यह शायद दबाव में गर्म पानी गर्म करने वाली बैटरी का सवाल है। स्टर्लिंग गैस को गर्म करने के लिए
    शक्ति क्लासिक स्टर्लिंग (गैस उड़ान और तापमान) से बहुत अलग नहीं होगी लेकिन अत्यधिक सहनशक्ति के साथ होगी
    क्या यह जटिलता (विशेष रूप से पहले और बाद में) उचित है? आयतन और द्रव्यमान (ट्यूबों या प्लेटों का विस्थापन, ईंधन, द्वितीयक सर्किट और मोटी जालीदार बाड़े को प्राथमिकता) के बारे में क्या?
    मैं खुद से सवाल पूछता हूं और मेरे पास कोई जवाब नहीं है

    • सैद्धांतिक रूप से, यह एक वैध विचार प्रतीत होता है। अब उपयोग देखना है. जैसा कि कहा गया है, मिनी-रिएक्टरों में हुई प्रगति मॉडल की मान्यता की ओर अधिक बढ़ती प्रतीत होती है।

      • यह वास्तव में एक आकर्षक अवधारणा है क्योंकि हम एक बहुत ही कॉम्पैक्ट कोर और उच्च दबाव (कुछ बार) के बिना वॉटर हीटर के साथ काम कर रहे हैं।
        निरंतर गति से काम करते हुए, स्टर्लिंग बिना समय सीमा के बैटरी को स्थायी रूप से रिचार्ज करने में सक्षम होगा
        जैसा कि कहा गया है, अगर हम जिला हीटिंग के लिए एसएमआर के फादर कैलोजेनो प्रोजेक्ट को देखें, तो एक इन-ग्राउंड स्विमिंग पूल है और इसके चारों ओर बहुत सारा कंक्रीट है, जो अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम ईंधन चक्रों में एकीकृत है।
        अंत में, स्टर्लिंग इंजन, जो ऊर्जा का बाहरी स्रोत है, में बहुत कम पावर/वॉल्यूम अनुपात (बुनियादी थर्मोडायनामिक्स) होता है और एक बार बैटरियां चालू/डिस्चार्ज हो जाने के बाद देर-सबेर यही पावर के रूप में रहेगा।

        क्या एसएनए और एसएम डीजल/ली के बीच प्रयास करना उचित है?
        यह एक ऐसा प्रश्न है जिसका उत्तर हम नहीं जानते।

रिज़ॉक्स सोशियोक्स

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