Iako su se helikopteri u borbi koristili od kasnih 40-ih, osobito tijekom Korejskog rata, tijekom kojeg su prvi put odigrali odlučujuću ulogu. u misijama evakuacije ozlijeđenih i oporavak pilota koji su se katapultirali, tek je 1967. naoružani helikopter posebno dizajniran za napadne misije sudjelovao u oružanom sukobu. Bio je to američki helikopter Bell AH-1 Cobra američke vojske tijekom Vijetnamskog rata.
Od tada su se jurišni helikopteri etablirali kao nezaobilazno oruđe u inventaru modernih vojski, a Mi-24 Hind, AH-64 Apache i drugi Tigrovi aktivno su sudjelovali u brojnim sukobima, u rasponu od sovjetske intervencije preko Afganistana do prvih Zaljevski rat, od intervencije u Libiji 2011. do napetosti između Ukrajine i Rusije prije samo nekoliko tjedana.
Brze, pokretljive i snažno naoružane, ove naprave znaju kako iskoristiti prednost maskiranja terena da priđu meti i unište je prije nego što dobiju odgovor. Malo po malo, zamijenili su zrakoplove za blisku zračnu potporu u mnogim vojskama.
S dolaskom novog streljiva, poput lebdećeg streljiva, i novih senzora i komunikacijskih alata, učinkovitost modernih borbenih helikoptera će se dodatno proširiti u godinama koje dolaze, kako bi i dalje predstavljali ključnu komponentu zračna borba.
AH-64E Apache (Boeing – Sjedinjene Države)
Iskreno govoreći, morali smo započeti ovaj panel s neprikosnovenim kraljem ove kategorije zrakoplova, Boeingom AH-64 Apacheom, koji je i danas ostao najproizvođeniji zapadni borbeni helikopter u svijetu, s 2400 primjeraka, za dlaku ustupajući samo sovjetskom Mi-24 koji je dostigao vrhunac s 2650 proizvedenih zrakoplova.
Međutim, u početku Apache nikada nije trebao ugledati svjetlo dana. Doista, razvijen je tek na zahtjev američke vojske kao dio njezinog BIG 5 super programa 1972., nakon napuštanja programa AH-56 Cheyenne, dok su američke zračne snage preuzele skupinu za razvoj A-10 Thunderbolt II i Korpus marinaca SAD-a Harrier II, ostavljajući američku vojsku izoliranu kako bi razvila vlastita rotacijska krila.
U konkurenciji su se sukobili prototip Bell YAH-63 i Hughes YAH-64, pri čemu je potonji pobijedio u gotovo svim područjima na štetu svog konkurenta. Predprodukcija Apachea započela je 1981., a prvi zrakoplov stigao je u Europu 1984., na vrhuncu krize s euroraketama.
Od tada, komercijalni i operativni uspjeh AH-64 nikada se nije pokolebao, a unatoč svojih 40 godina, nastavlja primati narudžbe za svoju najnapredniju verziju, AH-64E.
Mora se reći da "zvijer" ima ozbiljne argumente za iznijeti, s maksimalnom težinom pri polijetanju većoj od 10 tona, svojim potpuno oklopljenim tandemskim staklenim kokpitom i dvije GE T-700 turbine od kojih svaka razvija više od 1900 KS snage, što mu omogućuje nošenje pet tona korisnog tereta, uključujući pilote, gorivo i streljivo.
Što se tiče naoružanja, nosi vrlo učinkovit top M30 kalibra 230 mm s 1200 metaka i povezan s nišanom za kacigu časnika sustava naoružanja koji se nalazi na prednjem sjedalu zrakoplova, kao i niz projektila, raketa i čak dodatnih tenkovi postavljeni na 2 napadačke točke svakog od njegovih patrljaka krila.
U protuoklopnoj konfiguraciji, AH-64E, opremljen radarom AN/APG-78 na jarbolu, nosi do 16 projektila AGM-114 Hellfire II, što mu daje nevjerojatnu vatrenu moć. Osim Hellfirea, Apache može ispaljivati izraelske protutenkovske rakete Spike, rakete zrak-zrak Stinger, kao i rakete od 70 mm.
Unatoč svojoj starosti, AH-64 Apache ostaje čelo zračnih borbenih snaga američke vojske, kao i 16 oružanih snaga diljem svijeta, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo, Nizozemsku i Grčku u NATO-u, Japan i Južnu Koreju na Pacifiku, Saudijska Arabija, Izrael, Katar i Egipat na Bliskom istoku. Ovih zadnjih godina, Velika Britanija, Australija i Maroko također su naručili Boeingove zrakoplove, koji će ostati u službi još nekoliko desetljeća.
AH-1Z Viper (Bell – Sjedinjene Države)
Konačna verzija AH-1 Cobre, koji je bio prvi jurišni helikopter koji je ikada sudjelovao u sukobu 1967., Bellov Ah-1Z Viper više nema mnogo zajedničkog s prvim verzijama svog pretka. Nema više konfiguracije s jednim motorom i rotora s dvije lopatice, Viper je sada opremljen s 2 turbine General Electric T-700-GE-401C koje razvijaju 1800 KS svaka, za maksimalnu težinu uzlijetanja od 8,8 tona, i rotorom s četiri lopatice s poput većine modernih helikoptera.
Međutim, Viper ne poriče svoje naslijeđe, posebno zadržavajući prednji dio od jedva više od jednog metra, što ga čini osobito teškim za uočavanje i ciljanje kada se suočava s protivnikom.
Ova značajka također omogućuje svom primarnom korisniku, američkom Marinskom korpusu, da smanji otisak zrakoplova nakon što se rotor sklopi, kada se koristi s američkih jurišnih brodova.
Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.
Prijava za bilten
Registrirajte se za Meta-Defense Newsletter primati
najnoviji modni članci dnevno ili tjedno