4 argumenta u korist razvoja novog francuskog lovca Mirage

Stup uspjeha francuskog vojnog izvoza više od 60 godina nakon rata, jednomotorna obitelj Mirage završila je s lovcem Mirage 2000 početkom 2010-ih, međutim, promatranje potreba vojske i očekivanja međunarodno tržište, pokazuje da postoji nekoliko argumenata da se Francuska i Dassault Aviation dovedu u stvaranje novog člana ove slavne obitelji, izvan Rafale i FCAS.

Bez obzira na to dođe li do kraja ili ne, FCAS-ov program borbenih zrakoplova sljedeće generacije koji okuplja Njemačku, Španjolsku i Francusku neće ugledati svjetlo dana prije kraja 2040-ih, a vjerojatno čak ni početkom 2050-ih, do priznanje Erica Trappiera, izvršnog direktora Dassault Aviationa. Mora se reći da za francuskog proizvođača zrakoplova, ali i za njegovog njemačkog pandana Airbus DS, ovaj novi datum nije beznačajan.

Naime, 2050. godine dolazi do smjene većine Rafale et Typhoon, ali i nedavno prodani F-35A, počet će se razmatrati. Međutim, FCAS-ov lovac sljedeće generacije razvijat će se u rasponu prilagođenom zamjeni ovih zrakoplova, u početku Rafale francuski i Typhoon Njemački i španjolski tijekom prvog desetljeća, a zatim su uređaji izvezeni dalje.

Dassaultu, kao i Airbusu DS, očito nije od interesa prerano doći na tržište, uz rizik ponavljanja fenomena koji je u brojnim konkurencijama davao prednost F-35A, s argumentom da Rafale et Typhoon su zrakoplovi dizajnirani 80-ih, gdje je F-35 dizajniran 20 godina kasnije.

No, ako takav raspored vjerojatno zadovoljava proizvođače zrakoplova i njihove dioničare, pogotovo jer će do 2040. imati dovoljnu industrijsku aktivnost proizvodnjom zadnjeg naručenog zrakoplova i osiguravanjem modernizacije flote, to je puno problematičnije za ratno zrakoplovstvo. , posebice za Zračne i svemirske snage.

Doista, što god Dassault Aviation kaže, Rafale, čak ni u svojim budućim iterativnim verzijama, neće moći održati izraženu tehnološku nadmoć na uređajima koji će ući u službu do kraja sadašnjeg desetljeća, osim ako ne razvije novu evolucijsku granu uređaja, a da čak i ne govorimo o mogućnostima izvoza koji će vjerojatno biti značajno niži između 2030. i 2050.

U tom kontekstu, za francuske zračne snage, ali i za cjelokupnu nacionalnu zrakoplovnu industriju, moglo bi biti relevantno razviti zrakoplov komplementaran Rafale, ali i kod NGF/FCAS-a, pozicioniranog u tradicionalnom segmentu izvrsnosti u francuskoj zrakoplovnoj obrambenoj industriji, jednomotornog lovca visokih performansi, nasljednika slavne obitelji Mirage. U ovom ćemo članku ovu hipotezu proučiti kroz četiri komplementarna argumenta u korist takvog pristupa.

1- Dolazak nove generacije borbenih zrakoplova od 2030

Do danas postoji najmanje 6 programa u svijetu usmjerenih na razvoj, do 2030., nove generacije borbenih zrakoplova koji nude performanse barem jednako visoke kao one koje se mogu očekivati ​​od budućih verzija Rafale. U Sjedinjenim Državama, ovo je Program američkih zračnih snaga NGAD koji se odnosi na razvoj lovca za nadmoć u zraku koji bi trebao zamijeniti F-22 Raptor, uređaj koji se i danas smatra najboljim borbenim zrakoplovom u ovom trenutku.

Opremljen vrlo naprednom tehnologijom i jednako visokom cijenom, vjerojatno je da poput F-22, NGAD nije namijenjen za ponudu na međunarodnoj sceni, osim možda određenim vrlo privilegiranim saveznicima poput Izraela ili Japana. Stoga vjerojatno neće predstavljati konkurenciju za Rafale, ni s komercijalne ni s operativne točke gledišta, šanse da se NGAD nađe suočen s Rafale biti vrlo ograničen.

To vjerojatno neće biti slučaj s F/A-XX američke mornarice, programom koji je trebao zamijeniti F/A-18 E/F Super Hornet, a koji će vjerojatno biti ponuđen za izvoz kao što su bili Super Hornet i Hornet prije toga. Konačno, F-35, a njegove evolucije do tada mogu biti motorizirane, nastavit će se nametati na mnogim tržištima.

Najvažniji konkurenti, komercijalni ili operativni, od Rafale a njegov razvoj nakon 2030. ipak se vjerojatno neće proizvoditi preko Atlantika. To uključuje zrakoplove kao što je južnokorejski KF-21 Boramae, srednji lovac s atributima 5. generacije, koji će ući u službu do kraja desetljeća, kao i ruski Su-57e, izvozna inačica označenog nasljednika Obitelj Flanker.

Ostali programi su na različitim razinama razvoja, kao što je turski T-FX ako uspije riješiti određene kritične tehnološke aspekte, ili ruski Su-75 Šah-mat, ako se program doista nastavi dok ruska obrambena industrija, poput ostatak zemlje, tone u ozbiljne poteškoće. Kina, sa svoje strane, razvija J-35, petu generaciju dvomotornog lovca na nosaču, koji je lakši i jeftiniji od J-5, a koji bi mogao poslužiti kao osnova za zamjenu J-20 unutar zračnih snaga 'APL-a, i zapravo će biti ponuđen za izvoz u relativno bliskoj budućnosti.

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten