4 razloga za ubrzavanje rasporeda FCAS i MGCS programa

Dok se činilo da je francusko-njemačka suradnja oko šeste generacije borbenih zrakoplova FCAS i nove generacije programa borbenih tenkova MGCS predodređena da se pridruže vrlo dugom popisu prekinutih vojnih industrijskih suradnji, ministar oružanih snaga Sebastien Lecornu i njemačka ministrica obrane Christine Lambrecht najavili su tijekom zajedničke konferencije za novinare prošlog tjedna da će ti programi doći kraju, sugerirajući da izvršna vlast s obje strane Rajne sada je namjeravala ponovno preuzeti kontrolu nad provođenjem tih programa. Ova ponovno potvrđena i odlučna politička volja, ali i geopolitički i proračunski kontekst dviju zemalja, ocrtavaju sva ograničenja koja se odnose na provođenje ova dva programa, te otvaraju nove, vrlo relevantne perspektive ako doista i jesu zapljene. Najvažniji od njih nije ništa drugo nego redefiniranje rasporeda koji danas upravljaju razvojem ovih velikih objekata. Doista, postoje 4 argumenta u korist ubrzanja razvoja, i skraćenje satnice dvaju programa : operativne potrebe vojski, razvoj međunarodnog tržišta, nova sredstva dostupna vojskama dviju zemalja kao i smanjenje industrijskih rizika i ograničenja koja ih okružuju.

1- Suočavanje s novom utrkom u naoružanju

Prema Eric Trappieru, izvršnom direktoru Dassault Aviationa, program FCAS neće moći proizvesti, u sadašnjem formatu, novi operativni zrakoplov prije kraja 2040-ih, dok se u početku govorilo da će prvi borbeni zrakoplov biti isporučen u krajem sljedećeg desetljeća. Do tada će dakle biti Rafale francuski i Typhoon Nijemci će držati liniju, uključujući i suočenje s dolaskom novih zrakoplova poput ruskog Su-57, kao i kineskih J-20 i J-35, koji su svi dizajnirani da pripadaju 5. generaciji borbenih zrakoplova, ako uopće da je ova klasifikacija relevantna. Osim toga, Peking razvija druge modele kao što je JH-XX namijenjen za zamjenu borbenih bombardera JH-7, i već se obvezao dizajnirati lovac 6. generacije koji bi trebao ući u službu oko 2035, u suradnji s američkim NGAD-om i britanskim Tempestom. U isto vrijeme, Moskva i Peking će koristiti svoje nove stealth strateške bombardere Pak-DA i HH-20, s performansama za koje zamišljamo da su slične onima novog američkog B-21 Raidera. Također u području protuzračne obrane očekuju se mnogi pomaci u sljedećih 20 godina, bilo s dolaskom novih sustava zemlja-zrak, ponekad hipersoničnih, poput S-500 i zamjenom HQ-9 u razvoju, odnosno umnažanjem usmjerenog energetskog oružja i borbenih dronova. Unatoč njihovoj sposobnosti da se moderniziraju, ni jedno ni drugo Rafale niti Typhoon neće se moći učinkovito nositi s tim novim sustavima, ili barem imati tehnološku nadmoć koju zahtijeva zapadnjačka doktrina.

Problem je potpuno identičan što se tiče teških oklopnih vozila, čak se čini i mnogo gorućim, ako je suditi po privlačnosti koju stvara K2 Black Panther Južnokorejski posljednjih mjeseci, kao i novi K51 Panther predstavio Rheinmetall tijekom izložbe Eurosatory 2022. Doista, izvan relativne zastarjelosti Leopard 2 njemački i francuski Leclerc koje program MGCS namjerava zamijeniti nakon 2035. u najboljem slučaju, ni Nexter u Francuskoj ni Krauss Maffei Wegman u Njemačkoj nemaju veliku serijsku proizvodnu liniju za proizvodnju ovih oklopnih vozila, pa iako je potreba za modernizacijom tenkovsku flotu u Europi i svijetu jasno je istaknuo rat u Ukrajini. Ako možemo razumno sumnjati u činjenicu da će ruska vojska moći nabaviti veliku flotu novih T-14 Armata do 2035., i ako nijedna javna informacija do danas ne potvrđuje postojanje, iako postoji vjerojatan program usmjeren na zamjenu kineski tip 099A, nepostojanje modernog europskog rješenja teškog tenka još uvijek ozbiljno opterećuje geopolitičke ravnoteže u Europi. Osim čisto industrijskih aspekata, rat u Ukrajini također je pokazao apsolutnu potrebu opremanja prednjih oklopnih vozila sustavima zaštite nove generacije, posebno sustavima Hard-Kill, kao i novim komunikacijskim i komunikacijskim sposobnostima za koje tenkovi ranije generacije, kao što je Leopard 2, Leclerc, ali i Abrams ili T-90, nisu optimizirani.

2- Očuvati i proširiti udio na izvoznom tržištu

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten