Mnogi su čekali da se na sajmu AUSA u Washingtonu proglasi pobjednik Future Long Range Airborne Assault programa ili FLRAA, jednog od stupova američkog vojnog programa Future Vertical Lift, o čijim smo pojedinim točkama više puta raspravljali. .ključevi posljednjih dana. Ali bili su razočarani kada je načelnik stožera američke vojske, general James McConville, na konferenciji američke vojske koja je otvorila ovaj događaj, najavio da odluka će biti objavljena "u roku od nekoliko mjeseci". Ali za generala Lucu Gorettija, načelnika stožera talijanskih zračnih snaga, čini se da je izbor već napravljen. Zapravo, izjavio je američkom specijaliziranom tisku da namjerava uključiti Italiju u FLRAA program, ako bi odabrala Sikorsky S-97 Raider opremljen suprotno rotirajućim rotorima u usporedbi s Bellovim V-280 Valorom koji se temelji na principu nagibnih rotora, poput V-22 Osprey.
Za talijanskog načelnika stožera, zapravo, Raider nudi vrlo zanimljive performanse i tehnološke mogućnosti za talijanske vojske, ali i za zrakoplovnu industriju zemlje, koja već ima stručnost u području nagiba rotora s AW609, prototipom koji je napravio svoj prvi let 2003. godine i koji do sada nije uspio uvjeriti talijansku vojsku. Moguće je da je gubitak drugog prototipa u nesreći 2015. možda narušio povjerenje u ovaj tehnološki pristup u zemlji. Ali glavno zanimanje koje je razvio general Goretti tijekom intervjua nije se odnosilo ni na jednu sposobnost ili operativni aspekt. Zapravo je bio čisto komercijalan, Rim se smatra vrlo zadovoljnim svojim sudjelovanjem u programu F-35, dok će švicarski i njemački zrakoplovi biti sastavljeni i održavani u tvornici Cameri, zapadno od Milana. Dakle, prema viziji koju je razvio talijanski general, talijansko sudjelovanje u okviru programa FLRAA omogućilo bi Rimu da ojača svoje pozicije u Europi, te da djeluje kao tehnološko i trgovačko središte na starom kontinentu. promicati američki model drugim vojskama, precizirajući da, kao što je bio slučaj s Typhoon, Italija je također namjeravala sudjelovati u europskim programima na ovom području.
Pozicionirajući se na ovaj način, Rim prije svega nastoji učvrstiti svoja dugogodišnja i plodna partnerstva s američkom obrambenom industrijom kako bi se etablirao u Europi. Evo kako su mnogi talijanski helikopteri koje je dizajnirala Agusta bili licencirani američki modeli ili izvedeni iz njih, i kako je Rim uspio nametnuti, 1958., G-91 kao NATO-ov standardni laki lovac, unatoč slabijim performansama od britanskih ili francuskih modela, posebno u usporedbi s Dassault Etendardom također ponuđenim u sklopu ovog natjecanja. Talijansko-američka suradnja proširila se tijekom godina na druga područja, poput projektila s dizajnom Aspide izvedenih iz Sea Sparrowa ili radara i sustava za otkrivanje. Posljednjih godina, između profita prikupljenog u okviru programa F-35 u Europi, odabira Australa, podružnice Fincantierija za proizvodnju LCS klase Independence, i odabira talijanskog modela FREMM za dizajn klase fregate Constellation američke mornarice, talijanska je industrija doista glavni korisnik u području suradnje sa Sjedinjenim Državama.
75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.
Prijava za bilten
Registrirajte se za Meta-Defense Newsletter primati
najnoviji modni članci dnevno ili tjedno