Francuska mornarica želi oblikovati svoju strategiju sposobnosti prema aeronautičkim programima

Kada je 2002. ušao u službu unutar 12F flotile mornaričke aeronautike kako bi zamijenio svoj pretpotopni F-8F Crusader, prvi Rafale Marine su isporučeni prema standardu F1, koji je tada imao samo mogućnosti zrak-zrak. Ali od početka programa, skalabilnost uređaja i planiranje verzija bili su u središtu strategije koju su slijedili Ministarstvo obrane i tim Rafale. Tako je 2005. godine ratno zrakoplovstvo počelo dobivati ​​svoje prve Rafale B i C prema standardu F2, specijaliziran za napade zrak-zemlja kako bi zamijenili povlačenje francusko-britanskih SEPECAT Jaguara, nakon čega je 2009. Rafale F3, sposoban izvršiti obje misije, obje za Rafale B i C zračnih snaga koje su Rafale M francuske mornarice, dajući mu status višenamjenskog zrakoplova. Od tada su se pojavile 3 druge uzastopne inačice, F-3O4T zatim slavni F-3R, koji je zapravo bio sveuporabni i sposoban istovremeno izvršavati misije zrak-zrak, zrak-zemlja, zrak-površina i izviđačke misije, a kojima je 144 Rafale već isporučeni francuskim zračnim snagama nošeni su od 2018. Od sada Dassault Aviation i tim Rafale razvijaju verziju F-4 koja bi trebala stići 2024. i koja će zrakoplovu dati sposobnosti posuđene od poznate 5. generacije borbenih zrakoplova, nakon čega će 2030. uslijediti verzija F5 koja bi trebala omogućiti Rafale kontrolirati i razvijati se zajedno s borbenim dronovima.

Ovo upravljanje skalabilnošću na fleksibilan i planiran način nudi brojne prednosti, kako s operativnog gledišta, tako i s industrijskog i komercijalnog gledišta. Prvo, ovo učinkovito omogućuje uređajima da izbjegnu zastarjelost, s redovitim razvojem svakih pet godina koji nudi nove mogućnosti prilagođene rastućim prijetnjama i potrebama. Ovako je Rafale Nadolazeći F4 dobit će novu verziju svog SPECTRA samoobrambenog sustava, kao i novu MICA NG raketu zrak-zrak, kako bi se sposobnost preživljavanja i ubojitost uređaja prilagodila promjenama u sredstvima dostupnim potencijalnim protivnicima Francuska i njezini kupci. Nije nimalo iznenađujuće primijetiti da su prvi strani operateri Rafale, Egipat i Katar, također su promijenili svoje Rafale F3 prema verziji F-3R, dok sada svi ciljaju na verziju F4, potvrđujući točnost ove industrijske i operativne strategije koju slijede Dassault i francuske zračne snage.

Osim toga, ovakav pristup nudi brojne prednosti kako s proračunskog stajališta, tako iu pogledu konkurentnosti međunarodne ponude. Doista, dok se očekuje da će se većina voznog parka u uporabi mijenjati svakih 5 godina, ovo rješenje omogućuje proizvođaču i njegovim podizvođačima da dugoročno osiguraju održivost svog proizvodnog alata. Dok promjena verzije predstavlja industrijsko ulaganje koje je ekvivalentno 20% proizvodnje novog uređaja, flota od 450 uređaja će u konačnici generirati, tijekom petogodišnje stope, proizvodnu aktivnost koja je ekvivalentna godišnjoj proizvodnji od 18 novih uređaja, tj. industrijski tempo koji je uglavnom dovoljan za održavanje industrijskog alata tijekom cijelog operativnog vijeka parka od 30 do 40 godina. Ova vidljivost također omogućuje proizvođačima da tijekom vremena sigurno planiraju amortizaciju svojih ulaganja u smislu infrastrukture, proizvodne opreme, ali i radne snage, čime se poboljšava proračunska izvedba programa. Govoreći u sklopu prijedloga zakona o financijama za 2023. pred Narodnom skupštinom, načelnik stožera mornarice, admiral Pierre Vandier, najavio je da se u budućnosti namjerava nadahnuti ovim ponavljajućim evolucijskim pristupom za vlastite brodove.

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten