Kina je razvila motor koji može postići brzinu od 9 Macha uz pomoć zrakoplovnog goriva

Hipersonične brzine već su nekoliko godina prioritetno područje istraživanja svih najvećih svjetskih vojski. Najava 2017. godine o ulasku u službu ruske zračne hipersonične rakete Kinžal, a nekoliko mjeseci kasnije i hipersonične jedrilice Avangard, imala je učinak strujnog udara na Zapadu kao iu svijetu, dokniti jedan postojeći proturaketni sustav tada nije bio sposoban suprotstaviti se vektorima koji se razvijaju takvim brzinama i sposoban za manevriranje. Od tada smo vidjeli procvat programa, a Sjedinjene Države, Europljani, Kinezi i Indijci najavili su značajan napredak u ovom području. Nekoliko hipersoničnih sustava već je u upotrebi, poput Kinzhal i cirkon Ruski, ili Kineski DF-17, dok bi američki sustavi trebali ući u službu od 2024. godine.

Za postizanje brzina većih od 5 Macha i održavanje manevarskih sposobnosti, što je sama definicija hipersoničnog oružja, koriste se dvije pogonske tehnologije. Prvi, i najklasičniji, oslanja se na raketni motor velike snage i balističku ili polubalističku putanju, kao što je za ruski Kinžal izveden iz balističke rakete kratkog dometa Iskander-M, ili Nova kineska zračna raketa YJ-21 predstavljen prvi put na prošloj izložbi u Zhuhaiju. Druga alternativa temelji se na korištenju aerobnog motora, odnosno korištenju atmosferskog zraka kao oksidatora. Nažalost, tradicionalni reaktor ne može raditi iznad brzine koja se približava Machu 3, jer brzina protoka zraka unutar njega mora ostati podzvučna kako bi se kontroliralo izgaranje goriva. Alternativa se pojavila kroz Scramjet, turbomlazni motor sposoban usporavati i hladiti atmosferski zrak i kontrolirati izgaranje pri nadzvučnim brzinama, ali ispod 2 Macha, što mu omogućuje rad na brzinama većim od 5 Macha.

Scramjet, ili superstatoreaktor, danas koristi ruski hipersonični protubrodski projektil Tzirkon, a nekoliko zemalja aktivno radi na razvoju ove tehnologije za opremanje svojih krstarećih projektila. Ali druga tehnologija pojavila se prije otprilike deset godina, kako bi odgovorila na hipersonični izazov, ona motora s kosom detonacijom, koji zamjenjuju klasično izgaranje mješavine zraka i goriva nizom detonacija te iste smjese, generirajući znatno veće oslobađanje energije , dok je manje osjetljiv na brzinu zraka, što omogućuje postizanje, teoretski, znatno većih brzina od Scramjeta, uz puno veću energetsku učinkovitost, a time i autonomiju. Ovaj pristup nije, strogo govoreći, nov, prvi uređaj opremljen motorom s pulsnim detonacijskim valom pokazao je svoju učinkovitost 2008. Međutim, objavila je Kineska akademija znanosti, prema kojem bi takav motor, pokretan zrakoplovnim gorivom, bio uspješno testiran u hipersoničnom tunelu JF-12 u Pekingu, zaslužuje posebnu pozornost, tim više što kineski inženjeri najavljuju da bi motor bio sposoban postići brzinu od 9 Macha .

75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.

Prijava za bilten