6 ponavljajućih, ali pogrešnih izjava o FCAS programu zrakoplova sljedeće generacije

Najavljen 2017. nedugo nakon dolaska Emmanuela Macrona u Elysée za njegov prvi mandat, FCAS program, za Future Air Combat System, predstavlja jedan od dva glavna stupa, s programom MGCS, Francove ambicije - German je razvio na ovaj datum za jačanje Europska strateška autonomija u pitanjima obrane oko strateške industrijske suradnje između dviju zemalja. Od tada je program u njega uključio Španjolsku, ali je prije svega bio obilježen rastućim i sve većim razdorima između Pariza i Berlina, posebno između industrijalaca dviju zemalja, posebno oko prvog i glavnog od 7 stupova programa, Next Generation Fighter ili NGF, koji je bio predmet napetog sukoba između Dassault Aviationa i Airbusa DS gotovo godinu dana. Na kraju, čini se da su francuske i njemačke vlasti uspjele, političkim pritiskom, natjerati dva velika industrijalca da se dogovore o industrijskoj podjeli i vodstvu programa, barem što se tiče tranše 1B koja ima za cilj razviti tehnološki demonstrator 2027.

Ostaje činjenica da je, kao što je prethodno rečeno, FCAS program daleko od jednoglasnog, kako unutar javnog mnijenja tako iu stručnim krugovima, s obje strane Rajne. Kako bi ojačali potporu programu, francuske političke vlasti, bilo Ministarstvo oružanih snaga, parlamentarci, pa čak i sam predsjednik Macron, okitili su ovaj program brojnim vrlinama, čineći ga ne samo poželjnim i korisnim za francuske strateške ciljeve, nego i, u određeni način, bitan u mnogim aspektima. U ovom ćemo članku proučiti 6 ponavljajućih argumenata koji se najčešće iznose kako bi opravdali ovaj program, kako bismo odredili njegovu materijalnost, a time i njegovu relevantnost.

“Francuska više nema proračunskih sredstava da sama razvije program razmjera FCAS-a”

Prvi i glavni argument koji stalno iznose i francuski predsjednik, Ministarstvo oružanih snaga (F. Parly) i mnogi parlamentarci koji pripadaju predsjedničkoj većini, namjerava se učiniti nezaustavljivim. Prema njegovim riječima, budući da se očekuje da će program FCAS koštati između 80 i 100 milijardi eura, niti jedna europska država, posebice Francuska, sada nema sredstava za financiranje razvoja i proizvodnje takvog uređaja i njegovih sustava. Također je, bez imalo sumnje, najupitniji od svih iznesenih argumenata. Dapače, da uzmemo primjer programa Rafale, to će koštati, nakon što 225 planiranih zrakoplova bude isporučeno, oko 65 milijardi eura, uzimajući u obzir početne studije, proizvodnju zrakoplova, istraživanje za različite standarde i modernizaciju zrakoplova. U isto vrijeme, sada su naručena 284 zrakoplova za izvoz, u iznosu od oko 40 milijardi eura. Međutim, čak i bez uzimanja u obzir socijalne uštede koje je država ostvarila kao rezultat ovog industrijskog dobitka, ovih 105 milijardi eura uloženih i onih koji će biti uloženi u francusku industriju predstavljaju više od 50 milijardi eura poreznih i socijalnih prihoda država.

Preostala naknada za program Rafale, koji su, podsjetimo, mnogi francuski politički rukovoditelji često smatrali proračunski nepodnošljivim, ne tako davno, dakle 15 milijardi eura, temeljeno na 30 godina industrijske aktivnosti po stopi od 3 milijarde eura godišnje, ili samo 500 eura milijuna godišnje. Možemo li, s ove točke gledišta, reći da bi taj iznos bio “nepodnošljiv” za francuske javne financije, zemlju s BDP-om od 2.500 milijardi dolara, i za vojske koje će uskoro imati više od 50 milijardi eura godišnjeg proračuna? Transpozicija za FCAS je izravna čak i uzimajući u obzir viši trošak, francuski BDP koji se znatno povećao od 90-ih i 2000-ih, posebno nakon uspjeha Rafale posljednjih godina sugerira izvrsnu dinamiku izvoza u narednim desetljećima, pod uvjetom da se uređaj i njegov sustav pokažu, kao što je slučaj s Rafale danas, a Mirages prije njega, učinkovit i ekonomski relevantan, a ne amerikanizirani program s mnogo skrivenih troškova. Stoga ne možemo reći da Francuska ne može sama financirati program FCAS, u najboljem slučaju možemo reći da to ne želi učiniti.

“Više nijedna europska država nema tehnologije potrebne za dizajn FCAS-a”

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten