A320Neo protiv Falcon10X, tko će zamijeniti Atlantic 2 za francusku mornaricu?

Nakon neuspjeha francusko-njemačkog programa MAWS, Falcon10X iz Dassault Aviationa i A320Neo iz Airbus Defense and Space u utrci su za zamjenu pomorskog patrolnog zrakoplova Atlantic 2 francuske mornarice.

Dizajn zamjene za njemačke pomorske patrolne zrakoplove P-3C Orion i njihove francuske pandane Atlantique 2 bio je dio, 2017., francusko-njemačkih sporazuma s namjerom dati veliki poticaj ideji Defense Europe, uz druge programe poput FCAS-a za borbene zrakoplove i MGCS-a za teške tenkove. Nazvan Maritime Airborne Warfare System ili MAWS, ovaj je program doživio osujećen razvoj, posebice kada je Berlin 2021. objavio, nabavu pet P-8A Poseidon pomorskih patrolnih zrakoplova američkog Boeinga za zamijeniti svoje najstarije Lockheedove P-3C.

Od tada je program zaustavljen, Francuska i Njemačka smatraju da je odgovornost one druge da je deblokiraju, bez davanja potrebnog poticaja da se to postigne. Nadalje, kao dio omotnice od 100 milijardi eura koju je 27. veljače najavio Olaf Scholz pred Bundestagom za modernizaciju Bundeswehra, prvotno je planirana narudžba za 7 dodatnih P8, iako sada toga ne znamo, zbog širenje programa i utjecaj inflacije, ako se ova hipoteza održi.

U svakom slučaju, za Francusku je bilo bitno preuzeti vodstvo, jer 18 Atlantic 2 koji se trenutno moderniziraju na standard 6 neće moći nastaviti izvršavati svoju stratešku misiju nakon sljedećeg desetljeća.

To je razlog zašto je francuska Glavna uprava za naoružanje 12. veljače objavila da je tvrtkama Dassault Aviation i Airbus Defence & Space dodijelila studijski ugovor vrijedan 10,9 milijuna eura za provedbu konkurentne studije za zamjenu francuskog Atlantique 2 nad sljedeće desetljeće, prvi na temelju nova generacija poslovnog mlažnjaka Falcon10X, a drugi o evoluciji civilnog transportnog zrakoplova srednje udaljenosti A320Neo.

Svaki od proizvođača sada ima 18 mjeseci da provede ovu studiju i predloži najučinkovitiji i najekonomičniji sustav oružja, ali i tehnološki razvoj u smislu detekcije, komunikacije, kooperativnog angažmana i borbenih sustava koji su najrelevantniji za ispunjavanje budućih potreba francuska mornarica.

Osim toga, tehnološki i ekonomski modeli koje predlažu proizvođači zrakoplova moraju dopustiti integraciju novih partnera, posebice europskih, što pretpostavlja industrijsko dijeljenje za koje znamo da je složeno za implementaciju, posebno ako mora biti dovoljno fleksibilno da to čini učinkovito iterativno ili sukcesivno, a ne globalno prilikom pokretanja programa.

Ovo posljednje ograničenje pokazuje da Pariz drži otvorena vrata Berlinu da se pridruži programu, a s njim i drugim europskim partnerima. S druge strane, ova najava definitivno stavlja točku na program MAWS, u smislu inicijalne globalne suradnje između Pariza i Berlina na ovu temu, te treba napomenuti da je od 6 francusko-njemačkih programa suradnje najavljenih 2017. Samo su dva ostala aktivna, FCAS i MGCS programi, dok su MAWS (pomorska patrola), CIFS (topništvo nove generacije), MAST-F (protutenkovski projektil dugog dometa) i Tiger III (borbeni helikopter) ili napušteni ili zaustavljeni od nekoliko godina.

U svakom slučaju, budućnost francuske pomorske patrole sada će se odigrati između Falcon10X iz Dassault Aviationa i A320Neo iz Airbusa, dva zrakoplova s ​​radikalno različitim tehničkim i komercijalnim filozofijama, a svaki od njih ima svoje posebne prednosti.

Upamtite da Pomorska patrola, pod zapovjedništvom Francuske mornarice, pokriva brojne misije, od protupodmorničkog ratovanja korištenjem sonarnih plutača i torpeda iz zraka, do protupovršinskog ratovanja sa značajnim radarskim, elektroničkim i elektrooptičkim detekcijama sustave, kao i protubrodske projektile kao što su AM39 Exocet i njegova zamjena, FMAN. Oni stoga aktivno sudjeluju u zaštiti pomorskih prostora, ali i francuskih pomorskih snaga kao u slučaju Mornaričke zračne skupine ili Amfibijskih skupina, te igraju ključnu ulogu u odvraćanju štiteći ulazak i izlazak lansera nuklearnih projektila u njihovim najosjetljivijim fazama.

Naposljetku, uređaji imaju brojna sredstva za prisluškivanje i elektroničko ratovanje te imaju kapacitet implementacije vođenog streljiva zrak-zemlja, što im omogućuje potporu kopnenim snagama ako je potrebno, osobito tijekom raspoređivanja u Africi.

Airbus DS A320Neo

Kako bismo odgovorili na sadašnje i buduće misije francuske pomorske patrole, Airbus DS oslanja se na svoj novi civilni transportni zrakoplov srednje udaljenosti A320 Neo. Transformacija civilnih transportnih zrakoplova za pomorske patrolne misije nije nova.

Tako je 60-ih američki P3 Orion, koji je zamijenio P2 Neptune, bio evolucija civilnog L-188 Electra, dok je britanski Nimrod izveden iz de Havilland Cometa, a Ilyoushin Il-38 Doplhin sovjetski zrakoplov oslanjao se na Il-18 transportni zrakoplov.

Ovaj pristup se i danas široko koristi, s P-8 Poseidon izvedenim iz Boeinga 737-800 koji je zamijenio P-3 unutar američke mornarice. Međutim, dok je većina prethodnih generacija pomorskih patrolnih zrakoplova, poput Oriona, Dolphina ili Atlantiquea, bila bazirana na dvostrukoj ili četverostrukoj turboprop konfiguraciji, novi zrakoplov kojemu je A320Neo sličan, poput američkog P-8 ili budućeg ruskog Tu-214, koristi dvomlaznu konfiguraciju.

75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.

Prijava za bilten