Kina testira stealth poboljšanu borbenu bespilotnu letjelicu

Dok se performanse protuzračne obrane i sustava za otkrivanje nastavljaju povećavati, bilo zbog povećanja učinkovitosti senzora, sustava za obradu podataka i analize, kao i performansi samih projektila, stealth, bilo da je aktivan kroz ometanje i Sustavi za maskiranje, ili pasivni za smanjenje radarskog ekvivalenta površine ili infracrvenog zračenja uređaja, postaje veliki izazov za zračne snage. Doista, s hipersoničnim tehnologijama, to predstavlja jedini mogući odgovor do danas na nadu da će moći koristiti zračnu moć nad spornim prostorom. Tijekom posljednjih 30 godina učinjen je značajan napredak u ovom području, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama, pioniri na tom polju sa slavnim F-117 Nighthawk koji je pokazao potencijal ove tehnologije tijekom Prvog Zaljevskog rata.

Od tada se pasivna stealth tehnologija razvila, omogućujući višenamjenskim borbenim zrakoplovima kao što su F-22 Raptor i F-35 Lightning II da uđu u službu, a također je postala demokratizirana na planetu, Kina s J-20 i budućnost J-35, i Rusija sa Su-57, koji su također pokazali znanje i iskustvo u ovom području, iako se i dalje raspravlja o karakteristikama tih uređaja u smislu nevidljivosti. Međutim, svi ovi zrakoplovi pate od određenih ograničenja, njihov stealth je većinu vremena usmjeren i koncentriran na prednje područje, te se brzo degradira čim zrakoplov nosi streljivo, dodatne spremnike ili težinu ispod krova. Mobilne zone borbenih zrakoplova, koje omogućuju upravljanje zrakoplovom, također degradiraju taj stealth, ne samo kada su u pokretu stvaranjem zona radarskog odraza, već i stvaranjem udubljenja i izbočenih rubova koji omogućuju kretanje kontrolnih površina.

Kako bi prevladala ovaj problem, DARPA, Pentagonova agencija za tehnološke inovacije, pokrenula je program CRANE za upravljanje revolucionarnim zrakoplovom s novim efektorima, čiji je cilj zamijeniti mobilne upravljačke površine strujanjem zraka pod tlakom koji reproduciraju njihove aerodinamične učinke, bez nametanja ograničenja, osobito u smislu nevidljivosti. Krajem prošle godine program je prešao u fazu 2, kako bi se projektirale tehnologije potrebne za dizajn tehnološkog demonstratora. Tvrtka Aurora Flight Sciences, podružnica Boeinga, odabrana je za ovu misiju i vjerojatno za razvoj demonstratora teškog 3,5 tona planiranog za fazu 3, čiji se prvi let očekuje 2025. godine. Zapravo, najava koju je dao tim na Centar za istraživanje i razvoj aerodinamike koji se nalazi u pokrajini Sichuan, u članku objavljenom 19. siječnja u recenziranom časopisu Acta Aeronautica i Astronautica Sinica, vjerojatno je napravio učinak bombe preko Atlantika. Doista, ovaj tim je već upravljao demonstratorom opremljenim istom tehnologijom.

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten