Dok će format vojski ostati nepromijenjen u sljedećem LPM-u zbog proračunskih razloga, novi model posjedovanja obrambene opreme potencijalno bi odgovorio izazovima koji dolaze.
Krajem 60-ih i počecima elektroničkih sustava na vozilu, vojna oprema doživjela je vrlo brz rast u svojim performansama i sposobnostima. U isto vrijeme, troškovi njihove nabave i implementacije također su doživjeli nagli rast, daleko nadmašujući povećanje vojnih proračuna.
Kako bi pokušali održati formate, a posebno operativne sposobnosti, vojska i industrijalci obvezali su se osloniti se na dvije karakteristike koje su postale moguće zahvaljujući doprinosima elektronike i računalstva, naime na svestranost opreme i njihovu skalabilnost kako bi se produžio učinkovit radni vijek u snagama.
Un Rafale da ih sve zamijeni
Ovako je Rafale Francuski, dizajniran s početka 80-ih, omogućio je da se zamijeniti, samostalno, osam modela borbenih aviona u službi unutar francuskih vojski, a zrakoplov je i lovac za nadmoć u zraku kao što su Mirage 2000C i Crusader, jurišni zrakoplov kao što su Jaguar, F1CT, 2000D i Super Étendard, izviđački zrakoplov kao što su F1CR i Étendard IVP, i strateški udarni zrakoplov poput Miragea 2000N.
Što se tiče skalabilnosti, zrakoplov Dassault, koji nastavlja prikupljati izvozne narudžbe više od 20 godina nakon što je ušao u službu, do danas je iskusio ne manje od 5 iterativnih standarda, od F1 za nadmoć u zraku do F -3R svestran višenamjenski, a dalje će se razvijati sa sljedećim standardima F4 i F5, dovodeći uređaj na prag 5. generacije.
Produljenje životnog vijeka opreme, zahvaljujući skalabilnosti, kao i njezinoj svestranosti, omogućilo je vojnim planerima da odgovore na pitanja formata i kapaciteta pod proračunskim ograničenjima, dodatno ojačana poznatim "blagodatima mira" nakon raspada sovjetskog bloka.
Francuske zračne snage, kao i one britanske ili američke, doživjele su značajno smanjenje veličine, dosegnuvši 65% za ove tri zemlje, i više za zemlje poput Njemačke i Belgije.
Međutim, ono što je bio odgovor na neposredan problem s vremenom se transformiralo u paradigmu koja upravlja ne samo formatima, već i vlasničkim politikama opreme. Dakle, zrakoplov generacije Rafale, kao Typhoon Europski ili švedski Gripen, planira se ostati u službi nakon 2060., više od 60 godina nakon ulaska u službu.
Što se tiče njihovih nasljednika, poput NGF programa FCAS, Tempest ili NGAD, oni će morati zadržati liniju do 2100., dok će u službu ući od 2035. ili 2040. Isto je i s terenskim oklopnim vozilima, iu manjoj mjeri, u području borbenih brodova, svi sada dizajnirani za produženi radni vijek zahvaljujući poboljšanoj skalabilnosti.
Ograničenja Doktrine trenutnog posjedovanja
Intuitivno, ova strategija ima smisla. Evolucija košta puno manje od nabave, a time i razvoja novog uređaja, što više produljujemo životni vijek opreme zahvaljujući uzastopnim razvojima, to bi se ekonomičnije trebala pokazati implementacija.
75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.
Prijava za bilten
Registrirajte se za Meta-Defense Newsletter primati
najnoviji modni članci dnevno ili tjedno
[…] […]
[…] 27. veljače 2023. […]
[…] utjecaj na proračun, na primjer primjenom mjera preporučenih u članku "Kako evolucija doktrine posjedovanja opreme može omogućiti proširenje...", ili produbljivanjem potencijalnih učinaka industrijskih napora , posebno u smislu […]