Kako evolucija doktrine posjedovanja opreme može omogućiti proširenje formata vojski?

Dok će format vojski ostati nepromijenjen u sljedećem LPM-u zbog proračunskih razloga, novi model posjedovanja obrambene opreme potencijalno bi odgovorio izazovima koji dolaze.

Krajem 60-ih i počecima elektroničkih sustava na vozilu, vojna oprema doživjela je vrlo brz rast u svojim performansama i sposobnostima. U isto vrijeme, troškovi njihove nabave i implementacije također su doživjeli nagli rast, daleko nadmašujući povećanje vojnih proračuna.

Kako bi pokušali održati formate, a posebno operativne sposobnosti, vojska i industrijalci obvezali su se osloniti se na dvije karakteristike koje su postale moguće zahvaljujući doprinosima elektronike i računalstva, naime na svestranost opreme i njihovu skalabilnost kako bi se produžio učinkovit radni vijek u snagama.

Un Rafale da ih sve zamijeni

Ovako je Rafale Francuski, dizajniran s početka 80-ih, omogućio je da se zamijeniti, samostalno, osam modela borbenih aviona u službi unutar francuskih vojski, a zrakoplov je i lovac za nadmoć u zraku kao što su Mirage 2000C i Crusader, jurišni zrakoplov kao što su Jaguar, F1CT, 2000D i Super Étendard, izviđački zrakoplov kao što su F1CR i Étendard IVP, i strateški udarni zrakoplov poput Miragea 2000N.

Što se tiče skalabilnosti, zrakoplov Dassault, koji nastavlja prikupljati izvozne narudžbe više od 20 godina nakon što je ušao u službu, do danas je iskusio ne manje od 5 iterativnih standarda, od F1 za nadmoć u zraku do F -3R svestran višenamjenski, a dalje će se razvijati sa sljedećim standardima F4 i F5, dovodeći uređaj na prag 5. generacije.

Produljenje životnog vijeka opreme, zahvaljujući skalabilnosti, kao i njezinoj svestranosti, omogućilo je vojnim planerima da odgovore na pitanja formata i kapaciteta pod proračunskim ograničenjima, dodatno ojačana poznatim "blagodatima mira" nakon raspada sovjetskog bloka.

Francuske zračne snage, kao i one britanske ili američke, doživjele su značajno smanjenje veličine, dosegnuvši 65% za ove tri zemlje, i više za zemlje poput Njemačke i Belgije.

Međutim, ono što je bio odgovor na neposredan problem s vremenom se transformiralo u paradigmu koja upravlja ne samo formatima, već i vlasničkim politikama opreme. Dakle, zrakoplov generacije Rafale, kao Typhoon Europski ili švedski Gripen, planira se ostati u službi nakon 2060., više od 60 godina nakon ulaska u službu.

Što se tiče njihovih nasljednika, poput NGF programa FCAS, Tempest ili NGAD, oni će morati zadržati liniju do 2100., dok će u službu ući od 2035. ili 2040. Isto je i s terenskim oklopnim vozilima, iu manjoj mjeri, u području borbenih brodova, svi sada dizajnirani za produženi radni vijek zahvaljujući poboljšanoj skalabilnosti.

Ograničenja Doktrine trenutnog posjedovanja

Intuitivno, ova strategija ima smisla. Evolucija košta puno manje od nabave, a time i razvoja novog uređaja, što više produljujemo životni vijek opreme zahvaljujući uzastopnim razvojima, to bi se ekonomičnije trebala pokazati implementacija.

Ostatak ovog članka namijenjen je samo pretplatnicima

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi članci bez oglašavanja, već od 1,99 €.

Prijava za bilten