Zračne snage SAD-a smanjuju narudžbu sljedećih tankera kako bi se pripremile za dolazak tankera sljedeće generacije

Prije nekoliko dana, američke zračne snage objavile su prvu narudžbu koja otvara put za buduća narudžba za 26 E-7A Wedgetail zrakoplova za rano upozoravanje djelomično zamijeniti svojih 34 E-3 Sentry koji su ušli u službu između kraja 70-ih i sredine 80-ih, i koji počinju primjetno pokazivati ​​težinu godina. Ako će ova narudžba doista omogućiti obnovu kritičnog kapaciteta za američke zračne snage, također je važno da su američke zračne snage ovom odlukom dale prednost relativno ekonomičnom rješenju temeljenom na zrakoplovu koji je Boeing prvobitno dizajnirao za izvoz. Očito je da će E-7A Wedgetail američkih zračnih snaga imati prijelaznu funkciju, do dolaska zrakoplova koji će osigurati istu vrstu misije, ali prilagođen novoj stvarnosti prijetnje koju obilježavaju zrakoplovi koje je teže otkriti i dohvatiti iz zraka -zračne rakete čiji domet sada prelazi 200 km.

Prijetnje koje pogađaju flotu Awac-a također se odnose na vrlo impozantnu flotu tankera za dopunu gorivom u zraku američkih zračnih snaga, daleko najmoćniju na planetu s gotovo 550 tankera koji predstavljaju više od 80% svjetskog tržišta uređaja ove vrste . Doista, poput E-3 Sentry, KC-135 stratotanker, KC-10 Extender i KC-130 Hercule više ne mogu djelovati u blizini borbenih linija simetričnog protivnika, kao što to mogu biti Rusija ili Kina, jer rizici u U smislu dalekometne protuzračne obrane značajni su i lovci opremljeni vrlo dalekometnim projektilima zrak-zrak poput ruskog R37M ili kineskog PL15. Nažalost, isto vrijedi i za Boeingov KC-46A Pegasus kojeg je američko ratno zrakoplovstvo naručilo 2011. godine nauštrb Airbusovog A330 MRTT, u 179 primjeraka kako bi zamijenio najstarije KC-135.

Unatoč opetovanim problemima tijekom razvoja KCx programa, prvi KC-46A Pegasus isporučen je 2019. američkim zračnim snagama, a 70 zrakoplova pridružilo se američkim operativnim jedinicama do danas, dok će preostali zrakoplovi morati biti isporučeni do kraja 135. desetljeće. Drugi program, označen kao KCy, trebao je preuzeti KCx program, zamijeniti preostale KC160, više od 46 zrakoplova, tijekom sljedećeg desetljeća. Uglavnom suprotstavljajući se, kao i ranije, KC-330A iz Boeinga s jedne strane, i A46MRTT iz Airbusa ovaj put povezanog s Lockheed-Martinom, ovaj se program do sada činio relativno otvorenim, a obujam je omogućavao neutraliziranje učinaka gotovo postojeća flota KC-XNUMXA unutar USAF-a. Nažalost za Airbus, iu manjoj mjeri za Boeing, ni Pegasus ni MRTT ne nude značajno veću sposobnost preživljavanja od zrakoplova koji su trenutno u službi, čak i ako bi ti novi tankeri mogli dobiti pojačane sustave samoobrane koji se sastoje od mamaca, visokoenergetskog radara i lasera ometači. Doista, američke zračne snage su to upravo objavile program KCy bi se smanjio na 75 zrakoplova, kako bi se oslobodili krediti i kapaciteti za program KCz koji mora precizno razviti sustav sposoban odgovoriti na te prijetnje.

75% ovog članka ostaje za pročitati,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članaka u punoj verziji, A bez reklame,
od 6,90 €.

Prijava za bilten