Francuska mornarica proširuje posadu fregata FREMM za gotovo 20%

Francuska mornarica upravo je objavila svoju namjeru povećanja posade svojih FREMM-ova kako bi ojačala otpornost brodova. Posada svake fregate bit će ojačana za 20 članova, što je povećanje od gotovo 20%, isključujući odred mornaričkog zrakoplovstva.

Nema sumnje da će razmještaj fregate Languedoc, klase Aquitaine, zatim fregate Alsace, istoimene klase, u Crvenom moru, za pratnju i zaštitu civilnih brodova od Houthi bespilotnih letjelica i projektila, biti bogat lekcijama o kumulativnom umoru posada nakon nekoliko tjedana visoke napetosti.

Međutim, ova je odluka u suprotnosti s trendom smanjenja broja vojnih posada, a posebice fregata, unutar zapadnih mornarica, kako zbog tehnološkog napretka u automatizaciji i digitalizaciji brodova, tako i zbog odgovora na napetosti, ponekad ozbiljne, koji utječu na ove mornarice, u smislu ljudstva.

Napast smanjenja broja posada vojnih brodova, suočena s kadrovskom krizom Oružanih snaga

Prije nekoliko tjedana, direktor unutarnjih poslova britanske grupe Babcock, John Howie, otkrio je cilj kojemu se teži dizajnom nove fregate tipa 32 Kraljevske mornarice, smanjiti posadu broda na pedesetak članova.

Prema njegovim riječima, ova je putanja bila logična, budući da je dio ranije opaženog pada, od 185 članova posade za fregate tipa 23 klase Duke do 105 za nove fregate tipa 31 koje moraju ući u službu tijekom druge polovice desetljeća, zatim 50, za Type 32 koji su ih naslijedili.

Britanska mornarička skupina kladi se na evoluciju automatizacije, robotizacije i tehnologija virtualne prisutnosti kako bi to postigla i time pružila neočekivani odgovor Kraljevskoj mornarici koja se susreće s golemim problemima u pogledu svoje radne snage.

Kao što to često biva, reakcije na ovu objavu bile su podijeljene, s jedne strane njezini pristaše smatraju je drskom, ali realnom, as druge oni koji su je gledali s čuđenjem, vjerujući da opterećenje na fregati neće biti zadovoljan tako malom posadom.

Poboljšanje borbene otpornosti posade fregata FREMM Francuske mornarice

U ovom području, nedavna objava francuske mornarice sigurno će dodati ulje na vatru raspravi. Zapravo, upravo je najavio da će u nadolazećim mjesecima povećati broj posade svog FREMM-a klasa Aquitaine i Alsace, od 20 članova, do 140 ljudi, uključujući zrakoplovni odred.

Za Francusku mornaricu, to je pitanje odgovora na nedavne povratne informacije, poput onih koje se tiču ​​fregata Languedoc i Alsace, tijekom njihovog raspoređivanja u Crvenom moru, da prate komercijalne brodove i štite ih od Houthi projektila i bespilotnih letjelica.

Pendant plusieurs semaines, les équipages ont dû, ainsi, assurer une veille permanente renforcée, sachant que la menace pouvait surgir à tout moment, et que les délais et la précision des réponses apportées, pouvaient conditionner la sécurité du navire, comme de ceux sous sa protection.

De toute évidence, le format optimisé des équipages des FREMM françaises, n’était pas suffisant pour absorber les contraintes et imprévus de tels déploiements en zone de forte tensions.

Si les équipages ont fait plus que bonne figure, et démontrant l’excellence de leur entrainement et des équipements mis en œuvre à bord des deux frégates, nul doute que la fatigue est rapidement venue s’installer à son bord, ceci venant menacer son efficacité, donc sa sécurité, ainsi que sa résilience au combat.

Ce n’est pas la première fois que le format de l’équipage des FREMM est revu à la hausse. Initialement, celle-ci devait n’avoir que 96 officiers, officiers mariniers et marins, à son bord, précisément grâce aux avancées intégrées en termes d’automatisation et de numérisation du bâtiment.

Rapidement, toutefois, il devint évident que ce format entrainait une fatigue excessive de l’équipage, et celui-ci fut alors porté à 108 membres, hors dispositif aviation (15 membres).

En outre, la Marine nationale mit en place, à partir de 2018, le principe du double équipage sur quatre de ses FREMM, deux par façade maritime. Ceci permit de réduire sensiblement la fatigue des équipages, plus particulièrement la fatigue sociale en réduisant sensiblement le nombre de découchées par an, tout en augmentant le nombre de jours à la mer par navire, passant de 123 à 162 jours par an en moyenne, soit une hausse de presque 33 % de la disponibilité opérationnelle par navire.

Zapadne mornarice ponovno otkrivaju visoki pomorski intenzitet

Si le double équipage et un format revu à la hausse permirent, en effet, aux FREMM de mieux répondre à la pression opérationnelle ces dernières années, démontrant au passage, lors des exercices, des qualités accrues, il semble cependant que ce ne soit pas encore suffisant, pour répondre efficacement, à un engagement de haute intensité navale.

Les déploiements en mer Rouge des frégates Languedoc, puis Alsace, en revanche, s’apparentent à ce type d’environnement. En effet, pendant plus de deux mois, l’équipage de la Languedoc, et après celui de l’Alsace, ont dû évoluer dans un environnement de menaces directes et constantes, obligeant à une vigilance de tous les instants.

Il est probable que les risques pris par les deux navires français, pour répondre aux tirs de missiles et de drones Houthis, n’étaient pas les mêmes, que s’ils avaient dû se confronter à une Marine et une force aérienne adverses de premier rang, dotées de munitions plus performantes.

Toutefois, la tension était suffisante, pour que l’Amirauté décide de modifier le format de ces équipages, même si la mesure était en préparation depuis plusieurs mois. Elle profite, pour en fournir les effectifs, de la dissolution des Groupements de Transformation et de Renfort, qui assuraient la formation et la transformation des équipages vers les nouvelles frégates FREMM, lorsque celles-ci ont été livrées par Naval Group.

Zaključak

Reste à voir, dorénavant, comment les deux trajectoires opposées, l’une allant vers la réduction drastique des équipages sous couvert d’une automatisation accrue, et l’autre, vers leur renforcement pour soutenir la pression opération sur des théâtres de haute intensité, vont se négocier l’un l’autre.

Une chose est certaine, cependant. Dans ce domaine, la Marine nationale, avec les FREMM, a déjà fait l’expérience des conséquences d’un équipage trop réduit, en temps de paix, mais aussi en conditions opérationnelles d’intensité variable.

La Royal Navy, elle, si elle partage les mêmes théâtres d’opération, et les mêmes menaces, que son homologue française, emploie jusqu’à aujourd’hui des destroyers Type 45 de la classe Daring, avec 190 membres d’équipage, et des frégates Type 23 classe Duke, et leurs 185 membres.

Quant à l’US Navy, qui partage beaucoup avec la Marine britannique, elle se limite à déployer, en zone d’intensité moyenne à forte, ses destroyers A.Burke (323 membres d’équipage), les LCS et leurs équipages à 65 personnes, en étant exclues.

Dans ce contexte, on peut se demander si la Royal Navy, comme Babcock, ne font pas preuve d’un excès d’enthousiasme, et peut-être, aussi, d’un évident manque de recul et d’expériences en la matière, en visant un équipage aussi réduit pour ses Type 32 ?

Članak od 29. ožujka u punoj verziji do 5. svibnja 2024