Bár a helikoptereket az 40-es évek vége óta használták harcokban, különösen a koreai háború idején, amikor először játszottak döntő szerepet a sebesültek evakuálási küldetéseiben és a kilökött pilóták helyreállítása, csak 1967-ben vett részt egy fegyveres konfliktusban egy kifejezetten támadási küldetésekre tervezett fegyveres helikopter. Ez volt az amerikai hadsereg amerikai Bell AH-1 Cobra helikoptere a vietnami háború alatt.
Azóta a támadóhelikopterek a modern hadseregek leltárának alapvető eszközeivé váltak, és a Mi-24 Hind, az AH-64 Apache és más tigrisek számos konfliktusban aktívan részt vettek, a szovjet beavatkozástól Afganisztánon át az elsőkig. Öbölháború, a 2011-es líbiai beavatkozástól az Ukrajna és Oroszország között alig néhány héttel ezelőtti feszültségig.
A gyors, manőverezhető és erőteljesen felfegyverzett eszközök tudják, hogyan használják ki a terepmaszkolás előnyeit, hogy megközelítsék céljukat, és megsemmisítsék őket, mielőtt választ kapnának. Apránként felváltották a közeli légi támogató repülőgépeket sok hadseregben.
Az új lőszerek, például a leskelődő lőszerek, valamint az új szenzorok és kommunikációs eszközök megjelenésével a modern harci helikopterek teljesítménye tovább fog növekedni az elkövetkező években, hogy továbbra is kulcsfontosságú elemei legyenek légi harc.
AH-64E Apache (Boeing - Egyesült Államok)
Az igazat megvallva, ezt a panelt ennek a repülőgépkategóriának a vitathatatlan királyával, a Boeing AH-64 Apache-val kellett kezdenünk, amely ma is a világ legtöbbet gyártott nyugati harci helikoptere, 2400 példányával, szűken csak a szovjeteknek engedve. Mi-24-es, amely 2650 repülőgéppel tetőzött.
Kezdetben azonban az Apache-nak soha nem kellett volna napvilágot látnia. Valójában csak az amerikai hadsereg kérésére fejlesztették ki a BIG 5 szuperprogramja részeként 1972-ben, az AH-56 Cheyenne program felhagyása után, miközben az Egyesült Államok légiereje az A-10 Thunderbolt fejlesztésére vállalkozott. II. és az amerikai tengerészgyalogság, a Harrier II, így az amerikai hadsereg elszigetelten marad, hogy kifejleszthesse saját forgószárnyát.
A versenyen a Bell YAH-63 prototípus és a Hughes YAH-64 csaptak össze, utóbbi szinte minden területen nyert versenytársa kárára. Az Apache előgyártása 1981-ben kezdődött, és az első repülőgép 1984-től, az eurorakéta-válság tetőpontján érkezett Európába.
Azóta az AH-64 kereskedelmi és működési sikere soha nem lankadt meg, és 40 éves fennállása ellenére továbbra is kap megrendeléseket legfejlettebb változatában, az AH-64E-ben.
Azt kell mondanunk, hogy „a fenevadnak” komoly érvei vannak, hiszen a maximális felszálló tömege meghaladja a 10 tonnát, a teljesen páncélozott tandem Glass-cockpit és a két GE T-700 turbinája egyenként több mint 1900-at fejleszt. LE teljesítmény, amely lehetővé teszi, hogy öt tonna hasznos terhet szállítson, beleértve a pilótákat, az üzemanyagot és a lőszert.
Fegyverzeti oldalon egy nagyon hatékony 30 mm-es M230-as ágyút hordoz 1200 tölténnyel és a repülőgép első ülésén elhelyezett fegyverzeti tiszt sisakcélzójával, valamint egy sor rakétát, rakétát és még további kiegészítőket. szárnycsonkjainak 2 támadási pontjára szerelt harckocsik.
Páncéltörő konfigurációban egy AH-64E, amely AN/APG-78 radarral van felszerelve az árbocon, akár 16 AGM-114 Hellfire II rakétát szállít, ami félelmetes tűzerőt biztosít. Az Apache a Hellfire mellett izraeli Spike páncéltörő rakétákat, Stinger levegő-levegő rakétákat, valamint 70 mm-es rakétákat is lőhet.
Kora ellenére az AH-64 Apache továbbra is az Egyesült Államok hadseregének légi haderejének, valamint 16 fegyveres erőjének éllovasa a világon, köztük az Egyesült Királyságban, Hollandiában és Görögországban a NATO-ban, Japánban és Dél-Koreában a Csendes-óceánon. Szaúd-Arábia, Izrael, Katar és Egyiptom a Közel-Keleten. Ezekben az elmúlt években, Nagy-Britannia, Ausztrália és Marokkó is megrendelte a Boeing repülőgépet, amely még néhány évtizedig üzemben marad.
AH-1Z Viper (Bell – Egyesült Államok)
Az AH-1 Cobra végső verziója, amely az első támadóhelikopter volt, amely valaha konfliktusba keveredett 1967-ben, a Bell Ah-1Z Viperje már nem sok közös vonást őse első változataival. Nincs többé egymotoros konfiguráció és kétlapátos rotor, a Viper mostantól 2 General Electric T-700-GE-401C turbinával van felszerelve, amelyek egyenként 1800 LE-t fejtenek ki, 8,8 tonnás maximális felszálló tömeggel, és egy négylapátos rotorral mint a legtöbb modern helikopter.
A Viper azonban nem tagadja meg örökségét, nevezetesen megőrizte egy alig több mint egy méteres elülső részét, ami különösen megnehezíti a felismerést és a célzást az ellenféllel szemben.
Ez a funkció azt is lehetővé teszi elsődleges felhasználójának, az amerikai tengerészgyalogságnak, hogy csökkentse a repülőgép lábnyomát, miután a rotor össze van hajtva, amikor az amerikai rohamhajókról telepítik.
A cikk többi része csak előfizetők számára készült
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente