Alig egy éve jelent meg a Future Air Combat System, vagyis FCAS, amely 4 éve egyesíti Franciaországot és Németországot, amelyhez később Spanyolország is csatlakozott, és a helyettesítő fejlesztést tűzte ki célul. Rafale francia és Eurofighter Typhoon A német és a spanyol számos olyan kritikus problémával szembesült, amelyek még a program folytatását is veszélyeztették. Legyen szó az ipari terhelés megoszlásáról az egyes országok iparágai között, vagy az ezzel kapcsolatos problémákról a Dassault Aviation által korábban kifejlesztett egyes technológiák szellemi tulajdona, a viták holtpontra jutottak, amíg az Elysée és a német kancellária politikai lendületet kapott, amely minimális kijárati ajtót ajánlott fel, hogy a Bundestag érvényesítse a demonstrátorok és prototípusok tervezési szakaszának finanszírozását, még a nyári szünet és a szeptemberi német törvényhozási választások előtt.
Azonban, és ahogy akkor írtuk, ez a megállapodás nem oldotta meg a mögöttes problémákat ami meggátolta a program folytatását és a francia-német együttműködést, ami arra utal, hogy ezek előbb-utóbb újra megjelennek. Azóta számos esemény bonyolította az amúgy is feszült helyzetet Párizs és Berlin között, az Angela Merkel-féle CDU nélkül új koalíció áll Németország élén, és francia szempontból csalódást keltő német választottbíróságok, mint pl. annak a hipotézisnek a visszatérése, miszerint Berlin megvásárolta az F-35-öt a Luftwaffe Tornádójának helyére a NATO nukleáris megosztási küldetéseinek szentelt, vagy a Boeing P-8A Poseidon tengerészeti járőrrepülőgép Berlin általi beszerzése, amely szinte biztosan elítéli a MAWS-programot, amelynek célja egy európai repülőgép létrehozása volt erre a küldetésre. Ugyanakkor a Dassault Aviation ipari és műszaki hitelessége az egekbe szökött, és kivételes évet zárt az export területén. Rafale amely 146-ben 2021 új megrendelést regisztrált, így generációjának leginkább exportált eszköze a bolygón.
Valójában egyáltalán nem meglepő, hogy a Dassault Aviation vezérigazgatója, Eric Trappier visszatér a média színterére a témával kapcsolatban. az Airbus Defense & Space-vel az ipari megosztásról folytatott tárgyalások során tapasztalt jelenlegi nehézségek e program körül. Valójában a francia repülőgépgyártó minden eddiginél jogosabban követelheti az FCAS-program első pillérének számító Next Generation Fighter, a közepes vadászgép gyártását, különösen mivel a francia ipar már számos engedményt tett a német és spanyol iparnak. a program másik 6 pillérében, ellentétben azzal a „legjobb sportoló” paradigmával, amelyre a program eredetileg épült volna. Ugyanakkor az F-35 jelenleg valószínűsíthető Luftwaffe-ba érkezése mechanikusan csökkenti a csere szükségességét. Typhoon 2040-re Németország erős pozícióba kerül Franciaországgal szemben, amelynek nincs köztes megoldása, amelyre támaszkodhatna.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] mégis jelentős és méretezhető, a jövő légiharcrendszere vagy FCAS. Tény, hogy az év eleje óta a Németországot, Franciaországot és Spanyolországot összefogó program leállt, […]