A kínai kihívásnak való megfelelés érdekében az Egyesült Államok légiereje tömegesen akar fogadni a harci drónokra

A hidegháború idején a NATO-hadseregek, különösen az amerikai hadseregek vállalták a szovjet és a Varsói Szerződés erőinek szárazföldi számbeli fölényének megfékezését oly módon, hogy páratlan légierővel szerelték fel magukat, amely képes megragadni a csatatér feletti légi fölényt, ill. a nyugati szárazföldi erők hiányosságainak kompenzálására. Így fejlődött az F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon és más A-10 Warthogs az európai Tornado, Jaguar, Harrier és Mirage mellett, hogy fölénybe kerüljön a Mig-21, Mig- 23-at, a Mig-25-öt és a szovjet Szu-22-t, technológiájuknak, de számuknak is köszönhetően egészen a szovjet blokk összeomlásáig és a Varsói Szerződés felbomlásáig. A hidegháború utáni időszakban ugyanaz az amerikai és nyugati légierő jelentette a nyugati felsőbbrendűség lándzsáját a bolygón, egészen addig a pontig, hogy az összes nyugati fegyveres erő függése a légierőtől tovább nőtt. Ugyanakkor a nagy intenzitású konfliktusok kockázatának jelentős csökkenése, valamint a harci repülőgépek beszerzési és üzembe helyezési költségeinek folyamatos növekedése a légierő méretének jelentős csökkenését eredményezte, mind Európában, mind az egész világon. az Atlanti.

Valójában ma az Egyesült Államok Légierejének vadászflottája alig több mint 2000 F15, F16, F22 és A10 típusú vadászgéppel mennyiségben csak a felét képviseli az 80-es évek közepének 600. Hasonlóan, Európában a francia vadászgép A flotta az 1985-ös több mint 250 harci repülőgépről napjainkra 800-re, a több mint 220-ról pedig kevesebb mint 2000-ra nőtt a német vadászflotta esetében, miközben ezzel egy időben a Mirage 16 vagy egy F15 egységára emelkedett. 35 millió dollárról (2022-ben 60 millió dollár) több mint 35 millió dollárra, és olyan repülőgépek, mint az F-15A, az F-XNUMXEX, a THE Rafale vagy Typhoon, jóval meghaladja a 80 millió dollárt a vásárláskor. Annyira, hogy ezeknek az új repülőgépeknek a kapacitása, méretezhetősége és sokoldalúsága az évek során nagymértékben megnőtt, az orosz vadászflotta pedig a maga részéről 6000-ről 1200 harci repülőgépre csökkent, annak ellenére, hogy szárazföldi hadereje is nagyon súlyosan csökkent. formátumban (anélkül, hogy megemlítenék az ukrajnai háborút), az európai színházban megőrizték az egyensúlyokat ezen a téren. Másrészt Kínával egészen más a helyzet.

Valójában Moszkvával ellentétben Peking egy nagyon dinamikus gazdaságra támaszkodhat, és mindenekelőtt olyan technológiai képességekre, amelyeket ma már semmi irigyelnivalója a nyugatiaknak, köztük az amerikaiaknak. Ezenkívül a Népi Felszabadító Hadsereg képes volt integrálni a nyugati doktrínákat a légierő tekintetében, ellentétben az orosz hadseregekkel, amelyek továbbra is nagyrészt átitatódnak szovjet örökségükkel, ami arra késztette őket, hogy új, nagy teljesítményű repülőgépekkel, például egymotoros repülőgépekkel szereljék fel magukat. vadászgép J-10C, J-11B légfölény vadászrepülőgép és J-16 többcélú vadászrepülőgép, valamint 5. generációs repülőgépek, mint például a J-20 és J-35, és ezzel egyidejűleg a KJ-vel támogató képességeket fejlesztenek -500-as és KJ-600-as légtérfigyelő repülőgépek, Y-20U légi utántöltő repülőgépek és Y-8-as hírszerző repülőgépek, valamint sok más fejlett program is folyamatban van az országban, többek között a terepi harci drónok terén. És Frank Kendall amerikai légierő miniszterének Az egyetlen alternatíva a kínai kihívások teljesítésére a légi hadviselés terén, a harci drónok tömeges használatán alapul, hogy kompenzálják a pekingi légierő növekvő tömegét.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés