4 érv egy új francia Mirage vadászgép kifejlesztése mellett

A háború után több mint 60 éven át a francia hadiexport sikerének pillére, az egymotoros Mirage család a 2000-es évek elején a Mirage 2010 vadászgéppel szűnt meg. A nemzetközi piac azt mutatja, hogy számos érv szól amellett, hogy Franciaország és a Dassault Aviation új tagot hozzon létre ebbe a dicsőséges családba, túl a Rafale és FCAS.

Akár véget ér, akár nem, a Németországot, Spanyolországot és Franciaországot összefogó FCAS új generációs harci repülőgép-programja Eric szerint nem lát napvilágot a 2040-es évek vége előtt, sőt valószínűleg a 2050-es évek elején. Trappier, a Dassault Aviation vezérigazgatója. El kell mondanunk, hogy a francia repülőgépgyártó, de német partnere, az Airbus DS számára is ez az új dátum egyáltalán nem értelmetlen.

Valójában 2050-ben a többségi csere Rafale et Typhoon, hanem a közelmúltban eladott F-35A-kat is figyelembe veszik. Az FCAS Next Generation Fighter azonban olyan hatótávolságon fog fejlődni, amely igazodik ezeknek a repülőgépeknek a cseréjéhez, kezdetben a Rafale francia és a Typhoon Német és spanyol az első évtizedben, majd az eszközöket tovább exportálták.

Nyilvánvaló, hogy a Dassault és az Airbus DS számára nem érdekes túl korán piacra kerülni, azzal a kockázattal, hogy megismétlődik az a jelenség, amely számos versenyen előnyben részesítette az F-35A-t, azzal az érvvel, hogy Rafale et Typhoon az 80-as években tervezett repülőgépek voltak, ahol 35 évvel később az F-20-öt tervezték.

Ha azonban egy ilyen ütemezés valószínűleg kielégíti a repülőgépgyártókat és részvényeseiket, főleg, hogy 2040-ig az utolsó megrendelt repülőgép legyártásával, illetve a flotta korszerűsítésének biztosításával lesz elegendő ipari tevékenységük, akkor ez sokkal problémásabb a légierő számára. , különösen a légi és űrhaderő számára.

Valójában bármit is mond a Dassault Aviation, az Rafale, még a jövőbeli iteratív verzióiban sem lesz képes markáns technológiai fölényt fenntartani a jelen évtized végére szolgálatba lépő eszközökön, hacsak nem fejleszti ki a készülék új evolúciós ágát, anélkül, hogy exportlehetőségekről beszélnénk. ami 2030 és 2050 között valószínűleg lényegesen alacsonyabb lesz.

Ebben az összefüggésben a francia légierő, de az egész nemzeti repülési ipar számára is fontos lehet egy olyan repülőgép kifejlesztése, amely kiegészíti a Rafale, hanem az NGF/FCAS-nál is, amely a francia repülésvédelmi ipar hagyományos kiválósági szegmensében helyezkedik el, a híres Mirage család nagyteljesítményű egyhajtóműves vadászgépeinek örököse. Ebben a cikkben ezt a hipotézist négy, egymást kiegészítő érv alapján vizsgáljuk meg egy ilyen megközelítés mellett.

1- A harci repülőgépek új generációjának érkezése 2030-tól

Jelenleg nem kevesebb, mint 6 program létezik a világon, amelyek célja olyan új generációs harci repülőgépek fejlesztése 2030-ra, amelyek legalább olyan teljesítményt nyújtanak, mint ami a jövőbeli verzióktól elvárható. Rafale. Az Egyesült Államokban ez van Az amerikai légierő NGAD programja amely az F-22 Raptor, a mai napig a pillanat legjobb harci repülőgépének számító repülőgépet helyettesítő légi fölényű vadászrepülőgép fejlesztésére vonatkozik.

A nagyon fejlett technológiával és ugyanolyan magas áron felszerelve valószínűleg az F-22-höz hasonlóan az NGAD-ot sem kívánják a nemzetközi színtéren kínálni, kivéve esetleg bizonyos nagyon kiváltságos szövetségeseknek, például Izraelnek vagy Japánnak. Ezért valószínűleg nem fog versenytársat képviselni Rafalesem kereskedelmi, sem működési szempontból nincs esélye annak, hogy egy NGAD szembesüljön Rafale lévén nagyon korlátozott.

Valószínűleg nem ez lesz a helyzet az amerikai haditengerészet F/A-XX-je esetében, amely program az F/A-18 E/F Super Hornetet váltja fel, és amelyet valószínűleg exportra kínálnak majd, akárcsak a Super Hornet és a Hornet. mielőtt. Végül pedig az F-35 és az addig motorizálható fejlesztései továbbra is számos piacon megállják a helyüket.

A legfontosabb versenytársak, akár kereskedelmi, akár operatív, a Rafale A 2030 utáni fejlesztéseket azonban valószínűleg nem gyártják majd az Atlanti-óceánon túl. Ide tartoznak olyan repülőgépek, mint a dél-koreai KF-21 Boramae, egy közepes, 5. generációs tulajdonságokkal rendelkező vadászrepülőgép, amely az évtized végén áll majd szolgálatba, valamint az orosz Szu-57e, az oroszországi Szu-XNUMXe, a KF-XNUMX Boramae, az XNUMX. generációs tulajdonságokkal rendelkező közepes vadászgép. Flanker család.

Más programok különböző fejlettségi szinten állnak, mint például a török ​​T-FX, feltéve, hogy sikerül megoldani bizonyos kritikus technológiai szempontokat, vagy az orosz Szu-75 Checkmate, feltéve, hogy a program ténylegesen folytatódik, míg az orosz védelmi ipar, mint az egész ország, komoly nehézségekbe süllyed. Kína a maga részéről fejleszti a J-35-öt, egy 5. generációs kétmotoros fedélzeti vadászrepülőgépet, amely könnyebb és olcsóbb, mint a J-20, és amely alapul szolgálhat a J-10 leváltásához a légierőben. az „APL”, és valójában a viszonylag közeli jövőben exportra kínálják.

A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.

Hírlevél Bejelentkezés