Hogyan fogják megzavarni a kollaboratív drónok a harci repülőgépek piacát?

Az együttműködésen alapuló harci drónok által kínált új képességek nemcsak a stratégiákat és a doktrínákat, hanem a harci repülőgépek piacát is megváltoztatják az elkövetkező években.

Mióta körülbelül tizenöt évvel ezelőtt megjelent a nemzetközi harci repülőgépek piacán, A Lockheed-Martin F-35 Lighting II nagyrészt oroszlánrészt vállalt nemzetközi versenyeken, az Egyesült Államokon kívüli nem kevesebb, mint 14 légierő határozott megrendeléseivel.

És úgy tűnik, hogy a lendület nem lassul, számos más ország, köztük öt európai ország (Németország, Spanyolország, Görögország, Csehország és Románia) bejelentette, hogy rövid- vagy középtávon fel kívánja szerelni magát ezzel.

Sok esetben az amerikai repülőgép nyert egy verseny végén, szembeszállva más amerikai és európai vadászgépekkel, különösen a Rafale francia, svéd Gripen, a Typhoon európai vagy akár a Boeing Super Hornet.

Mindegyikben a Lighting II-t hirdették ki győztesnek, különösen az újabb dizájn, de a lopakodás miatt is, tudván azt is, hogy az Egyesült Államok politikai és katonai súlya sok esetben közrejátszott.

Ez a hierarchia azonban, jóllehet jól bevált, néhány éven belül megkérdőjelezhető, és megérkezik új, úgynevezett kollaboratív harci drónok, ezek a drónok, amelyek képesek lesznek fejleszteni a pilóta harci repülőgépek mellett és azok javára, és amelyeket világszerte aktívan fejlesztenek az amerikai és ausztrál Skyborg és Loyal Wingman programokkal vagy az európai távoli hordozókkal.

Valójában ezek az új eszközök, amelyek a harci repülőgépek függelékeiként működnek majd, növelve észlelési és cselekvési képességeiket, alaposan megváltoztatják a légi hadműveletek lebonyolítását, és ezzel együtt a harci repülőgépek szerepét is ebben a jövőbeni eszközben.

Ebben a hipotézisben azonban a kulcsfontosságú érvek, amelyek az F-35 sikerét tették az elmúlt 15 évben, valószínűleg már nem bizonyulnak döntőnek azokkal a jellemzőkkel szemben, amelyeket más, néha régebbi repülőgépek felhozhatnak, mint pl. a Rafale a Dassault Aviationtől.

Az együttműködésen alapuló drónok, legyen szó akár Loyal Wingmenről, akár Remote Carrierről, a harci drónok új generációját képviselik, amelyet egy harci repülőgéppel irányítanak, hogy bővítsék annak képességeit. Ellentétben a jelenlegi drónokkal, például a MALE drónokkal, ezeket nem távolról, hanem egyszerűen a harci repülőgép személyzete irányítja, a pilóta funkciót pedig mesterséges intelligencia irányítja.

Ezek az új drónok küldetésüktől függően változó méretűek, formájúak és kapacitásúak lesznek, és képesek lesznek érzékelőket és effektorokat (rakétákat, bombákat, zavarógépeket stb.) szállítani a harci képességek és a taktikai lehetőségek növelése érdekében. pilóta eszköz, különösen mivel egyetlen vadászgép több ilyen drónt is képes lesz egyszerre irányítani.

Megértjük tehát, hogy ezeknek az új rendszereknek a megjelenése milyen mértékben fogja megzavarni a légi hadműveletek lebonyolítását, és ezúttal igen jelentős mértékben egy valóban új generációba hozza, sokkal biztosabban, mint eddig. volt a híres 5. generációs harci repülőgép érkezése.

Ez az átalakulás radikálisan megváltoztatja a vadászrepülőgépek szerepét is ebben az új környezetben, végső soron a kártyák újraelosztása a magas hozzáadott értékű képességek tekintetében, amely meghatározza a kritériumokat mind a harcban, mind az átadás-átvételi piacokon.

Valójában a vadászrepülőgép elsődleges szerepe vektorfunkcióból koordinátor funkcióvá fejlődik. Napjainkban a harci repülőgép mindenekelőtt olyan központosított platformot jelent, amely képes befogadni, szállítani és megvalósítani észlelőrendszereket, valamint hadianyagot, akár légi fölény, akár csapásmérő küldetések, vagy tájékoztatás céljából.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés