2017-ben jelentették be, röviddel azután, hogy Emmanuel Macron az Elysée-be érkezett első mandátumára. A Future Air Combat System FCAS programja az MGCS programmal együtt Franco törekvéseinek két fő pillérének egyike – a német nyelvet ezen a napon fejlesztették ki, hogy megerősítsék. Európai stratégiai autonómia a védelmi ügyekben a két ország közötti stratégiai ipari együttműködés körül. Azóta a program Spanyolországot is integrálta ebbe, de mindenekelőtt a Párizs és Berlin közötti növekvő és egyre inkább megosztó feszültségek jellemezték, különösen a két ország iparosai között, különösen a 7 pillér közül az első és fő körül. program, a Next Generation Fighter vagy az NGF, amely csaknem egy évig feszült ellentét volt a Dassault Aviation és az Airbus DS között. Végül úgy tűnik, hogy a francia és a német hatóságoknak politikai nyomásra sikerült rákényszeríteniük a két nagy iparost, hogy megállapodjanak az ipari megosztásról és a programvezetésről, legalábbis ami az 1B részletet illeti. 2027.
Továbbra is tény, hogy amint korábban elhangzott, az FCAS-program korántsem egyhangú, mind a közvéleményben, mind a szakkörben a Rajna mindkét oldalán. A program támogatásának erősítése érdekében a francia politikai hatóságok – akár a Fegyveres Erők Minisztériuma, parlamenti képviselők, sőt maga Macron elnök is – számos erénnyel ékesítették ezt a programot, ami nemcsak kívánatossá és előnyössé tette a francia stratégiai célkitűzések szempontjából, hanem egy bizonyos módon, sok szempontból elengedhetetlen. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a program igazolására leggyakrabban felhozott 6 ismétlődő érvet, hogy meghatározzuk lényegességét, tehát relevanciáját.
„Franciaországnak már nincs költségvetési eszköze egy FCAS-hoz hasonló méretű program önálló kidolgozására”
A francia elnök, a Fegyveres Erők Minisztériuma (F. Parly) és számos, az elnöki többséghez tartozó parlamenti képviselő által ismételten felhozott első és legfontosabb érv megállíthatatlan. Elmondása szerint, mivel az FCAS-program várhatóan 80-100 milliárd euróba fog kerülni, jelenleg egyetlen európai országnak, különösen Franciaországnak nincs eszköze egy ilyen eszköz és rendszerei fejlesztésének és gyártásának finanszírozására. A legcsekélyebb kétség nélkül a felhozott érvek közül is ez a leginkább megkérdőjelezhető. Valóban, hogy a program példáját vegyük Rafale, ez a tervezett 225 repülőgép leszállítását követően körülbelül 65 milliárd euróba fog kerülni, figyelembe véve a kezdeti tanulmányokat, a repülőgép gyártását, a különböző szabványokra vonatkozó kutatásokat és a repülőgépek korszerűsítését. Ezzel egy időben 284 repülőgépet rendeltek exportra, mintegy 40 milliárd euró értékben. Anélkül azonban, hogy figyelembe vesszük az állam által az e váratlan ipari esemény következtében elért szociális megtakarításokat, ez a francia iparba befektetett és befektetett 105 milliárd euró önmagában több mint 50 milliárd euró adó- és szociális bevételt jelent. az állam.
A fennmaradó díj a programért Rafale, amelyet, emlékezzünk, szintén gyakran költségvetési szempontból sok francia politikai vezető tartotta elviselhetetlennek, nem is olyan régen tehát 15 milliárd euró, 30 éves ipari tevékenység alapján évi 3 milliárd eurós ütemben, vagyis csak 500 euró. millió évente. Kijelenthetjük-e ebből a szempontból, hogy ez az összeg „elviselhetetlen” lenne a francia államháztartás, a 2.500 milliárd dolláros GDP-vel rendelkező ország és a hamarosan több mint 50 milliárd eurós éves költségvetéssel rendelkező hadsereg számára? Az FCAS átültetése közvetlen, még a magasabb költségeket is figyelembe véve, mivel a francia GDP nagymértékben nőtt a 90-es és 2000-es évek óta, különösen a Rafale Az elmúlt évek kiváló exportdinamikát sugallnak a következő évtizedekben, feltéve, hogy az eszköz és rendszere bevált, mint ahogy az a Rafale ma, és előtte a Mirages, hatékony és gazdaságilag releváns, és nem egy amerikanizált program sok rejtett költséggel. Nem mondhatjuk tehát, hogy Franciaország nem tudja egyedül finanszírozni az FCAS-programot, legfeljebb azt mondhatjuk, hogy nem akarja ezt megtenni.
„Már egyetlen európai ország sem rendelkezik az FCAS tervezéséhez szükséges technológiákkal”
A cikk többi része csak előfizetők számára készült
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] […]