Az amerikai hadsereg a tiltrotoros Bell V-280 Valort választja Black Hawks helyére

Ez a taktikai szállítási kapacitás 50%-os növelése, miközben kétszer olyan gyors és kétszer olyan messzire megy, mint egy UH-60 Black-Hawk helikopter. a Future Long Range Assault Aircraft vagy FLRAA program több mint ambiciózus specifikációi, a Future Vertical Lift program egyik pillére, amelynek célja, hogy a jelenlegi évtized második felétől legalább 4000 forgószárnyat cseréljen le az amerikai hadseregben, az OH-58 Kiowa felderítéstől kezdve (a szolgálatból visszavonult 2014) a CH-47 Chinook nehézhelikopterre, beleértve az AH-64 Apache támadóhelikoptert és az UH-60 Black Hawk manőverhelikoptert. Elsőként a FLRAA programja lendül fel, az amerikai hadsereg tegnap bejelentette a Bell és a Textron által bemutatott V-280 Valor választását, valamint a Sikorsky és a Boeing által bemutatott SB1 Défiant rovására.

Ahogy az várható volt, a V280 egy kiváló eszköz. Ha 15 méter hosszú repülőgépváza közel áll a Black Hawk vázához, az új repülőgépnek semmi köze elődjéhez, különösen a két, 10,7 méter átmérőjű billenő rotornak köszönhetően, amelyeket két AE 1107F turbóprop hajtómű hajt, amelyek mindegyike 5000 önéletrajzot ad le. . Az így előkészített Valor 280 csomós, azaz 520 km-es utazósebességet ér el, és 14 felfegyverzett katonát tud 1000 km távolságra szállítani, mielőtt visszatérne bázisára. A V-280 hosszának és sebességének összefüggése áll az Egyesült Államok hadseregének légiharcra vonatkozó jövőképének középpontjában, hogy az ellenfél légvédelem által vitatott légterek közelében tudjon működni.

A V-280 választása a Défiant helyett önmagában aligha meglepetés. Valójában a prototípus tervezési és kiértékelési szakaszában a Bell készüléke rendszeresen sokkal fejlettebbnek mutatkozott, mint versenytársa, aki számos technikai nehézségbe ütközött, ami további fejlesztési időt eredményezett. Így míg 2013-ban a két rendelést egyidejűleg kézbesítették, a V-280-as 17. december 2017-én hajtotta végre első repülését, ahol az SB1 Défiant először csak 21 hónappal később, 2019. március 14-én szállt fel, pedig a A Valor a legtöbb tesztrepülést már elvégezte, és 520 januárjában már elérte az 2019 km/órás sebességet. Mi több, míg a Valor több mint 160 repülési órát jegyzett a tesztek első évében, a Défiant meghaladta ugyanaz az időtartam, a 40 repült óra alatt.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés