Repülőgép-hordozó NG, FCAS, MGCS…: Franciaország túl magasra célzott?

Mindössze két évvel ezelőtt a fegyveres erők minisztere, Florence Parly hivatalossá tette új repülőgép-hordozó építésére vonatkozó tanulmányi munka megkezdése 2038-tól a Charles de Gaulle helyére szánták.

Azóta sok információ szűrt ki erről a programról, amelynek a Charles de Gaulle-hoz hasonlóan nukleáris meghajtásúnak kell lennie, és el kell érnie a 75.000 90 tonnás vízkiszorítást, különösen az új, XNUMX méteres elektromágneses katapultok bevezetéséhez szükséges az új Next Generation Fighter az FCAS programból, maga sokkal impozánsabb, mint a Rafale M.

Előreláthatólag a hajó tervezési és gyártási költségei is nagyon jelentős növekedést tapasztaltak ahhoz a 2 milliárd euróhoz képest, amelybe a Charles de Gaulle a 90-es években épült.

Míg eredetileg az új repülőgép-hordozót 5 és 6 milliárd euró közé becsülték, mára körülbelül 8 milliárd eurós, vagy még több tervezési és kivitelezési költségről van szó. A következő, 2024-3020-as katonai programozási törvény előkészítése kapcsán pedig, amely ennek ellenére mintegy 400 milliárd euróval, azaz 100 milliárd euróval nagyobb összeggel jár, mint az előző, ez a költség problémát jelent...

Valójában legyen szó a PANG új generációs repülőgép-hordozó programjáról, az FCAS 6. generációs harci repülőgép-programjáról, az MGCS jövőbeli harckocsi-programjáról, valamint a SSBN3G 3. generációs ballisztikus rakéta nukleáris tengeralattjáró program A francia elrettentés szempontjából nélkülözhetetlen, mindegyik különösen mohónak ígérkezik a hitelek tekintetében, egészen addig a pontig, amíg meggátolják a hadseregek bizonyos kapacitásainak újjáépítését, mint például a nehéz páncélos haderő vagy a nagy hatótávolságú tüzérség esetében.

A tény az, hogy akár FCAS-ról, MGCS-ről vagy PANG-ról van szó, úgy tűnik, hogy e programok mindegyike jóval nagyobb és drágább hardvert kíván kifejleszteni, mint amennyit lecserélnek, nem csak a technológiai költségek növekedése és az infláció miatt, hanem a sokkal magasabb ambíciók miatt is, amelyek közelebb hozták a francia ipari védelmi termelést az Egyesült Államok által gyártott berendezésekhez, és de facto eltávolodtak attól, ami az 60-as évek óta hagyományosan a francia védelmi felszerelések működési és kereskedelmi sikerét tette.

Valójában, ha Franciaország bruttó hazai termékének több mint 4%-át védelmi erőfeszítéseire fordította az 60-as évek elején, a francia gazdaság alig tért magához a második világháború sebhelyeiből, és arra kényszerítette az országot, hogy legyen találékony a magas szintű tervezésben. teljesítmény és vonzó felszerelések, de sokkal olcsóbbak, mint az amerikai fegyverrendszerek, amelyek bevetették magukat a piacon.

A francia Dassault Aviation repülőgépgyártó így tervezte meg a Mirage III-at, az impozáns F-4 Phantom II-nél fele súlyú vadászelfogót, amely szinte minden téren felülmúlja az F-104-et, miközben lényegesen olcsóbb, mint ez a két eszköz.

Ugyanakkor az AMX-13 sikerére építve az AMX megtervezte a 30 tonnás AMX-36 közepes harckocsit, amikor az Egyesült Államokban az M-60-at 52 tonnánál nagyobb tömegben gyártották. Ami a két francia repülőgép-hordozót, a Clemenceau-t és a Foch-ot illeti, 32.000 méteres hosszon alig lépték túl a 265 ezer tonnát teljes terhelésnél, ahol az amerikai Forrestals 80.000 méter hosszan 326 ezer tonnával kacérkodott.

A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.

Hírlevél Bejelentkezés