Milyen exportlehetőségek vannak a Rafale 2023-re?

A 284 óta 2015 országba exportra rendelt 7 repülőgéppel a harci repülőgépek RafaleA még az állam legmagasabb szintjén is régóta kritizált, ma már óriási sikernek számít a Dassault Aviation számára, kacérkodva a Mirage 2000 és a 286 országba exportált 8 repülőgép exportsikerével. Ha az elmúlt két évben Egyiptom (30 repülőgép), Görögország (24 repülőgép, köztük 12 használt repülőgép), Horvátország (12 használt repülőgép kompenzációja), Indonézia (42 repülőgép) és mindenekelőtt az Egyesült Arab Emírségek által leadott megrendeléseket. 80 repülőgéppel rekordszerződésért, 13,5 milliárd euróért biztosították a Merignac gyártási lánc fenntarthatóságát és tevékenységét 2030 után is, különösen akkor, amikor a francia légierő kivárja a részét 81 új Rafale ugyanebben az időszakban.

Azonban a Csapat RafaleA Dassault Aviation 500 vállalatot tömörítő, köztük a Safran motorgyártó, a Thales elektronikai gyártó és az MBDA rakétagyártó cég nem zárta le az exportszerződéseket, és 2023-ban e kilátások egy része új ügyfélré alakulhat. a francia repülőgép leendő üzemeltetője. Valójában Indiától Szerbiáig, Egyiptomtól Kolumbiáig, Iraktól és Szaúd-Arábiától számos megbeszélés és verseny, többé-kevésbé közel a sikerhez, a francia repülőgép megszerzését érinti, és nagyon is reális esély van arra, hogy a végső választottbírósági eljárás és az aláírás Ebben a cikkben számba vesszük ezeket a különböző kilátásokat, és azok esélyét a sikerre a Rafale a következő évben.

1: India: 26 Rafale M és 36/57/114 Rafale B / C

Míg az utolsó a 36 Rafale Az indiai légierő számára 3-ban rendelt F2016R-t néhány napja szállították le, a Dassault gép két nagy versenyen vesz részt az országban, rövid távon nagyon is reális esélyekkel a sikerre. Először is az eszköz beágyazott változata, a Rafale M, most az egyértelmű favorit abban a versenyben, amely a Boeing F/A-18 E/F Super Hornet ellen veszi fel az új indiai repülőgép-hordozó, az INS Vikrant felszerelését, míg az indiai haditengerészeti erők hivatalosan bejelentették, hogy le Rafale „jobban alkalmazkodott az igényekhez” egy intenzív tesztkampány végén Goában. Az eredetileg 57 repülőgépes rendelésre törekvő indiai igényt 26 vadászgépre csökkentették, hogy biztosítsák az átmenetet a Twin-Engined Deck Based Fighter vagy a TEDBF, a jelenleg a DRDO által tervezett új beszállásolt vadászgép hadrendbe lépéséig. és amely várhatóan a következő évtized elején áll szolgálatba, ha minden jól megy.

Az indiai haditengerészet szükségletein túl a Rafale részt vesz a 2 közepes vadászgép helyi gyártására kiírt MMCA 114 versenyben is, amely az MMRCA program körüli ipari tárgyalások kudarca után indult, és amely már korábban Rafale ráakaszkodik vkire. Míg az IAF már 36 repülőgépet üzemeltet Rafale A saját igényeihez igazított, és több mint száz ilyen típusú repülőgépet támogatni képes karbantartási infrastruktúrával rendelkezik, ezért a Dassault vadászgépet rendszeresen a favoritnak tartják ebben a versenyben, amely szembeszáll vele Typhoon, a Gripen és az F-16 F-21 jelzésű változata. A mai napig ennek a versenynek a pontos hatóköre nem tisztázott, mivel a rendelés 57 készülékre való csökkentéséről lenne szó, ami a Dassault által helyi számlázást lehetővé tévő 100 készülékes küszöb alatt van. Azonban még ha a verseny elkerülni a Rafale, akár törölve, akár másik eszközhöz van rendelve, új megrendelés a Rafale Az IAF B/C-je továbbra is releváns marad, miközben Párizs és Újdelhi államok közötti megbeszélések 2020 óta folynak erről a témáról.

2: Szerbia: 12 Rafale B / C

A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.

Hírlevél Bejelentkezés