A320Neo vs Falcon10X, melyik váltja majd az Atlantic 2-t a francia haditengerészetnél?

A francia-német MAWS program kudarca után a Dassault Aviation Falcon10X-e és az Airbus Defense and Space A320Neo-ja indul a francia haditengerészet Atlantic 2 tengeri járőrrepülőgépeinek pótlására.

A német P-3C Orion tengeri járőrrepülőgép és francia Atlantique 2 megfelelőik cseréjének tervezése 2017-ben része volt a francia-német megállapodásoknak, amelyek más programok mellett jelentős lökést kívántak adni a Defense Europe ötletének. mint az FCAS a harci repülőgépekhez és az MGCS a nehéz harckocsikhoz. A Maritime Airborne Warfare System vagy MAWS elnevezésű program azonban meghiúsult fejlődésen ment keresztül, különösen amikor Berlin 2021-ben bejelentette, öt P-8A Poseidon tengeri járőrrepülőgép beszerzése az amerikai Boeing számára cserélje le legrégebbi Lockheed P-3C-jét.

Azóta a program leállt, Franciaország és Németország úgy véli, hogy a másik fél felelőssége a blokkolás feloldása, anélkül, hogy valaha is megadná a szükséges lendületet az eléréséhez. Ezenkívül az Olaf Scholz által február 100-én a Bundestag előtt a Bundeswehr korszerűsítésére bejelentett 27 milliárd eurós keret részeként eredetileg 7 további P8-as megrendelését tervezték, még akkor is, ha most nem tudunk róla. a program terjedése és az infláció hatása, ha ez a feltételezés megmarad.

Franciaország számára mindenesetre elengedhetetlen volt, hogy átvegye a vezetést, mert a jelenleg 18-os szabványra korszerűsítés alatt álló 2 darab Atlantic 6 a következő évtizeden túl nem tudja folytatni stratégiai küldetésének teljesítését.

Ez az oka annak, hogy a francia Fegyverzeti Főigazgatóság február 12-én bejelentette, hogy a Dassault Aviation és az Airbus Defense & Space 10,9 millió euró értékű tanulmányi szerződést írt alá a francia Atlantique 2 cseréjére vonatkozó versenyképes tanulmány elkészítésére. következő évtizedben az első alapján az új generációs Falcon10X üzleti repülőgép, a második pedig az A320Neo középtávú polgári szállító repülőgép fejlesztéséről szól.

Most mindegyik gyártónak 18 hónap áll rendelkezésére, hogy elkészítse ezt a tanulmányt, és javaslatot tegyen a leghatékonyabb és leggazdaságosabb fegyverrendszerre, valamint az észlelési, kommunikációs, együttműködési és harci rendszerekre vonatkozó technológiai fejlesztésekre is. a francia haditengerészet.

Ezenkívül a repülőgépgyártók által javasolt technológiai és gazdasági modelleknek lehetővé kell tenniük új, különösen európai partnerek integrációját, ami olyan ipari megosztást feltételez, amelyről tudjuk, hogy bonyolult a megvalósítása, különösen akkor, ha kellően rugalmasnak kell lennie ahhoz, hogy hatékonyan, iteratív módon valósítsa meg, ill. egymást követően, és nem globálisan a program indításakor.

Ez utóbbi megszorítás azt mutatja, hogy Párizs nyitva tartja az ajtót Berlin és vele együtt más európai partnerek csatlakozása előtt a programhoz. Másrészt ezzel a bejelentéssel végérvényesen véget vet a MAWS programnak, abban az értelemben, hogy Párizs és Berlin között létrejött ab-initio globális együttműködés ebben a témában, és meg kell jegyezni, hogy a 6-ben bejelentett 2017 francia-német együttműködési program közül csak kettő maradt aktív, az FCAS és az MGCS programok, míg a MAWS-t (tengerészeti járőr), a CIFS-t (új generációs tüzérség), a MAST-F-et (nagy hatótávolságú páncéltörő rakéta) és a Tiger III-at (harci helikopter) vagy elhagyták vagy leállították. több éve.

Mindenesetre a francia tengeri járőrök jövője most a Dassault Aviation Falcon10X és az Airbus A320Neo között dől el, amelyek két, radikálisan eltérő műszaki és kereskedelmi filozófiájú repülőgép, amelyek mindegyike sajátos tulajdonságokkal rendelkezik.

Ne feledje, hogy a francia haditengerészet parancsnoksága alatt álló tengerészeti őrjárat számos küldetést teljesít, kezdve a tengeralattjáró-ellenes hadviseléstől szonárbójákkal és levegőből ledobott torpedókkal, a felszíni hadviselésig jelentős erőforrásokkal. Radar, elektronikus és elektro-optikai észlelés rendszerek, valamint a hajóelhárító rakéták, mint például az AM39 Exocet és az azt helyettesítő FMAN. Így aktívan részt vesznek a tengeri terek védelmében, de a francia haditengerészeti bevetésekben is, mint például a haditengerészeti légicsoport vagy a kétéltű csoportok esetében, és kritikus szerepet játszanak az elrettentésben a tengeralattjárók be- és kiszállásának védelmében. legsebezhetőbb szakaszaiban.

Végezetül, az eszközök számos lehallgatási és elektronikus hadviselési eszközzel rendelkeznek, és képesek irányított levegő-föld lőszerek bevetésére, lehetővé téve számukra a szárazföldi erők támogatását, ha szükséges, különösen az afrikai bevetések során.

Az Airbus DS A320Neo

Válaszolni a francia tengeri járőrség jelenlegi és jövőbeli küldetésére, Az Airbus DS az új A320 Neo középtávú polgári szállító repülőgépére támaszkodik. A polgári szállító repülőgépek tengeri járőrszolgálatra való átalakítása nem új keletű.

Így az 60-as években a P3 Neptunust felváltó amerikai P2 Orion a polgári L-188 Electra evolúciója volt, míg a brit Nimrod a de Havilland-üstökösből származott, az Iljoushin Il-38 Doplhin szovjet repülőgép pedig a Il-18 szállító repülőgép.

Ezt a megközelítést még ma is széles körben alkalmazzák, a Boeing 8-737-ból származó P-800 Poseidon váltja fel a P-3-at az amerikai haditengerészeten belül. Míg azonban a legtöbb korábbi generációs tengeri járőrrepülőgép, mint például az Orion, a Dolphin vagy az Atlantique iker- vagy négyes turbólégcsavaros konfiguráción alapult, az új repülőgépek, amelyekhez az A320Neo hasonló, mint például az amerikai P-8 vagy a jövőbeni orosz. Tu-214, használjon ikerjet konfigurációt.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés