Miután a Rafale és a Caesar, a Scorpene from Naval Group lehet a francia védelmi export sztárja 2023-ban

Amikor a francia védelmi felszerelések exportjáról van szó, szokás bizonyos kitüntetett területekre hivatkozni, mint például a Mirage vadászrepülőgép-család hatalmas sikerét elérő harci repülőgépekre, az Alouette, a Dauphin és a Super helikopterekre, a Pumára vagy akár a páncélozott járművekre. mint az AMX-13 vagy a VAB.

Az elmúlt években a vadász Rafale A Dassault Aviation, ma generációjának legexportáltabb európai vadászrepülőgépe, valamint a Nexter CAESAR ágyúja, amely az európai védelem egyik pillérévé vált, és amely Ukrajnában nap mint nap demonstrálja nagy hatékonyságát, került a címlapokra. Van azonban egy másik kiválósági terület a francia védelmi iparban, a tengeralattjárók.

Így 1958-tól Daphne osztályú tengeralattjárók 15 példányban exportálták a portugál, dél-afrikai, spanyol és pakisztáni haditengerészet számára, míg utódját, az Agostát a pakisztáni és spanyol haditengerészet 9 példányban exportálta, és mindegyik még mindig szolgálatban volt.

A 12 Attack-osztályú tengeralattjáróról szóló ausztrál epizód ellenére, ill 2021-ben törölték az Aukus-szövetség keretében tervezett nukleáris meghajtású modell javára, a Naval Group továbbra is jelentős szereplő a hagyományos meghajtású támadó tengeralattjárók területén a nemzetközi színtéren.

Valójában az Agosta utódját, a Scorpene-t eddig 14 egységben exportálták a világ 4 haditengerészetébe: a Chilei Haditengerészet két egysége, amelyek 2005-ben és 2006-ban álltak szolgálatba, a Malajziai Haditengerészet két hajója 2009-ben állt szolgálatba. , az Indiai Haditengerészet 6 tengeralattjáró esetében, amelyek 2017 és 2023 között álltak szolgálatba, és Brazília 4 tengeralattjáró esetében, amelyeknek 2026-ig kell szolgálatba állniuk.

Valójában a Scorpene ma kétségtelenül nagy siker a Naval Group számára, hiszen majdnem meghaladta a Daphné exportrekordját, annak ellenére, hogy a két korábbi modelltől eltérően ezt sem beszerezték, sem üzembe nem helyezték. amely az 90-es évek végén az utolsó francia Agosta kivonásával teljesen atomtengeralattjáró-flottára váltott.

Sikerei ellenére a Naval Group-ot ma is néha kívülállónak tekintik a nagy nemzetközi versenyeken, szemben a mezőny két óriásával, a német TKMS-sel és annak 61 Type 209-esével, amelyeket 1971 és 2021 között exportáltak 13 haditengerészetre, majd a 214-es típust követik. 24 példa 4 tengerészgyalogosra 2007-ből; és az orosz Rubin a 877/636.3 Kilós osztályú 40 haditengerészetben közel 8 példányban exportált.

Ezen túlmenően, amint azt korábban elmondtuk, a Suffren atommeghajtású tengeralattjáróból származó, 1000 hagyományos óceánjáró Shortfin Barracuda tengeralattjáró építésére vonatkozó SEA12 szuperszerződés felmondásának epizódja súlyosan rontotta a francia hajóépítő imázsát a közvéleményben. köztük Franciaországban. De a dolgok gyorsan megváltozhatnak 2023-ban, amikor 3, esetleg 4 tengerészgyalogos megszerezheti a Scorpene-t, olyan mértékben, hogy meg tudja haladni a német Type 214 exportját!

Miután 2019-ben megrendelt 4 darab Gowind 2500 típusú korvett a haditengerészeti csoporttól, Bukarest tavaly júliusban aláírt egy egyetértési megállapodást két Scorpene típusú tengeralattjáró megvásárlásáról Franciaországgal. Románia is elég eltökéltnek tűnik ahhoz, hogy gyorsan lezárja a tárgyalásokat ebben a témában, mivel az ország hatóságai tavaly decemberben nyíltan kérték Párizst, hogy gyorsítson ezen a területen.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés