A jövő szabványa Rafale Az F5-ből szuper lesz? Rafale ?

Néhány nappal ezelőtt, az első Rafale az F4.1 szabványnak megfelelően a Military Air Expertise Centerhez vagy a CEAM-hez szállították, a Mont-de-Marsan 118-as légibázison belül. Ez az új szabvány biztosítja a Rafale a várt új képességek, mint például a sisakirányzék, az új levegő-levegő és levegő-föld bekapcsolási rendszerének módjai, a kibővített adatfúzió és a teljesen modernizált SPECTRA önvédelmi rendszer.

Ezen túlmenően az eszköz képes lesz olyan új lőszerek használatára is, mint a rövid és közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéta, a MICA NG, amely kategóriája legjobbjának ígérkezik, akárcsak a 2000-es évek elején a MICA; az új, 2 kg-os A1000SM precíziós és meghajtású nehézbombát, amely képes a legedzettebb bunkerek kiküszöbölésére, valamint az új Talios jelölési pod.

Minden Rafale A jelenleg a francia légi- és haditengerészeti erőknél szolgálatot teljesítő F3R, valamint valószínűleg exportált repülőgépek az elkövetkező években ennek a szabványnak megfelelően fognak fejlődni. Ami a 2025-től leszállított új készülékeket illeti, azok az F4.2 szabványnak felelnek meg, amely ugyanazokat a funkciókat kínálja, de előkészíti a készülék jelentős fejlődését. Rafale jön az F5 szabvány.

A korábbi szabványok lehetővé tették a francia haditengerészet első légi-légi küldetésekre korlátozódó F1-ét és a légierő légi-földi küldetésekre szánt F2-jét az F3 szabvány felé, majd az F3R omnirole, majd az F4.1 felé. a Rafale a megerősített adatfeldolgozási képességeknek köszönhetően megközelíteni a híres 5. generációt.

A várható teljesítmény Rafale F5

Az F5 szabvány, és előtte az F4.2, amely kikövezte az utat, másrészt az eszköz jelentős fejlődését jelenti mind technológiai, mind kapacitási téren, amely megköveteli a Rafale fizikailag fejlődni az új rendszerek és berendezések befogadására. Az első következmény, a Rafale Az F4.2 verzió előtti verzió nem lesz képes teljes mértékben e szabvány felé fejlődni, és valószínű, hogy az evolúció kettős ága fog kirajzolódni az F4 szabványból. Az F5 mindenekelőtt olyan képességekkel rendelkezik majd, amelyek lehetővé teszik, hogy ne az F-5-höz vagy a Szu-35-hez hasonló harci repülőgépek 57. generációját közelítse meg, hanem az FCAS vagy az NGAD 6. generációját.

Valóban, a Rafale Az F5 olyan képességekkel fog rendelkezni, amelyek szakítanak a korábbi szabványok képességeivel, mint például a megvalósítás új ASN4G hiperszonikus nukleáris rakéta amely felváltja az ASMPA-Re-t, új cirkáló és hajóelhárító rakéták a francia-brit FMAN és FMC programokból valamint, nagyon valószínű, egy új radarellenes lőszer, az F5-nek képesnek kell lennie áthatolni a nem megengedő környezetek fölé, és felül kell fejlődnie a 2035-ben és azután létező légvédelmi eszközök által erősen védett környezetben.

Különösen a Rafale F5-nek muszáj lesz megvalósítani és irányítani a harci drónokat, mint például a Remote Carrier az FCAS program részeként fejlesztik, ami lehetővé teszi, hogy jelentősen kibővítse észlelési és bekapcsolási képességeit, mivel ezeket a drónokat pontosan detektorok (radar, elektro-optikai rendszerek, lehallgató rendszerek elektronikája stb.) vagy effektorok (rakéták) szállítására tervezték. , bombák, zavaró vagy elektronikus hadviselési rendszerek stb.).

Pontosan ez az utolsó kapacitás teszi lehetővé a Rafale Az F5 azt állítja, hogy a harci repülőgépek 6. generációja, vagy legalább annyira közel áll hozzá. Az erre a szabványra jellemző hatalmas technológiai és kapacitásfejlődés miatt fejlesztése kétségtelenül hosszabb lesz, mint a korábbiak, hiszen a készülék 2035 előtt nem áll szolgálatba, és valószínűleg a legdrágább is, még akkor is, ha a fejlesztések egy részét megosztják a FCAS program.

Az F5 azonban szigorúan véve nem jelent új eszközt, még akkor sem, ha szakít az egyik legvonzóbb tulajdonságával. Rafale mind a francia, mind a külföldi hadseregeknél, nevezetesen a méretezhetőségét. Ebben az összefüggésben nem lenne helyénvaló nem egy új szabványt kifejleszteni, hanem egy valódi új eszközt, amelyből származik Rafale Az F4, mint a Gripen E/F korábban a Gripen C/D-hez, az F/A-18E Super Hornet az F/A-18C/D Hornethez, vagy akár a Super Standardhoz viszonyítva lehetett. szemben a Standard IV?

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés