Néhány nappal ezelőtt az amerikai légierő bejelentette az első parancsot, amely megnyitotta az utat jövőbeli rendelés 26 db E-7A Wedgetail korai figyelmeztető repülőgépre részben lecserélni az 34-es évek vége és az 3-as évek közepe között szolgálatba állított 70 darab E-80 Sentryjét, amelyek kezdik érezhetően megmutatkozni az évek súlya. Ha ez a megrendelés valóban lehetővé teszi az amerikai légierő kritikus kapacitásának megújítását, akkor az is figyelemre méltó, hogy az amerikai légierő ezzel a döntéssel egy viszonylag gazdaságos megoldást részesített előnyben, amely a Boeing által eredetileg exportra tervezett repülőgépen alapul. Nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államok Légierejének E-7A Wedgetailje átmeneti funkciót fog betölteni, az azonos típusú küldetést végrehajtó repülőgépek érkezéséig, de alkalmazkodva a nagyon nagy repülőgépek által jelzett veszély új valóságához. -levegő rakéták, amelyek hatótávolsága jelenleg meghaladja a 200 km-t.
Az Awacs flottát sújtó veszélyek az Egyesült Államok légierejének rendkívül impozáns légi utántöltő tartályhajóira is vonatkoznak, amelyek közel 550 tartályhajóval a flotta több mint 80%-át képviselik, messze a legerősebbek a bolygón. . Valójában az E-3 Sentryhez hasonlóan a KC-135 sztratanker, a KC-10 Extender és a KC-130 Hercule már nem tud működni egy szimmetrikus ellenfél hadműveleti vonala közelében, mint Oroszország vagy Kína, mivel ez a kockázatot jelenti. A nagy hatótávolságú légvédelem, de a nagyon nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétákkal felszerelt vadászgépek is jelentősek, mint például az orosz R37M vagy a kínai PL15. Sajnos ugyanez vonatkozik a Boeing KC-46A Pegasusra is, amelyet 2011-ben rendelt az amerikai légierő az Airbus A330 MRTT-jének kárára, 179 példányban a legrégebbi KC-135-ösök helyére.
A KCx program fejlesztése során felmerülő ismételt problémák ellenére az első KC-46A Pegasust 2019-ben átadták az Egyesült Államok légierejének, és a mai napig 70 repülőgép csatlakozott az amerikai hadműveleti egységekhez, míg a fennmaradó repülőgépeket az év végéig kell leszállítani. az évtized. Egy másik program, a KCy, a KCx program átvétele volt, és a fennmaradó KC135-ösök, több mint 160 repülőgép cseréje volt a következő évtizedben. A korábbiakhoz hasonlóan egyrészt a Boeing KC-46A-jával, másrészt az Airbus A330MRTT-jével, ezúttal a Lockheed-Martinnal kapcsolatban, ez a program eddig viszonylag nyitottnak tűnt, a hangerő lehetővé tette a közeli hatások semlegesítését. - az USAF-en belüli KC-46A flottája. Sajnos az Airbus és kisebb mértékben a Boeing számára sem a Pegasus, sem az MRTT nem kínál lényegesen nagyobb túlélőképességet, mint a jelenleg szolgálatban lévő repülőgépek, még akkor sem, ha ezek az új tankerek kaphatnának megerősített önvédelmi rendszereket, amelyek csaliból, nagy energiájú radarból és lézerből állnak. zavarók. Valójában az amerikai légierő éppen most jelentette be ezt a KCy-program 75 repülőgépre csökkenne, hogy krediteket és kapacitásokat szabadítson fel számára a KCz program, amelynek pontosan olyan rendszert kell kifejlesztenie, amely képes reagálni ezekre a fenyegetésekre.
A cikk többi része csak előfizetők számára készült
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] Az Egyesült Államok katonai finanszírozása 2024-ben bemutatott néhány tervet, másokat pedig módosított, például további KC-46A-kat vásárolt a KCy-verseny folytatása helyett, hogy forrásokat szabadítson fel a Kcz tanker repülőgép-program fejlesztésére […]