A KF-51 harckocsi hipotézise Panther Ukrajnában épült, zavarba ejti a szakembereket

Március elején meglepetést keltett a Rheinmetall német ipari óriáscég forrongó elnöke azzal, hogy bejelentette, tárgyalások folynak Kijevvel a 400 KF-51 harckocsi összeszerelésére alkalmas gyárat építenek Ukrajnában Panther éventeannak érdekében, hogy az ukrán hadseregek ne csak jelentős technológiai és hadműveleti előnyhöz jussanak az orosz erőkkel szemben, hanem az ukrán fegyveres erők páncélozott flottáját is szabványosítsák és racionalizálják, amely ma már aligha irigyeli a Csodák menetét. annyi referencia és mikroflotta van ott. Emellett Kijevnek lehetősége nyílna párhuzamosan modern KF-41 Lynx gyalogsági harcjárművek flotta beszerzésére is, ezeket lehetne gyártani Budapest megrendelésére 218 db páncélozott járműre épült magyar futószalag 2020 szeptemberében. És hozzátette, hogy ennek a gyárnak az építését, amely a német cégvezető szerint 200 millió euróba kerülne, a lehető leggyorsabban el kellett kezdeni, hogy megfeleljen az ukrán működési igényeknek.

Azóta a Rheinmetall vezetése és a kijevi hatóságok – Armin Papperger kijelentéseinek tagadása nélkül – különösen diszkrét marad ebben a témában. Hivatalosan a téma annyira érzékeny, hogy nem lehet nyilvánosan nyilvánosságra hozni, amíg nem születik végleges megállapodás. De sok szakember számára a Rheinmetall vezérigazgatójának bejelentései több kérdést vetnek fel, mint amennyi választ adnak. Valóban, sok elem „nem illeszkedik” a meglévő vagy lehetséges valósághoz, ezért sokan nyíltan szkeptikusak ennek a bejelentésnek a lényegét illetően. Igaz, hogy ennek a bejelentésnek még nagyon röviden is aligha van értelme.

Először is egy ipari terület építése, amely lehetővé tenné 400 modern tartály összeszerelését, mint pl Panther, sok időt venne igénybe, és sokkal többet, mint a Papperger úr által említett 200 millió euró. Még ha a telephelyet csak páncélozott járművek összeszerelésére szánják, nagyon kiterjedt ipari és közlekedési infrastruktúrával kellene rendelkeznie ahhoz, hogy az így keletkező ipari áramlást elnyelje napi egynél több új harckocsi előállításához. Másrészt egy ilyen áramlás az összeszerelési infrastruktúrán túlmenően a programban részt vevő összes alvállalkozó gyártási kapacitásának jelentős megváltoztatását igényelné, különösen a német BITD-n belül, ami itt is számos beruházást, de számos további képzést is jelent. új operátorok. És itt jön egy második nagyon meglepő pont ebben a nyilatkozatban. Valójában az ukrán hadseregek 800 és 1200 közötti nehéz harckocsi telepítésére képesek, amihez mindössze 3 év alatt kell gyártani. Még ha figyelembe vesszük a lehetséges exportpiacokat, valamint az ukrán flotta esetleges harci lemorzsolódását is, nehéz 5-6 évnél hosszabb termelést elképzelni, ami az ukrajnai és a németországi beruházásokhoz képest túl rövid az aktív termelési időkeret. Valójában pusztán ipari és gazdasági szempontból az Armin Papperger által leírt modell, igaz néhány héttel a cég eredményeinek publikálása előtt, nagyon következetlennek tűnik.

A cikk többi része csak előfizetők számára készült

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
minden cikk reklám nélkül, 1,99 eurótól.

Hírlevél Bejelentkezés