India és Franciaország együttműködhet egy új Leclerc Mk2 harckocsi kifejlesztésében, amely az EMBT demonstrátorból származik? Ez ma korántsem elképzelhetetlen. 2015-ben Újdelhi versenyt indított az 2400-as évek eleje óta szolgálatban lévő mintegy 72 T-80 harckocsi cseréjére. Az ezután továbbított specifikációk arra irányultak, hogy egy modern, 45-55 tonnás tömegű harckocsival szereljék fel magukat. 120 mm-es vagy nagyobb fegyver, modern irányzékelő és kommunikációs rendszerekkel felszerelt.
A tömegkorlátozás miatt egyes nyugati harckocsik kedvelik a Leopard 2-t és az Abrams-t kizárták, majd 4 modellt vettek számításba: az ukrán T-84 Oplot, a K2 Black Panther A dél-koreai, az orosz T-14 Armata és a francia Leclerc.
Mint Indiában gyakran, ez a verseny politikai és adminisztratív megfontolások miatt elveszett, végül fel kellett hagyni, az indiai hatóságok aztán úgy döntöttek, hogy a biztos fogadás felé fordulnak.Az orosz T-90S Bishma már szolgálatban van a hadseregében.
Azóta, miközben Moszkva és Újdelhi kapcsolata továbbra is aktív maradt, az orosz ipar képességei évek óta súlyosan veszélyeztetettek, miközben most az indiai T-72-esek viselik az évek terhét.
Ugyanakkor, Pakisztán 300 kínai VT4-es harckocsit szerzett amelyeket az év végéig kell szállítani, és Kína is bejelentette új harckocsi fejlesztéset. Ezért aligha meglepő Új-Delhi új versenyt indít, egyfajta frissített újrakiadása a 2015-ösnek.
Való igaz, hogy 2015 óta a harckocsi-piac jelentős fejlődésen ment keresztül, és új színeket öltött a harckocsiknak az ukrán konfliktusban betöltött központi szerepe nyomán.
Valójában Új-Delhi nemrég jelentette be a Future Ready Combat Vehicle vagy FRCV nevű új programot, amelynek célja 1.770 páncélozott jármű tervezése és megépítése, köztük 590 az első fázisban, a harckocsiktól a kerekes tankrombolókig, beleértve a mérnököt is. páncélozott jármű, ponton páncélozott jármű, légvédelmi páncélozott jármű vagy gyalogsági harci páncélozott jármű.
A program első szakasza, azaz 590 harckocsi az 500 példányban gyártott új generációs harckocsik tervezésére és gyártására koncentrál.
Ha a céltömeg változatlan marad, nyilvánvaló okok miatt, amelyek a páncélozott járművek lehetséges helyszíneihez kapcsolódnak, különösen a Himalája fennsíkjain, akkor az új harckocsinak sokkal fejlettebbnek kell lennie a 2015-ben vártnál, beleértve a páncélozott járműveket is. minimum 120 mm-es fegyverzeti fő, 2500 m-es hatótávolságú légelhárító torony, Hard-kill típusú aktív védelmi rendszer, valamint vetronika és modern, skálázható célzási és harci rendszer, a különféle elköteleződésekhez igazodva.
A páncélozott járműnek képesnek kell lennie arra is, hogy szükség esetén aktív túlpáncélozást hordozzon, NBC-környezetben fejlődjön, és 50%-kal csökkenthető vizuális, hő- és radarjellel (valószínűleg a T-72-höz képest).
Ha a piac megnyílik a külföldi cégek előtt, a páncélozott járművek 70%-át Indiában kell gyártani, miközben az országnak rendelkeznie kell minden szükséges eszközzel a flotta fenntartására és fejlesztésére annak teljes, 30 és 40 év közötti élettartama alatt.
A gyártóknak az év végéig kell benyújtaniuk javaslatukat az indiai hatóságoknak, míg az első páncélozott járművek üzembe helyezésének 2030-ig kell megtörténnie. A jelentős és valószínűleg egyedülálló piac miatt, amelyet ez a kérés jelent, heves kitörésekre számíthatunk. verseny a gyártók között.
A mai napig 5 harckocsi modell felelhetett meg ezeknek az előírásoknak. Az ukrán T-84, az orosz T-14, a dél-koreai K2, a német KF-51, valamint a francia Leclerc egy lehetséges evolúciója az EMBT demonstrátora alapján.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] […]