Miért sokkal ígéretesebb az Eurodrone RPAS, mint gondolnánk?

A 2015. májusi hivatalos indulás óta az Eurodrone RPAS (távirányítású repülőgép-rendszer) európai közepes magasságú (MALE) harci drónprogramot nagyon rendszeresen számos kritika éri, különösen Franciaországban, mind politikusok, mind bizonyos személyek részéről. katonai személyzet és a speciális média.

Ellenzői szerint az Eurodrone RPAS, amelynek költségvetése 7 milliárd euró 20, egyenként három repülőgépből álló rendszerre, de kéthajtóműves konfigurációja és a tömege kétszer akkora, mint az ilyen típusú drónok tömege. nehéz, túl bonyolult és mindenekelőtt túl drága, különösen a megfelelő amerikai és izraeli rendszerekhez képest, amelyek szintén megsokszorozzák a kommunikációs műveleteket, hogy felerősítsék ezt a felfogást.

Valójában a rendszerről és általánosabban az egész programról alkotott kép manapság legtöbbször nagyon leromlott, beleértve egyes potenciális felhasználókat is, ugyanakkor úgy tűnik, hogy a programot vezető Airbus DS nem minden erőfeszítést meg kell tennie ennek az aggasztó helyzetnek a kijavítására.

A bizalmatlanság különösen erős Franciaországban, a General Atomics különféle okok miatt érdeklődő operatív személyzetének, a gyakran magával a programmal ellenséges médiával, valamint az együttműködési programokat – különösen Németországgal – gyorsan elutasító közvélemény együttes fellépése miatt.

Tovább rontja a helyzetet, hogy a drón meghajtására irányuló választottbírósági eljárás az olasz konstrukciójú, de amerikai tervezésű Catalyst turbólégcsavar javára, a Safran's Ardiden, az első európai tervezésű turbólégcsavar rovására jelentősen megerősítette ezt az elutasítást.

Az Eurodrone által kínált teljesítmények és sajátosságok tényszerű elemzése, valamint a programból fakadó technológiai és ipari fejlesztések és lehetőségek, valamint a program tényleges költségei nagyon eltérő képet mutatnak. a rendszerben általában közvetített jövőképből, különösen a versenyképes ajánlatok tekintetében.

Az Eurodrone RPAS teljesítménye és működési képességei

Az első félreértés az Eurodrone körül a specifikációival kapcsolatos. Valójában a rendszert nem arra tervezték, hogy megismételje az amerikai MQ-9 Reaperhez hasonló drónok teljesítményét, hanem azért, hogy jelentős hozzáadott értéket nyújtson ezekhez a rendszerekhez képest.

Így az európai repülőgép kétszer akkora motorteljesítménnyel rendelkezik, mint az amerikaié, így például közel 100 km/h-val nagyobb utazósebességet, valamint teljes hasznos teherbírást, beleértve az üzemanyagot, a fedélzeti rendszereket és a fegyvereket is. , kiváló. Mindenekelőtt a szállított tömeghez viszonyított fajlagos fogyasztás nagyon kedvez az európai készüléknek.

Konkrétan az Eurodrone gyorsabban halad őrjárati zónájában, lényegesen tovább tud ott tartózkodni, és nagyobb rendszer- és fegyverkészletet hordoz, mint hasonló amerikai vagy izraeli versenytársai.

Ezenkívül a kétmotoros konfiguráció, amelyet Németország a polgári közlekedésbe való beilleszkedés megkérdőjelezhető okai miatt ír elő, valójában jelentős hozzáadott értéket képvisel, különösen a rossz körülmények között (alacsony nyomás, magas hőmérséklet) történő fel- és leszállásnál, miközben jelentősen csökkenti a kockázatot. a készülék elvesztése meghibásodás esetén.

A kétmotoros konfiguráció által nyújtott biztonság korántsem anekdotikus, hanem jelentős hatással lesz a rendszerek birtoklási költségeire. Emlékezzünk erre a témára, hogy 2015 és 2022 között körülbelül harminc MQ-9 Reaper az Egyesült Államok légierejének szolgálatában lévő 250-ből, részt vett olyan eseményekben, amelyek következtében az eszköz több mint 50%-a megsemmisült.

A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!

Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.

Hírlevél Bejelentkezés