Az elmúlt hónapokban az Egyesült Királyságban a védelmi minisztérium megsokszorozta azokat a bejelentéseket, amelyek célja két jelenlegi felszerelési programjának megszilárdítása, egyrészt aA Global Combat Air Program örökli az FCAS-t Olaszországgal és Japánnal közösen gyártani a 6. generációs légiharc rendszert 2035-ig, másrészt az SSN-AUKUS program az Egyesült Államok és Ausztrália mellett, hogy megtervezzék és legyártsák a leendő nukleáris támadó tengeralattjárót vagy az angol betűszó szerint SSN-t, amely részben felszereli az Ausztrál Királyi Haditengerészetet, és lehetővé teszi, hogy a Királyi Haditengerészet 2040-től lecserélje Astute osztályú SSN-ját.
Ez eltökéltséget, valamint a legnagyobb európai védelmi költségvetést mutatott, bármilyen álarcot is rejt a hatalmas nehézségek, amelyekkel szinte az összes többi, jelenleg fejlesztés alatt álló nagy program szembesül, és akik többnyire a legfeszültebb helyzetben vannak az ütemezés, a költségvetés és a formátum tekintetében.
Lényegében ez derül ki a vitriolos jelentés a brit parlament védelmi bizottsága megbízásából. Mark François parlamenti képviselő, Rayleigh és Wickford megye konzervatív képviselője 2011 óta, valamint a jelentésért felelős albizottság elnöke vezetésével a legaggasztóbb képet fest az Egyesült Királyság hadseregének helyzetéről, de egyúttal és mindenekelőtt a védelmi ipari programok elmúlt évekbeli siralmas lebonyolításáról, amely súlyosan rontotta jelenlegi és jövőbeni hadműveleti képességeiket.
A jelentés készítői tehát számos példát tanulmányoztak az ipari, kapacitási és költségvetési józan ész ellenére végrehajtott programokra, különösen a Királyi Haditengerészet 26-os típusú fregattjaira, a brit hadsereg Ajax páncélozott harcjárműve, valamint a Királyi Légierő E-7 Wedgetail légifigyelő repülőgépe.
Ez utóbbit különösen kiemeli a jelentés, hogy demonstrálja a brit védelmi programok lebonyolításának „abszolút őrülete” az elmúlt években.
Így, míg a Királyi Légierő kezdetben 5 repülőgépet vásárolt volna a Boeingtől 2,1 milliárd GBP-ért, végül csak 3 repülőgépet rendeltek meg meghosszabbított ütemezéssel a költségvetési fenntarthatóság növelése érdekében.
Sajnos az inflációs válság hatásai és aközött, hogy London nem tudott kilépni az 5 MESA radar megrendeléséből a kezdeti eszközök felszerelésére, a végső költség 1,89 milliárd GBP, vagyis a kezdeti összeg 90%-a. Az elvárt kapacitások 60%-a, ami megfosztja a RAF-ot attól, hogy ilyen kis flottával néhány napon túl is állandó légtérfigyelést tudjon fenntartani.
Ez az epizód emlékeztet a Franciaországban a FREMM fregattprogram körül folytatott hasonló választottbírósági eljárások következményeire, amelyek eredetileg az volt a célja, hogy lehetővé tegye a francia haditengerészet számára, hogy 17 fregattot szerezzen be 7 havonta egy hajóval, 10 éven keresztül, teljes keretért. 8 milliárd eurót.
Végül mindössze 8 fregattból álló flottára csökkentették, amelyet 12 év alatt gyártottak, az előzővel megegyező 8 milliárd eurós végső keretért, anélkül, hogy beleszámítanák az 4 könnyebb FDI fregatt beszerzésébe fektetett további 5 milliárd eurót, amelyek kevésbé jól felfegyverzett, de modernebbek, és mindenekelőtt több mint 10 éven keresztül gyártottak, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy elérjük a 15-ös White Paper 2017 típusú fregattokat.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente
[…] Lényegében ez derül ki a brit parlament védelmi bizottsága által készített vitriolos jelentésből. Országgyűlési képviselő vezetésével […]