Alig egy hónappal ezelőtt Hága bejelentette, hogy a Blacksword Barracuda tengeralattjáróra épülő francia haditengerészeti csoport javaslatát előnyben részesítették a holland Damenhez kapcsolódó svéd Saab javaslatával szemben a Walrus négy tengeralattjárójának cseréjére. osztályú Holland Királyi Haditengerészet.
Amint a döntés nyilvánosságra került, Saab és Damen megkérdőjelezte az érvényességét, amely működési és ipari szempontból is hatékonyabb ajánlat mellett érvel, és ígéretet tett arra, hogy nem áll meg itt.
A cégeknek egy hónapjuk volt, hogy fellebbezzenek a holland minisztériumi döntés ellen a holland bíróságokon. Ez az időszak most a végéhez közeledik, és sem Damen, sem Saab nem tett feljelentést.
És jó okkal! Még ha azt ígérik is, hogy ezentúl a holland parlament elé viszik a harcot, kiderül, hogy a Naval Group ajánlata, amelynek teljes összegét továbbra sem részletezik, 1,5 milliárd euróval olcsóbb volt, mint a Saab és Damen által javasolt.
Sommaire
A Meta-Defense fennállásának 5. évfordulóját ünnepli!
- 20% klasszikus vagy prémium előfizetésén, Metanniv24 kóddal
Az ajánlat május 10. és 20. között érvényes egy új Classic vagy Premium, éves vagy heti előfizetés online előfizetésére a Meta-Defense weboldalán.
A Saab-Damen megkérdőjelezi a Naval Group Blacksword Barracuda tengeralattjárójával szemben „egy magáncég számára elérhetetlen” árat.
Önt magyarázza ezt az árkülönbséget, amely a teljes ár 25 és 33%-a közé tehető, a holland haditengerészeti csoport és svéd partnere kiemeli modelljük kiváló működési tulajdonságait, anélkül, hogy bármilyen részletet közölnének ezen állítások alátámasztására.
Ezekben is kételkedhetünk, amennyiben objektíven a Naval Group tengeralattjáróit öt haditengerészet és 16 példa választotta az elmúlt húsz évben, és nem utolsósorban (Brazília, Chile, India, Indonézia, Malajzia), míg a Saab és a Kockums már nem exportált tengeralattjárót a két Archer-osztályú hajóról Szingapúrba, addig a 2010-es évek elején 1986-ban és 1987-ben álltak szolgálatba a használt Västergötland-osztályú hajók.
« A végső pontszámot aránytalanul befolyásolja a nagyon alacsony ár [a Naval Group-tól], amely messze elmarad a védelmi magáncégek reális árától." - olvashatjuk a témával kapcsolatos sajtóközleményben, ami arra utal, hogy az árkülönbség a Naval Group nyilvános társasági státuszához köthető, a francia állam a csoport 62,25%-át, a Thales 35%-át, az egyenleg pedig 1,75. %, a cég alkalmazottai által.
Megjegyzendő, hogy Damen itt sem közöl semmilyen elemet, amely igazolná a francia állam különleges szerepét ezen a területen. Nem ez az első eset a holland csoport elítéli a Naval csoport nyilvános részesedését, mint a spanyol Navantiáé vagy az olasz Fincantierié, ami elemzése szerint torzítaná a versenyt.
Tény, hogy ekkora árkülönbség mellett megértjük, hogy a holland döntéshozóknak nagy nehézségekbe ütköztek a nemzeti preferencia játékba hozása, különösen azért, mert maga Damen is kihasznált egy vonzóbb ajánlatot az F126-os építőipari fregattok átvételére. a német Bundesmarine, a Rajnán túli iparosok legnagyobb megdöbbenésére.
A Saab és a Damen több beruházást ígér a holland iparba, mint a Naval Group
Ha azonban a Saab és a Damen lemondott a jogi lépésekről, jól tudva, hogy ekkora árkülönbséggel az hiábavaló erőfeszítés lett volna, nem adták fel a francia-holland program kisiklását.
A haditengerészeti csoport kiválasztását a négy holland Walrus tengeralattjáró cseréjére kiírt verseny végén a holland parlamentnek 2024 júniusában érvényesítenie kell, míg az utóbbinak most többsége (nem abszolút) nacionalista. , a tavaly őszi parlamenti választások óta.
A két csoport már készül érvekre, hogy elcsábítsa a holland parlamenti képviselőket egyrészt a kiváló teljesítmények bejelentésével, másrészt azzal, hogy nagyobb beruházásokat ígér az iparba és a holland gazdaságba. Senki sem mondaná, hogy 1,5 milliárd euróval több, ez a legkevesebb, amit tehetünk.
Vegye figyelembe, hogy ezzel egyidejűleg a Naval Group vállalta holland alvállalkozói hálózatának előkészítését, és ennek kapcsán néhány nappal ezelőtt bejelentette több ipari partnerség aláírását a holland gazdaság és ipar teljes körű bevonására.
Ne ismételje meg a Naval Group esetében ugyanazt a hibát, mint Ausztráliában, figyelmen kívül hagyva a közvélemény súlyát
Most azonban ugyanaz a csapda bontakozik ki a francia iparos előtt, mint amit Ausztráliában, nevezetesen a Saab állított neki. Valójában nemzeti jellegéből adódóan Damen kiváló imázst élvez a holland közvéleményben, míg a Saab a maga részéről nagy tapasztalattal rendelkezik a politikai befolyás és a közvélemény terén.
Ezért a Naval Groupnak gondoskodnia kell arról, hogy a holland közvélemény körében magas színvonalú és vonzó imázst tartson fenn, sőt alakítson ki, és tranzitív módon az ország parlamenti képviselői körében, hogy elkerülje a média befolyása alatt fellépő reakciókat a holland közvélemény körében. A francia ajánlat, ahogy az Ausztráliában is történt.
A francia védelmi csoportok hagyományosan és kulturálisan kevés akciót hajtanak végre az ilyen típusú nyilvánosság felé, ami mindazonáltal meghatározó az angolszász jellegű parlamentáris demokráciák esetében, mint Ausztráliában és Hollandiában.
Remélnünk kell tehát, hogy a haditengerészeti csoportot nem éri meglepetés vagy szerződéses kényszer, ahogy az Ausztráliában történt, elszenvedni a más iparosok által vezetett becsmérlő kampányokat, vagy akár a szerződés politikai kizsákmányolását, mivel ez a kérdés stratégiai fontosságú az iparos számára, mint az egész francia haditengerészeti BITD számára.
Gondolhatjuk, hogy a francia részvétel egy másik holland programban, például a nehéz légvédelmi fregatt programban, ahogy egy korábbi cikkben említettük, kiváló módja lenne a vita megfékezésére, miközben biztosítaná a népek fokozott támogatását, miközben a francia haditengerészet számára biztosítaná a két légvédelmi fregattot, amelyek ma hiányoznak. Win-win, azt mondják...
Cikk április 12-tól teljes verzióban május 19-ig
A De Telegraaf szerint a németek ezt a bíróságon vitatják.
A PB és az RFA bérköltségei nem igazán különböznek, ezért az építkezéshez kapcsolódó közvetlen változó költségek
Ezzel szemben a fix költségek legalább 40%-át könnyen kitevő (toborzás/képzés, speciális gépek, infrastruktúra, szoftver, K+F, tesztek, alvállalkozók minősítése) elnyelése az alvállalkozók esetében aránytalanul kell, hogy legyen. . , egy egyszerű hangerő-effektus. A Naval 80 éve legalább egy soumot adott ki évente, ami legalább 5-8-szor többet, mint a SAAB
Hozzáadhatunk több mint 2 milliárd eurót, amit Ausztrália fizetett számlán és kárpótlásként... (anélkül, hogy lemezt vágtak volna, de 1 héttel korábban...! Nem ismerem a Naval-t és alvállalkozóikat, a Safrant, a Jeumontot, Thales stb. de biztos nagyrészt le van amortizálva a digitális infra (CAD, DTP, PLM, akár digitális iker) és a helyükön, ahol mindent egy kattintással módosítasz (na jó majdnem..)
A DGA, de India, Brazília és főleg Ausztrália is támogatta a PB-t...a nagyságrend nem téves a táblázat mögötti számításoknál
Az FYI NG közzéteszi eredményeit.. és egyáltalán nem veszít pénzt, éppen ellenkezőleg
HÁGA (ANP) – A német thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) kifogásolja a négy tengeralattjáró megépítésére vonatkozó szerződés elmaradását Hollandiának. A kormány a szerződést a francia Naval versenytársnak ítélte oda. A minisztérium tudomása szerint csak a tkMS kifogásolta az ideiglenes odaítélési határozatot.
A minisztérium ezzel megerősíti a De Telegraaf korábbi jelentését. A szóvivő nem kíván érdemi mondanivalót a tkMS kifogásával kapcsolatban. A De Telegraaf szerint a németek dühösek, mert a holland kormány eleinte azt mondta, hogy egy viszonylag szabványos tengeralattjárót szeretne „lekerülni a polcról”, de végül a Naval egyedi gyártású tengeralattjárói mellett döntött.
A TkMS nem volt azonnal elérhető megjegyzésre.
A haditengerészet a holland Royal IHC tengerészeti társasággal dolgozik a tengeralattjárókon. Egy másik holland cég, a Damen hajóépítő cég a svéd Saabbal együtt próbálkozott sikertelenül a milliárdos megrendeléssel. Damen és Saab a LinkedIn közösségi oldalán azt állítja, hogy nem fognak fellebbezni az ideiglenes díj ellen.
Meg kell érteni, hogy ha a Naval Group megszilárdítja a Blacksword Barracuda programot Hollandiában, akkor a TKMS-nek vagy a Kockumsnak nagyon-nagyon bonyolulttá válik egy-két évtizedre saját hajók elhelyezése ekkora árkülönbséggel. Megértjük, hogy egyikük sem adja fel könnyen. Itt a jövőjük a tét.
Mikorra várható a szerződés jóváhagyásáról szóló parlamenti szavazás?
SM-ben Kockums helyzete 20 éve rossz, Ausztráliában elutasították őket a TKMS által megvásárolt, majd a SAAB (és a svéd kormány) által átvett Collins költséges kalandjai után, a TKMS-szel való kínos kapcsolatok, a a felszerelés a Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft cégtől származik..nincs több exportszerződés..a leggyengébb láncszem
A TKMS-t most vásárolta meg (15 napja!) az amerikai Carlyle alap, mert a TKMS-nek nem megy jól. A jogi érv, ha ez igaz, gyenge "SM?
Ami a támogatásokat illeti... a kormány által megmentett Saab között. A svédek és a TKMS átveszik a wismari építkezéseket (Ex NDK), hogy fenntartsák a munkahelyeket Keleten... (természetesen segítség nélkül) egyáltalán nem biztos, de egyáltalán nem, hogy az NG a leginkább "támogatott" . a brüsszeli stílusú „hazug póker” esete!
A TKMS piaci részesedése csökken az NG-hez képest azokban a somokban, ahol a Scorpène a 209-est váltja fel (India, Brazília, Chile, Indonézia stb. A SAAB / Damen politikailag újra odaítélt NL szerződése). kemény ütés. 1943/44-ben a németek „feltalálták a modern „SM-et” a XNUMX. ..konzervativizmus?technológiai makacsság? Meghallgatni az ügyfeleket?...
Az eredmény megvan
Abszolút egyetértek veled. És ha/amikor a Blacksword meghonosodik, e két hajógyár helyzete tarthatatlanná válhat.
Végül a német kormány nem vállalt blokkoló részesedést a TKMS-ben? Arról volt szó, mint Hensoldtról.
Az én hibám
Az ügylet nem zárult le, és a német kormány a KfW-n keresztül (egyfajta BPI német változat) legalább 20%-ot venne el az ökosajtó szerint a szakszervezetektől is
Március vége óta semmi újdonság
Az alap problémája az, hogy definíció szerint egyszer „ki kell jönnie”. Meglepő egy olyan üzletben, ahol a ciklusok olyan hosszúak, mint a som. tényleges államosítás (politikailag lehetetlen eladni)?
Nehéz tárgyalásnak kell lennie Pistorius és Scholz között ebben a témában. B. Pistorius ma a legjobb nézettséggel rendelkező politikai személyiség a Rajna túloldalán, és mindenben érdeke, hogy lendületét folytassa. Érdekesség az is, hogy a német védelmi minisztérium vezető politikai személyiségeket tud produkálni, mind az országban, mind Európában.
A Tkms hírverést kelt, hogy elhitesse az emberekkel, hogy aláírja Indiával a 6 nm-es szállítást a p75I program részeként. Pillanatnyilag a Naval Group képes egy indiai hajógyáron keresztül 3 skorpent szállítani a már megépített 6 darab befejezéséhez. A holland parlamenti szavazás júniusban lesz.
Nagyon korrekt (a TKMS-nek) és köszönöm (a holland parlamentnek)))
Az itteni kommentek nagyon szórakoztatóak!
Cherbourg szülötte vagyok. Aki nem emlékezik az „arzenálmunkásokra”, a hatvanas években, délelőtt 11:30-kor négyen egymás mellett kerékpárral felment Cherbourg utcáin otthon ebédelni, fogalma sem lehet a tengeralattjárók építésének csodálatos történetéről. ebben a cotentini kikötőben, ahol Napóleon meg akarta újítani Egyiptom csodáit, a normandiai táj gyöngyszemét is😉