Ինչպես գիտենք, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերն ավելի ու ավելի են դիմադրում այն ծրագրին, որն ի սկզբանե նախատեսում էր ձեռք բերել ավելի քան 1700 F35A՝ փոխարինելու իր F16, A10 ինքնաթիռների նավատորմը և իր F15-ների մի մասը: Հարցին, որյուրաքանչյուր սարքի պահպանման տարեկան ծախսերը, որը նա համարում է զեկույց, որը ստացել է AirForceMag.com-ը, մեկ միավորի համար 36.000 ԱՄՆ դոլար և տարեկան 2036 թվականին, մինչդեռ 2012 թվականին այն նպատակ ուներ 4,1 միլիոն դոլար մեկ միավորի արժեքը՝ 90% աճ։ Բայց ԱՄՆ ԶՈՒ շտաբի պետ գեներալ Բրաունի կողմից կրած ճնշումները այն բանից հետո, երբ նա բարձրացրեց հնարավորությունը. մշակել նոր, էժան և ավելի հուսալի ինքնաթիռ՝ փոխարինելու իր F16 նավատորմը, վերջինիս հրավիրեց ավելի զգուշությամբ և շրջահայացությամբ հանդես գալ այս ծրագրի առջև, որն աշխատում է ավելի քան 250.000 ամերիկացիների ամերիկյան 48 նահանգներից 50-ում, և որը հատկապես առկա է քաղաքականապես ամենահզոր նահանգներում, ինչպիսիք են Կալիֆոռնիան, Տեխասը կամ Ֆլորիդա.
Փաստորեն, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերն այժմ կարծես թե ընտրել են ավելի անուղղակի ռազմավարություն՝ նվազեցնելու բյուջետային ճնշումը, որն իր վրա դրվում է այս ծրագրի կողմից՝ չհայտնվելով որպես այս «տրիլիոն ծրագրի» գերեզմանափոր։ Սա է պատճառը, որ որպես 2022-ից 2026 թվականների ժամանակավոր բյուջեների նախապատրաստման մաս, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը կընտրեին F10A-ի տարեկան պատվերների 35% անկում՝ 48 ինքնաթիռից իջնելով միայն 43-ի: ժամանակ, նա կարծես ցանկանում է ապավինել մի շարք քաղաքական տենորներիԴեմոկրատները և հանրապետականները նույնպես ավելի ու ավելի են զգուշանում Lockheed-Martin սարքից՝ կանխելու Կոնգրեսի կողմից ամեն տարի ֆինանսավորվող սարքերի քանակի ավելացումը: Իրոք, 2012 թվականից ի վեր, USAF-ը ամեն տարի բյուջե է պահանջում 48 նոր F35A ձեռք բերելու համար, սակայն Կոնգրեսը նրան «շնորհել է» 12 ինքնաթիռի երկարաձգում, այսինքն՝ մատակարարված 60 F35A: Բայց բյուջեի այս «երկարաձգումը» կատարվել է սահմանված ընդհանուր բյուջեով, հետևաբար՝ ի վնաս այլ ծրագրերի. մասնավորապես հետազոտությունների և զարգացման ոլորտում.
Հետևաբար, հոսանքի դեմ պայքարելու և ամերիկյան արդյունաբերական լոբբիների համար խոցելի թիրախի դիրքորոշման մեջ մտնելու փոխարեն, գեներալ Բրաունը և ակնհայտորեն Պենտագոնի հսկայական մեծամասնությունը, ըստ երևույթին, ընտրել են ավելի անուղղակի ռազմավարություն: Իրոք, տարեկան 10%-ով կրճատելով սարքերի ծավալը, որոնք պատվիրվում են՝ հաշվի առնելով Կոնգրեսի հաջորդական «հրաժարումների» պատճառով պահեստում առկա սարքերի ավելցուկը, և այս պահին սպասարկման գների շուրջ վիճարկելով, որ դրանք այժմ սպառնում են կայունությանը: ռազմական գործիքը, որը ներկայացնում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը, նրանք աստիճանաբար թորում են հզոր հաղորդագրություն գործադիր իշխանության սրտին, ինչպես նաև ամերիկյան օրենսդիր մարմնին, որպեսզի աստիճանաբար ջնջեն Կոնգրեսի ամուր աջակցությունը այս ծրագրին, որն ակնհայտորեն այժմ դառնում է. զգալի արատ ամերիկյան ռազմական առաջնորդների համար.
Կողքի քայլը բավական թույլ է և հիմնավորված է գծի սարքերի ավելցուկով, որպեսզի չորակվի որպես պարսատիկ: Բայց միևնույն ժամանակ, դա բավական կարևոր է փոխել վերջնական սարքի կեղծ պատկերը, որը մեծապես տպվել է ամերիկացիների, ներառյալ նրա առաջնորդների և քաղաքական ներկայացուցիչների երևակայության վրա, բայց նաև իր դաշնակիցների նկատմամբ, որոնք մինչև այսօր երդվել, մեծ մասամբ, Lockheed-Martin ինքնաթիռով: Այնուամենայնիվ, չափանիշները, որոնք այսօր խոչընդոտում են ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին, և, մասնավորապես, պահպանման չափազանց մեծ ծախսերը և F35A-ի չափազանց ցածր գործառնական հասանելիությունը, ազդում են կամ կազդեն նույն կերպ դաշնակիցների մոտ 13 օդային ուժերի վրա, որոնք պատվիրել են ինքնաթիռը: .
Այժմ մնում է տեսնել, թե ամերիկյան Կոնգրեսն ինչպես կարձագանքի այս զարգացումներին՝ իմանալով, որ F35 ծրագիրը, թեև հեռու է իր գործառնական և բյուջետային նպատակներին հասնելուց, կատարելապես կատարել է իր քաղաքական առանձնահատկությունները, որպեսզի ստանալ հնարավորինս ուժեղ ներկայացվածություն Ներկայացուցիչների պալատում. Այս համատեքստում մեծ ուշադրությամբ կդիտարկվեն ֆիննական և շվեյցարական F/A 18-ների փոխարինման մրցումները։ Իրոք, այս երկու մրցումները առաջինն են, որոնք F35A-ին չեն տալիս որպես ակնկալիքով հաղթող: Ընդհակառակը, Շվեյցարական լրատվամիջոցներ, par exemple, semblent penser que la décision de Bern se fera entre le Typhoon allemand et le Rafale français. Le position du F35A en Finlande n’est guère meilleure, avec une préférence médiatique qui s’est portée sur le JAS 39 E/F Gripen du voisin suédois. Une décision de l’un ou l’autre de ces pays en faveur d’un appareil européen, ou du F/A 18 E/F Super Hornet de Boeing, constituerait une brèche sévère dans l’image de supériorité absolue dont aime se parer le F35, et pourrait de fait servir les intérêts de l’US Air Force dans ce bras de fer moucheté qui se déroule désormais à Washington.