Արդյունաբերական ոլորտում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամերիկյան ամենակարևոր հաջողությունների շարքում սովորական է հիշատակել մարտական ինքնաթիռները, ինչպիսիք են P-51 Mustang-ը կամ F-6F Hellcat-ը, Շերման տանկը կամ Wasp-ի ավիակիրները: դաս. Այնուամենայնիվ, նյութը, որն, անկասկած, ամենավճռորոշ դերը խաղաց նացիստական Գերմանիային և կայսերական Ճապոնիային հաղթելու գործում, Liberty Ship-ն էր՝ 135 մետր երկարությամբ և 10.000 տոննա տեղաշարժով բեռնատար նավի մոդելը, որը արտադրվել է 2,710 օրինակով, և որը տեղափոխել է ամբողջ ամերիկյան և դաշնակիցների պատերազմը։ ջանքեր Աֆրիկայում, Եվրոպայում և Ասիայում: Դրան հասնելու համար հնարամիտ Հենրի Ջ. Կայզերը, ով արդեն աչքի էր ընկել Կոլորադո գետի վրա հավակնոտ Հուվեր ամբարտակի կառուցմամբ, փոխակերպեց ամերիկյան նավաշինության արդյունաբերությունը՝ ներառելով մոդուլային դիզայնի և արտադրության գծերի սկզբունքները, որոնք փոխառված էին Ford-ի գործարաններից: Այս մոտեցմամբ «Liberty» նավի կառուցման համար պահանջվեց ընդամենը 3 օր՝ կիլի տեղադրումից մինչև արձակում:
Այսօր ամերիկյան ռազմավարական տրանսպորտը հիմնված է միջոցների վրա, որոնք համեմատաբար մոտ են 1945 թվականին գոյություն ունեցողներին, որոնց նավատորմի բեռնատար նավերի նավատորմը, անշուշտ, ավելի մեծ է, քան Liberty Ships-ը, որը հավաքվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ռազմածովային հրամանատարության կազմում: Ինչպես իրենց նշանավոր նախնիները, ժամանակակից բեռնատար նավերը, թեև կարող են տեղափոխել մեծ քանակությամբ սարքավորումներ, տառապում են երկու հիմնական թույլ կողմերից. զգալի խոցելիություն տարանցման ժամանակ, հատկապես բարձր արդյունավետությամբ սուզանավերի և օդային ռեսուրսների առջև, ինչպիսիք են Չինաստանը կամ Ռուսաստանը: , և համեմատաբար դանդաղ արագություն, որը պահանջում է փոխանցման զգալի ժամանակներ: Բացի այդ, նրանք պահանջում են ծանր ենթակառուցվածք իրենց բեռը բեռնաթափելու համար, որն ի սկզբանե խոցելի է վճռական հակառակորդի համար: Սպեկտրի մյուս ծայրում ռազմավարական օդային տրանսպորտը, որը նշանակված է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի Ռազմական ավիափոխադրումների հրամանատարությանը, եթե այն արագ է, ունի միայն սահմանափակ տրանսպորտային կարողություններ և պահանջում է նաև ընդունելության ենթակառուցվածքներ, և, մասնավորապես, երկար և լավ թռիչքուղիներ , որոնք նույնքան խոցելի են, որքան առեւտրային նավահանգիստները։
DARPA-ի կողմից մեկնարկած Ekranoplan Liberty Lifter ծրագիրը, նպատակ ունի բացել երրորդ ճանապարհը, որպեսզի ավարտին հասցնեն ամերիկյան զինված ուժերին հասանելի միջոցները, բայց նաև այլևս կախված չլինեն նավերի և բեռնատար ինքնաթիռների համար կարևոր ընդունման ենթակառուցվածքներից։ Հիշենք դաEkranoplan-ը հիբրիդ է ինքնաթիռի և նավի միջև, օգտագործելով գետնի էֆեկտը, այսինքն՝ գերճնշումը, որն առաջանում է թևերի և գետնի միջև, երբ այն զարգանում է իր թեւերի բացվածքից ցածր բարձրության վրա, և որն ազդում է բարձրացման բարձրացման վրա: Այս տեխնոլոգիայի ամենաներկայացուցչական ծրագիրը խորհրդային Lun-ն էր՝ 74 մետր երկարությամբ նախատիպը, որն աշխատում էր 8 տուրբոռեակտիվներով և կարող էր հասնել 500 կմ/ժ արագության՝ չնայած 400 տոննա քաշին: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիական գիտելիքները, որոնք ծնունդ տվեցին Lun-ին 1987 թվականին, թույլ տվեցին օդանավին օգտագործել միայն հանգիստ ծովերում, այդ թվում՝ տարանցիկ թռիչքների համար, ինչը մեծ արգելք հանդիսացավ վաղաժամ մահվան օրդերի ստորագրման համար, նույնիսկ եթե հաղորդագրությունները ցույց են տալիս, որ Մոսկվան արտաշիրիմել է։ ծրագիրը 2017թ.
Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
[...] Անցյալ մայիսին Պենտագոնի հետազոտությունների և զարգացման գործակալությունը՝ DARPA-ն, հայտարարեց բոլորովին նոր շերտավորված տրանսպորտային սարքի նախագծման ծրագրի մեկնարկի մասին… Այս երկկենցաղ սարքերը օգտագործում են հողի էֆեկտը, այսինքն՝ գերճնշումը, որը […]