FCAS, թե ոչ, Super զույգըRafale Դասոյի առաջարկած նեյրոնը պետք է մշակվի

Ինչպես ընդունված է ամառվա սկզբին, վերջին շաբաթներին սպառազինությունների տոնավաճառները բազմապատկվել են, երբ Ֆրանսիայում Eurosatory-ն նվիրված է ցամաքային զենքին հունիսի կեսերին, ILA ավիացիոն տոնավաճառը Բեռլինում մեկ շաբաթ անց և այս շաբաթ՝ British Airshow-ը Ֆարնբորոյում: Նվազագույնը Ֆրանսիայի, նրա իշխանությունների և նրա ավիացիոն արդյունաբերության արտասովոր հայեցողությունն է այս շոուների ընթացքում, մասնավորապես՝ կապված մի ծրագրի հետ, որը, այնուամենայնիվ, խոշոր և զգալի է՝ Ապագայի օդային մարտական ​​համակարգը կամ FCAS: Փաստն այն է, տարեսկզբից, Գերմանիան, Ֆրանսիան և Իսպանիան միավորող ծրագիրը կասեցված է, sur fond de désaccord entre Dassault Aviation et Airbus D&S quant au partage industriel autour de la conception du Next Generation Fighter ou NGF, le pilier principal du programme, et le seul qui reste, à ce jour, sous pilotage français. Depuis plusieurs semaines, Dassault Aviation, par la voix de son PDG Eric Trappier, mais également l’ensemble de la Team Rafale, laissaient entendre qu’en cas d’échec des négociations, les industriels français disposaient d’un « plan B ». Plus récemment, il est apparu que cette alternative reposerait sur un couple inédit et très prometteur, associant un Rafale redessiné et designé Super-Rafale, և NEURON ծրագրի գաղտագողի մարտական ​​անօդաչու սարք:

Pour la Team Rafale, cette approche constituerait une alternative au FCAS économiquement soutenable pour la France et efficace du point de vue opérationnel. Le nouvel appareil de combat permettrait en effet d’étendre les capacités opérationnelles mais surtout le potentiel évolutif du Rafale pour répondre aux exigences du combat aérien dans les années et décennies à venir, à l’image de ce que fit et fait encore le succès du Rafale sur les théâtres d’opération et sur la scène export. Le drone de combat furtif, quant à lui, offrirait au nouvel appareil des capacités de surveillance, de suppression et de détection largement étendues, y compris en environnement fortement contesté, d’autant qu’il pourra probablement, à l’instar du Rafale et du Super-Rafale, s’appuyer sur des drones aéroportés de type Remote Carrier pour en étendre les capacités. Fondamentalement, donc, une telle approche pourrait effectivement se substituer au FCAS à horizon 2040, eu égard à la vision que nous avons aujourd’hui de ce que sera la guerre aérienne à cette date et au delà.

Pour autant, il convient de s’interroger sur la pertinence de developper un tel programme, même si le programme FCAS venait à perdurer, et qu’un accord acceptable venait à être trouvé entre industriels français et allemands. En effet, il ne fait guère de doute désormais que l’entrée en service du NGF issu du FCAS dans une version opérationnelle et non bridée, n’interviendra probablement pas avant 2050. Or, en dépit de ses extraordinaires capacités d’évolution, le Rafale actuel peinera à s’imposer dans le ciel de manière assurée au delà d’une échéance que l’on peut situer entre 2035 et 2040. En effet, la période qui s’annonce n’aura rien à voir avec les 30 dernières années en terme de tempo technologique. Sous l’impulsion de la compétition sino-chinoise, il est plus que probable qu’une nouvelle course technologique aux armements perdurera pendant plusieurs décennies, dans տեխնոլոգիական տեմպ, որը շատ ավելի նման կլինի 50-60-ականներին, քան 90-ականներին և 2000-ականներին. Արդեն այսօր Չինաստանը պաշտոնապես մշակում է 3 գաղտագողի կործանիչի ծրագիր՝ J-20 ծանր կործանիչ, J-35 կրիչի վրա հիմնված միջին կործանիչ և H-20 ռազմավարական ռմբակոծիչ, որոնց պետք է ավելացվի, թեև դա պաշտոնապես չի ճանաչվում Պեկինի կողմից։ , չորրորդ գաղտագողի JH-XX կործանիչ-ռմբակոծիչ ծրագիրը, որը նախատեսված էր մինչև տասնամյակի վերջ փոխարինել JH-7-ին:

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում