4 փաստարկ՝ հօգուտ նոր ֆրանսիական Mirage կործանիչի մշակման

Պատերազմից հետո ավելի քան 60 տարի ֆրանսիական ռազմական արտահանման հաջողության հենասյունը 2000-ականների սկզբին ավարտվեց Mirage 2010 կործանիչով, սակայն, հաշվի առնելով բանակների կարիքները և ակնկալիքները միջազգային շուկան ցույց է տալիս, որ կան մի քանի փաստարկներ Ֆրանսիային և Dassault Aviation-ին բերելու այս փառահեղ ընտանիքում նոր անդամ ստեղծելու համար, այն սահմաններից դուրս: Rafale և FCAS.

Անկախ նրանից, թե դա ավարտվում է, թե ոչ, FCAS նոր սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների ծրագիրը, որը միավորում է Գերմանիան, Իսպանիան և Ֆրանսիան, լույս չի տեսնի մինչև 2040-ականների վերջը և նույնիսկ հավանաբար 2050-ականների սկզբին, ըստ Էրիկի: Trappier, Dassault Aviation-ի գործադիր տնօրեն: Պետք է ասել, որ ֆրանսիական ավիաարտադրողի, բայց նաև իր գերմանական գործընկեր Airbus DS-ի համար այս նոր ամսաթիվը հեռու է իմաստից։

Փաստորեն 2050 թվականին է, որ մեծամասնության փոխարինումը Rafale et Typhoon, բայց նաև վերջերս վաճառված F-35A-ները, կսկսվեն դիտարկվել: Այնուամենայնիվ, FCAS-ի հաջորդ սերնդի կործանիչները կզարգանան այնպիսի տիրույթում, որը հարմարեցված է այս ինքնաթիռների փոխարինմանը, սկզբում Rafale Ֆրանսիական և Typhoon Առաջին տասնամյակի ընթացքում գերմաներենը և իսպաներենը, այնուհետև սարքերը արտահանվեցին:

Ակնհայտ է, որ Dassault-ի, ինչպես նաև Airbus DS-ի համար քիչ հետաքրքրություն է ներկայացնում շուկա դուրս գալը շատ շուտ՝ ռիսկի ենթարկելով կրկնել այն երևույթը, որը նախապատվությունը տվել է F-35A-ին բազմաթիվ մրցույթներում, այն փաստարկով, որ. Rafale et Typhoon 80-ականներին նախագծված ինքնաթիռներ էին, որտեղ F-35-ը նախագծվեց 20 տարի անց:

Այնուամենայնիվ, եթե նման չվացուցակը հավանաբար բավարարում է ավիաարտադրողներին և նրանց բաժնետերերին, մանավանդ որ մինչև 2040 թվականը նրանք կունենան բավարար արդյունաբերական գործունեություն՝ արտադրելով վերջին պատվիրված ինքնաթիռները և ապահովելով նավատորմի արդիականացումը, դա շատ ավելի խնդրահարույց է օդուժի համար։ , մասնավորապես՝ օդատիեզերական ուժերի համար։

Իրոք, ինչ էլ ասի Dassault Aviation-ը, Rafale, նույնիսկ իր ապագա կրկնվող տարբերակներում, չի կարողանա պահպանել ընդգծված տեխնոլոգիական վերելք այն սարքերի վրա, որոնք կգործարկվեն մինչև ընթացիկ տասնամյակի վերջը, քանի դեռ այն չի մշակել սարքի նոր էվոլյուցիոն ճյուղ՝ նույնիսկ չխոսելով արտահանման հնարավորությունների մասին։ որը, հավանաբար, զգալիորեն ցածր կլինի 2030-ից 2050 թվականներին:

Այս համատեքստում ֆրանսիական ռազմաօդային ուժերի, ինչպես նաև ողջ ազգային ավիացիոն արդյունաբերության համար կարող է տեղին լինել օդանավերի մշակումը, որը լրացնում է ինքնաթիռը: Rafale, այլ նաև NGF/FCAS-ում, որը տեղակայված է ֆրանսիական ավիացիոն պաշտպանական արդյունաբերության գերազանցության ավանդական հատվածում՝ հանրահայտ Mirage ընտանիքի ժառանգորդ՝ մեկ շարժիչով կործանիչների բարձր կատարողականությամբ: Այս հոդվածում մենք կուսումնասիրենք այս վարկածը չորս փոխլրացնող փաստարկների միջոցով՝ հօգուտ նման մոտեցման:

1- 2030 թվականից նոր սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների ժամանումը

Մինչ օրս աշխարհում կան ոչ պակաս, քան 6 ծրագրեր, որոնք ուղղված են 2030 թվականի համար նոր սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների զարգացմանը, որոնք առաջարկում են առնվազն այնքան բարձր արդյունավետություն, որքան կարելի է ակնկալել ապագա տարբերակներից: Rafale. Միացյալ Նահանգներում սա է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի NGAD ծրագիր որը վերաբերում է օդային գերազանցության կործանիչի ստեղծմանը, որը նախատեսված է փոխարինելու F-22 Raptor-ին, ինքնաթիռ, որը մինչ օրս համարվում է տվյալ պահին լավագույն մարտական ​​ինքնաթիռը:

Հագեցված լինելով շատ առաջադեմ տեխնոլոգիաներով և նույնքան բարձր գնով, հավանական է, որ F-22-ի նման, NGAD-ը նախատեսված չէ միջազգային ասպարեզում առաջարկելու համար, բացառությամբ, հնարավոր է, որոշ շատ արտոնյալ դաշնակիցների, ինչպիսիք են Իսրայելը կամ Ճապոնիան: Հետևաբար, նա հավանաբար չի ներկայացնի մրցակից Rafale, ոչ առևտրային, ոչ էլ գործառնական տեսանկյունից, հնարավորությունները, որ NGAD-ը կհայտնվի իր առջև Rafale լինելով շատ սահմանափակ։

Սա, հավանաբար, չի լինի ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի F/A-XX-ի դեպքում, ծրագիրը նախատեսված է փոխարինել F/A-18 E/F Super Hornet-ին, և որը հավանաբար կառաջարկվի արտահանման, ինչպես որ Super Hornet-ն ու Hornet-ն էին: դրանից առաջ։ Վերջապես, F-35-ը և դրա զարգացումները, որոնք կարող են շարժվել մինչ այժմ, կշարունակեն հաստատվել բազմաթիվ շուկաներում:

Ամենակարևոր մրցակիցները՝ լինեն առևտրային կամ գործառնական, Rafale և դրա զարգացումները 2030 թվականից հետո, այնուամենայնիվ, հավանաբար չեն արտադրվի Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ: Դրանց թվում են այնպիսի ինքնաթիռներ, ինչպիսին է հարավկորեական KF-21 Boramae-ն, 5-րդ սերնդի ատրիբուտներով միջին կործանիչ, որը շահագործման կհանձնվի մինչև տասնամյակի վերջը, ինչպես նաև ռուսական Սու-57ե-ը՝ նշանակված իրավահաջորդի արտահանման տարբերակը: Ֆլանկերի ընտանիք.

Մյուս ծրագրերը զարգացման տարբեր մակարդակներում են, օրինակ՝ թուրքական T-FX-ը, պայմանով, որ նրան հաջողվի լուծել որոշ կարևոր տեխնոլոգիական ասպեկտներ, կամ ռուսական Սու-75 շախմատը՝ ենթադրելով, որ ծրագիրը իրականում շարունակվում է, մինչ Ռուսաստանի պաշտպանական արդյունաբերությունը, ինչպես ամբողջ երկիրը, այնպես էլ խորտակվում է լուրջ դժվարությունների մեջ։ Չինաստանն, իր հերթին, մշակում է J-35՝ 5-րդ սերնդի երկշարժիչով ինքնաթիռ, որն ավելի թեթև և էժան է, քան J-20-ը, և որը կարող է հիմք ծառայել ռազմաօդային ուժերում J-10-ը փոխարինելու համար։ ԱՊԼ-ի, և, ըստ էության, կառաջարկվեն արտահանման համեմատաբար մոտ ապագայում։

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում