Ապագա հարավկորեական ավիակիրը կարող է լինել սպասվածից շատ ավելի մեծ և հագեցած կատապուլտներով

Նվազագույնը, որ կարող ենք ասել, այն է, որ հարավկորեական ավիակիրների ծրագրում շրջադարձերի պակաս չկա։ 2019 թվականի հոկտեմբերին Հարավային Կորեայի շտաբի պետ, գեներալ Պարկ Հանկին հայտարարեց, որ նախագահ Մուն Չժե Ինի վարչակազմը հավանություն է տվել շինարարությանը։ երկու 30.000 տոննա ավիակիր, որոնք կարող են շահագործել F-35B մարտական ​​ինքնաթիռներ, հայտնի Lockheed-Martin ինքնաթիռի ուղղահայաց կամ կարճ թռիչքի և վայրէջքի տարբերակը, որն օգտագործվում է մասնավորապես ԱՄՆ ծովային հետևակի կորպուսի, ինչպես նաև Թագավորական օդուժի, ճապոնական օդային ինքնապաշտպանության ուժերի և Իտալիայի ռազմածովային ավիացիայի կողմից: Մեկ տարի անց՝ 2020 թվականին, այլևս խոսք չկար Dokdo դասից բխող 2 ավիակիրների մասին, այլ. 40.000 տոննա քաշով մեկ ավիակիր, որը կարող է տեղափոխել 16 F-35B և 8 ուղղաթիռ. Ծրագիրը, որը կոչվում էր CVX, այնուհետև սկսեց ցուցադրել իրեն մոդելների տեսքով ցուցադրությունների ժամանակ, մինչդեռ Սեուլը հայտարարեց, որ 20 F-35-ների վերջին տրանշը, որը. երկիրը, որը պարտավորվել էր ձեռք բերել, վերաբերելու էր ADAC/V F-35B տարբերակին.

սակայն, ծրագիրը քննադատողների պակաս չուներ, հատկապես Հարավային Կորեայի խորհրդարանում։ Մի քանի խորհրդարանականներ կարծում էին, որ նավը և՛ շատ թանկ կարժենա (2 մլրդ դոլար), և՛ շատ խոցելի հակառակորդի բազմաթիվ հականավային համակարգերի համար: Բացի այն, որ այդ վարկերը և մարդկային ռեսուրսները, ըստ նրանց, կարող են ավելի արդյունավետ կերպով ծախսվել պաշտպանական այլ բաղադրիչների վրա, ինչպիսիք են բալիստիկ հրթիռները կամ հակահրթիռային պաշտպանությունը, ավիակիրը չի համապատասխանել Հարավային Կորեայի պաշտպանական դոկտրինին, հիմնված արագ կանխարգելիչ հարվածային հնարավորությունների վրա, որոնք ուղղված են հակառակորդի, այս դեպքում՝ Հյուսիսային Կորեայի հրամանատարական, հաղորդակցական և ռազմավարական հարվածային կարողությունների գլխատմանը: 2022 թվականի գարնանը վարչակազմի փոփոխության և նախագահ Յուն Սյոկ-Յուլի Կապույտ տուն ժամանելու կապակցությամբ բազմաթիվ գործոններ հակված էին ցույց տալու, որ ավիակիրների ծրագիրն այլևս քամին չունի իր առագաստների մեջ: Սեուլ և նույնիսկ ուղղակիորեն սպառնացել է.

Այսպես, հուլիսի սկզբին երկրի իշխանությունները հայտարարեցին, որ հրամանը վերջին 20 հարավկորեական F-35-ները չեն լինի B տարբերակի վրա կարող է զինել ավիակիր, բայց ցամաքային A տարբերակով, ինչպես պատվիրված առաջին 40 ինքնաթիռները։ Օգոստոսի վերջին, պաշտպանության 2023 թվականի բյուջեի նախապատրաստման շրջանակներում, պարզվեց, որ CLC ծրագիրը անհետացել էր վարկային գծերից, ենթադրելով, որ Յուն Սեոկ-Յուլի վարչակազմը համաձայնել է ծրագրի քննադատների կարծիքներին, մինչդեռ, միևնույն ժամանակ, այս բյուջեն նախատեսում է պաշտպանական ներդրումների զգալի աճ՝ 51,9 թվականին հասնելով 2023 միլիարդ դոլարի՝ 48 թվականի 2022 միլիարդ դոլարի դիմաց: 2027 թվականին Սեուլը նախատեսում է ավելացնել իր պաշտպանական ջանքերը մինչև 66 միլիարդ դոլար կամ ՀՆԱ-ի 3,3 տոկոսը՝ այսօրվա 2,85 տոկոսի համեմատ: Փաստորեն, CLC ծրագրի ճակատագիրն այն ժամանակ թվում էր լավ և իսկապես կնքված, այդ թվում՝ տեղական մամուլի համար: Սակայն սեպտեմբերի 19-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետ, գեներալ Կիմ Սեն Կյումի հայտարարությունները վերադասավորում են խաղաքարտերը։ Իրոք, հարավկորեական ավիակիրների ծրագիրը ոչ մի կերպ չեղարկվում է։ Ընդհակառակը, Սեուլը կմտածեր իրեն ավելի տպավորիչ ավիակիրով և, հնարավոր է, կատապուլտներով հանդերձված լինելու նպատակահարմարության մասին:

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում