Մինչդեռ ամեն ինչ ստիպեց հավատալ մի քանի շաբաթ առաջ, որ Սեուլը հրաժարվել էր ավիակիր ձեռք բերելու մտքից, սեպտեմբերի 19-ի Հարավային Կորեայի շտաբի պետ, գեներալ Կիմ Սեն Կյումի հայտարարությունները., նոր փայլ հաղորդեց այս փառասիրությանը։ Ծրագիրը ոչ միայն չհրաժարվեց, այլև Սեուլն այժմ կքննարկի ավելի տպավորիչ նավ ձեռք բերել՝ 60.000 տոննայի կարգով, շինարարությունն իրականացնելու համար օտարերկրյա գործընկերոջ վրա հույս դնելու հնարավորությամբ: Բացի այդ, երբ նախնական CVX-ը պետք է ներդրեր 16 ամերիկյան F-35B, հարավկորեական նոր նավն իր հերթին կարող է կրել KF-21 Boramae նոր կործանիչի ռազմածովային տարբերակը, որը նախագծվել է KAI-ի կողմից, որն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է այս ամառ: . Ընդամենը մի քանի օր պահանջվեց, որպեսզի այս վարկածը ձևավորվի Սեուլի արվարձաններում գտնվող Գոյանգ քաղաքում անցկացվող Defense Expo 2022 ցուցահանդեսում, KAI-ն ներկայացրել է KF-21N-ի մոդելը՝ իր օդանավի ծովային տարբերակը:
Հարավկորեական արտադրողը պարզաբանել է այս մոդելի շնորհանդեսի ժամանակ, որ դա միայն հայեցակարգ է այն մասին, թե ինչ կարող է լինել Boramae-ի տարբերակը, որը նախատեսված է հնարավոր ապագա փոխադրողի վրա: երկրի իշխանությունների կողմից նման սարք մշակելու վերաբերյալ որևէ պատվեր կամ պայմանագիր պաշտոնապես չի ծանուցվել։ Այնուամենայնիվ, ներկայացված մոդելը ոչ մի կերպ պարզ KF-21 չէ, որը հագեցած է վայրէջքի սարքով և ամրացված վայրէջքի սարքով: Իրոք, օդանավը, կարծես, վերցրել է այնպիսի սահմանափակումների չափը, որոնք ներկայացված են նման ապարատի նախագծմամբ և կիրառմամբ:
Այսպիսով, KF-21N-ն ավելի ազդեցիկ է, քան ցամաքային տարբերակը՝ 17,1 մետր երկարությամբ, 30 սմ երկարությամբ և 12,3 մետր թեւերի բացվածքով՝ նախնական տարբերակի 11,2-ի դիմաց, ինչը KF-21N-ին տալիս է 20%-ով ավելի մեծ թևերի տարածք: Թևերը, ճշգրիտ, կարող են ծալվել մոտ 1 մետր երկարությամբ, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել օդանավի ցամաքի հետքը, ինչը նշանակալի առանձնահատկություն է ավիակիրի նեղ կախոցներում: KF-21N-ը սնուցվում է երկու GE F-414-ներով, ինչպես ցամաքային տարբերակը, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը նույնական կլինի երկու տարբերակների միջև, նույնիսկ եթե դատարկ քաշը մի փոքր ավելի բարձր է ծովային տարբերակի համար: Վերջապես, սարքին ներկայացվում է ամրացված ներքև, որը թույլ է տալիս կատապուլտի գործարկումը գոլորշու կատապուլտի կամ ամերիկյան Emals-ի միջոցով, և վայրէջքի կեռիկով, որը շատ թեթև է թվում նման զանգվածի սարքի համար: Այս առնչությամբ պետք է նշել, որ օդանավի ցամաքային հեռավորությունը զգալիորեն ավելացել է՝ KF-21N-ի բարձրությունը 50 սմ-ով գերազանցում է Boramae-ին։
Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
[…]