FCAS, MGCS. Քաղաքականությունը վերականգնում է ֆրանս-գերմանական պաշտպանական արդյունաբերական համագործակցության վերահսկողությունը

« Վերջին շաբաթների ընթացքում շատ բաներ են ասվել կամ գրվել, կարծում եմ, որ մեկ նախադասությամբ մենք կկրճատենք՝ ասելով, որ FCAS-ը առաջնահերթ նախագիծ է: [...] Բեռլինն այնքան է սպասում, որքան Փարիզը, և այս նախագիծը կկատարվի, ավելի անմիջական լինել չենք կարող Ֆրանսիայի Զինված ուժերի նախարար Սեբաստիեն Լեկորնուն մեկ նախադասությամբ կարճեց բոլոր շահարկումները՝ կապված Փարիզի, Բեռլինի և Մադրիդի կողմից ձեռնարկված նոր սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների ծրագրի ապագայի հետ: Եվ ավելացրեք « Մենք պետք է մտածենք, թե ինչպիսին է լինելու ապագայի կործանիչները, քանի որ դրա կարիքն ունենք, և մենք արդեն պետք է մտածենք այս տարածքում մեր սարքավորումները վերականգնելու մասին։ Սա ակնհայտորեն ճիշտ է FCAS-ի համար, ճիշտ է նաև, իհարկե, ապագա տանկի համար նոր սերնդի ֆրանս-գերմանական մարտական ​​տանկային ծրագիրը MGCS-ը հավասար հիմքերի վրա դնելու համար։ Մի խոսքով, քաղաքական գործիչները նոր են վերահսկել ֆրանս-գերմանական համագործակցությունը արդյունաբերական պաշտպանության ծրագրերի առումով՝ վերջ դնելու համար արդյունաբերողների միջև գրեթե մեկ տարվա ստերիլ քննարկումներին՝ հավասարակշռված արդյունաբերական համաձայնության հասնելու համար:

Պետք է ասել, որ այս թղթապանակների առնչությամբ ԶՈՒ նախարարը քիչ ընտրություն ուներ։ FCAS ծրագիրն իսկապես դադարեցվել է գրեթե մեկ տարի՝ Dassault Aviation-ի և Airbus Defense & Space-ի միջև անհամաձայնության պատճառով երկու ինքնաթիռ արտադրողների միջև համագործակցության շրջանակի վերաբերյալ՝ ծրագրի NGF հենասյունը մշակելու համար, որն ուղղված է մարտական ​​ինքնաթիռների զարգացմանը: Գերմանական ընկերության համար խոսք չի գնում որպես ենթակապալառու հանդես գալու որոշակի թեմաներով, ինչպիսիք են թռիչքների կառավարումը կամ գաղտնիությունը, երկու ոլորտներ, որոնց համար Airbus DS-ն իրեն հիմնականում նույն մակարդակի վրա է համարում իր ֆրանսիացի գործընկերոջը: Dassault Aviation-ի համար ֆրանսիական պաշտպանական արդյունաբերությունն արդեն բավականաչափ համաձայնել է հետ կանգնել ծրագրի բոլոր մյուս սյուներից, որոնցից 4-ից 7-ը ղեկավարվում են գերմանական ընկերությունների կողմից, միայն մեկի համար ֆրանսիական ընկերության կողմից: Բացի այդ, ֆրանսերենը բացառում է որոշակի նոու-հաու և որոշ կարևոր տեխնոլոգիաների փոխանցումը գերմանական արդյունաբերությանը՝ արդյունաբերական համագործակցության հիման վրա։ Փաստորեն, ծրագիրը սառեցվել է երկար ամիսներ, և ֆրանսիական արդյունաբերության գոհարը չի վարանել, իր նախագահ Էրիկ Թրապյեի ձայնով, հրապարակայնորեն առաջ բերել FCAS-ի մաքուր և պարզ ձախողման վարկածը:

Իրավիճակը շատ ավելի լավ չէ MGCS ծրագրի համար, թեև դժվարությունների պատճառները զգալիորեն տարբերվում են: Իրոք, ի սկզբանե այս ծրագիրը նպատակ ուներ զարգացնել փոխարինումը Leopard 2-ը և ֆրանսիական Leclerc-ը պետք է նախագծվեր և արտադրվեին ֆրանսիական Nexter-ի և գերմանական Krauss Maffei Wegman-ի կողմից՝ երկու արտադրողների միջև խիստ հավասարակշռված համագործակցության արդյունքում: Այս պայմանավորվածության մեջ Նեքսթերը որոշակի ձևով զբաղեցրեց այն դիրքը, որն ուներ Rheinmetall-ը ծրագրի շրջանակներում Leopard 2. Սակայն վերջիններիս համար նման կարեւոր ծրագրից դուրս մնալու մասին խոսք լինել չէր կարող։ Լոբբինգի և ճնշման միջոցով, հատկապես Բունդեսթագի կողմից, Բեռլինը զիջեց իր արդյունաբերողին և ի վերջո պարտադրեց Փարիզին, որ Rheinmetall-ը միանա ծրագրին, այնուհետև արդյունաբերողներից յուրաքանչյուրը կրում էր 3 տեխնոլոգիական հենասյուներից 9-ը, մինչդեռ Բեռլինը Փարիզին հավաստիացրեց, որ արդյունաբերական հավասարակշռությունը կպահպանվեր ֆրանս-գերմանական. Կպչուն կետը, որն այսօր արգելափակում է այս ծրագիրը, հակադրվում է ֆրանսիական Nexter-ին և Rheinmetall-ին, առաջինը ցանկանում է նոր տանկը համալրել իր նոր սերնդի 140 մմ ASCALON թնդանոթով, իսկ երկրորդը՝ ցանկանում է, որ այն կրի իր 130 մմ ռեզուսային ռեզուսով հրանոթը: -130 լ/52 , առանց որևէ մեկի պատրաստ լինելու հետ կանգնել այս թեմայով:

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում