Ֆրանսիական ռազմածովային ուժերը ցանկանում են մոդելավորել իր կարողությունների ռազմավարությունը ավիացիոն ծրագրերի հիման վրա

Երբ 2002թ.-ին նա ծառայության մտավ 12F նավատորմի ռազմածովային ավիացիոն նավատորմի կազմում՝ փոխարինելու իր հակաթափառական F-8F Crusader-ը, առաջինը Rafale Ծովայինները մատակարարվել են F1 ստանդարտով, որն այն ժամանակ ուներ միայն օդ-օդ հնարավորություններ: Բայց ծրագրի սկզբից սարքի մասշտաբայնությունը և տարբերակների պլանավորումը գտնվում էին պաշտպանության նախարարության և թիմի կողմից իրականացվող ռազմավարության հիմքում։ Rafale. Ահա թե ինչպես 2005 թվականին ռազմաօդային ուժերը սկսեցին ստանալ իր առաջինը Rafale B և C F2 ստանդարտին, որը մասնագիտացված է օդային հարվածների մեջ՝ փոխարինելու ֆրանկո-բրիտանական SEPECAT Jaguars-ի դուրսբերումը, որին հաջորդեց 2009թ. Rafale F3, որն ի վիճակի է իրականացնել երկու առաքելությունները, երկուսն էլ Rafale Օդային ուժերի B և C, որոնք Rafale Ֆրանսիական ռազմածովային նավատորմի Մ՝ նրան տալով բազմանպատակային ինքնաթիռի կարգավիճակ։ Այդ ժամանակից ի վեր հայտնվեցին ևս 3 հաջորդական տարբերակներ՝ F-3O4T-ն, այնուհետև հայտնի F-3R-ը, որն արդյունավետորեն գործում է և կարող է միաժամանակ իրականացնել օդ-օդ, օդ-ցամաքային, օդ-մակերևույթ և հետախուզական առաքելություններ, և որին 144 Rafale արդեն իսկ առաքվել է ֆրանսիական օդուժին 2018 թվականից: Այսուհետ Dassault Aviation-ը և թիմը Rafale մշակում են F-4 տարբերակը, որը պետք է հայտնվի 2024 թվականին, և որը կտա օդանավի հնարավորություններ, որոնք վերցված են հայտնի 5-րդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռներից, որին հաջորդում է 2030 թվականին F5 տարբերակը, որը պետք է թույլ տա. Rafale վերահսկել և զարգանալ մարտական ​​անօդաչու սարքերի կողքին:

Ճկուն և պլանավորված մասշտաբայնության այս կառավարումն առաջարկում է բազմաթիվ առավելություններ ինչպես գործառնական, այնպես էլ արդյունաբերական և առևտրային տեսանկյունից: Նախ, սա արդյունավետորեն թույլ է տալիս սարքերին խուսափել հնացումից՝ հինգ տարին մեկ պարբերական զարգացումներով, որոնք առաջարկում են նոր հնարավորություններ՝ հարմարեցված զարգացող սպառնալիքներին և կարիքներին: Այսպես է Rafale Առաջիկա F4-ը կստանա իր SPECTRA ինքնապաշտպանական համակարգի նոր տարբերակը, ինչպես նաև նոր MICA NG օդ-օդ հրթիռ, որպեսզի հարմարեցնի սարքի գոյատևման և մահացու լինելը հնարավոր հակառակորդների համար հասանելի միջոցների փոփոխություններին: Ֆրանսիան և նրա հաճախորդները: Ոչ մի կերպ զարմանալի չէ նշել, որ առաջին արտասահմանյան օպերատորները RafaleԵգիպտոսն ու Քաթարը նույնպես փոխել են իրենց Rafale F3-ը դեպի F-3R տարբերակ, մինչդեռ բոլորն այժմ ձգտում են դեպի F4 տարբերակը, որը վկայում է այս արդյունաբերական և գործառնական ռազմավարության ճշգրտության մասին, որին հետևում են Դասոն և ֆրանսիական օդուժը:

Բացի այդ, այս մոտեցումն առաջարկում է բազմաթիվ առավելություններ ինչպես բյուջետային տեսանկյունից, այնպես էլ միջազգային առաջարկի մրցունակության առումով։ Իրոք, թեև սպասարկվող նավատորմի մեծ մասը պետք է զարգանա 5 տարին մեկ, այս լուծումը թույլ է տալիս արտադրողին և նրա ենթակապալառուներին ժամանակի ընթացքում ապահովել իր արտադրական գործիքի կայունությունը: Թեև տարբերակի փոփոխությունը ներկայացնում է արդյունաբերական ներդրում, որը համարժեք է նոր սարքի արտադրության 20%-ին, երկարաժամկետ հեռանկարում 450 սարքերից բաղկացած նավատորմը, հինգ տարվա տեմպերով, կստեղծի արտադրական գործունեություն, որը համարժեք է 18 տարեկան արտադրությանը: նոր սարքեր, այսինքն՝ արդյունաբերական արագություն, որը մեծապես բավարար է արդյունաբերական գործիքը պահպանելու համար նավատորմի ողջ գործառնական կյանքի ընթացքում՝ 30-40 տարի: Այս տեսանելիությունը նաև թույլ է տալիս արտադրողներին ժամանակի ընթացքում ապահով կերպով պլանավորել իրենց ներդրումների ամորտիզացիան ենթակառուցվածքների, արտադրական սարքավորումների և աշխատուժի առումով՝ դրանով իսկ բարելավելով ծրագրի բյուջետային կատարումը: Ելույթ ունենալով Ազգային ժողովի առջև 2023 թվականի Ֆինանսական օրինագծի շրջանակներում՝ ռազմածովային շտաբի պետ, ծովակալ Պիեռ Վանդիեն հայտարարեց, որ մտադիր է ապագայում ոգեշնչվել սեփական նավերի համար կրկնվող էվոլյուցիոն մոտեցումից։

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում