Չինաստանը մշակել է շարժիչ, որը կարող է ավիացիոն վառելիքով հասնել 9 մախի

Հիպերձայնային արագությունները մի քանի տարի եղել են աշխարհի բոլոր հիմնական բանակների հետազոտության առաջնահերթ ոլորտը: 2017 թվականին ռուսական հիպերձայնային օդադեսանտային «Կինժալ» հրթիռի, իսկ մի քանի ամիս անց՝ «Ավանգարդ» հիպերձայնային սլանիչի շահագործման մասին հայտարարությունը արևմուտքում, ինչպես աշխարհում, էլեկտրական ցնցման ազդեցություն ունեցավ, մինչդեռ.գոյություն ունեցող ոչ մի հակահրթիռային համակարգ այն ժամանակ ի վիճակի չէր հակադրվել նման արագությամբ շարժվող վեկտորներին և ունակ մանևրելու։. Այդ ժամանակից ի վեր մենք ականատես եղանք ծրագրային առումով պայթյունի, ԱՄՆ-ը, եվրոպացիները, չինացիները և հնդիկները բոլորը հայտարարեցին այս ոլորտում զգալի առաջխաղացման մասին: Մի քանի հիպերձայնային համակարգեր արդեն գործում են, ինչպես օրինակ Կինժալ իսկ Ցիրկոն ռուսերեն, կամ Չինական DF-17, մինչդեռ ամերիկյան համակարգերը պետք է գործարկվեն 2024 թվականից։

Մախ 5-ից բարձր այս արագությունների հասնելու և մանևրելու հնարավորությունները պահպանելու համար օգտագործվում են հիպերձայնային զենքի սահմանումը, երկու շարժիչ տեխնոլոգիա: Առաջինը և ամենադասականը հենվում է բարձր հզորությամբ հրթիռային շարժիչի և բալիստիկ կամ կիսբալիստիկ հետագծի վրա, ինչ վերաբերում է ռուսական «Կինժալին», որը ստացվել է «Իսկանդեր-Մ» կարճ հեռահարության բալիստիկ հրթիռից, կամ. Չինաստանի նոր օդադեսանտ YJ-21 հրթիռը առաջին անգամ ներկայացվել է վերջին Zhuhai շոուում: Երկրորդ այլընտրանքը հիմնված է աերոբ շարժիչի օգտագործման վրա, այսինքն՝ օգտագործելով մթնոլորտային օդը որպես այրում: Ցավոք սրտի, ավանդական շարժիչը չի կարողանում աշխատել 3 մախից ավելի արագությունից, քանի որ դրա ներսում օդի հոսքի արագությունը պետք է մնա ենթաձայնային՝ վառելիքի այրումը վերահսկելու համար: Այլընտրանք առաջացավ Scramjet-ի միջոցով՝ տուրբոռեակտիվ, որը կարող է դանդաղեցնել և սառեցնել մթնոլորտային օդը և կառավարել այրումը գերձայնային արագությամբ, բայց 2 մախից ցածր՝ թույլ տալով նրան աշխատել 5 մախից ավելի արագությամբ:

Scramjet-ը կամ սուպերստատորեակտորն այսօր օգտագործվում է ռուսական հիպերձայնային հականավային Tzirkon հրթիռի կողմից, և մի քանի երկրներ ակտիվորեն աշխատում են զարգացնել այս տեխնոլոգիան՝ իրենց թեւավոր հրթիռները դրանով հագեցնելու համար: Բայց մոտ տասը տարի առաջ ի հայտ եկավ մեկ այլ տեխնոլոգիա՝ դիմակայելու հիպերձայնային մարտահրավերին՝ թեք պայթեցման շարժիչներին, որոնք փոխարինում են օդ-վառելիքի խառնուրդի դասական այրմանը այս նույն խառնուրդի պայթյունների հաջորդականությամբ՝ առաջացնելով զգալիորեն ավելի մեծ էներգիայի արտանետում։ միևնույն ժամանակ ավելի քիչ զգայուն լինելով օդի արագության նկատմամբ՝ թույլ տալով հասնել, տեսականորեն, զգալիորեն ավելի բարձր արագությունների, քան Scramjet-ը՝ էներգիայի արդյունավետությամբ, հետևաբար՝ ինքնավարությամբ, շատ ավելի բարձր: Այս մոտեցումը, խիստ ասած, նոր չէ, իմպուլսային պայթեցման ալիքային շարժիչով հագեցած առաջին սարքը, որն իր արդյունավետությունը ցույց է տվել 2008 թվականին: Այնուամենայնիվ, Չինաստանի Գիտությունների ակադեմիայի հայտարարությունը, ըստ որի ավիացիոն վառելիքով աշխատող նման շարժիչը հաջողությամբ կփորձարկվեր Պեկինի հիպերձայնային JF-12 թունելում, առանձնահատուկ ուշադրության է արժանի, հատկապես որ չինացի ինժեներները հայտարարում են, որ շարժիչը կկարողանա զարգացնել 9 մախ արագություն։ .

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում