NG, FCAS, MGCS ավիակիրներ…. Արդյո՞ք Ֆրանսիան շատ բարձր նպատակ է ունեցել:

Ընդամենը երկու տարի առաջ Զինված ուժերի նախարար Ֆլորենս Պարլին պաշտոնապես հայտարարեց նոր ավիակրի կառուցման ուսումնական աշխատանքների մեկնարկը մտադիր է փոխարինել Շառլ դը Գոլին 2038 թվականից։

Այդ ժամանակից ի վեր շատ տեղեկություններ են զտվել այս ծրագրի վերաբերյալ, որը, ինչպես Շառլ դը Գոլը, պետք է լինի միջուկային էներգիայով և հասնի 75.000 տոննա տեղաշարժի, մասնավորապես, որպեսզի կարողանա գործարկել նոր 90 մետր էլեկտրամագնիսական կատապուլտները, որոնք անհրաժեշտ են գործարկման համար։ նոր Next Generation Fighter-ը FCAS ծրագրից, ինքնին շատ ավելի տպավորիչ, քան Rafale M.

Շատ կանխատեսելի է, որ նավի նախագծման և արտադրության ծախսերը նույնպես շատ զգալի աճ են գրանցել 2-ականներին Շառլ դը Գոլի կառուցած 90 միլիարդ եվրոյի համեմատ:

Իրոք, թեև ի սկզբանե նոր ավիակիրը գնահատվում էր 5-ից մինչև 6 միլիարդ եվրո, այժմ խոսքը գնում է մոտ 8 միլիարդ եվրոյի կամ նույնիսկ ավելիի նախագծման և շինարարության մասին: Իսկ 2024-3020 թվականների «Ռազմական ծրագրավորման մասին» հաջորդ օրենքի նախապատրաստման համատեքստում, որը, այնուամենայնիվ, հատկացվելու է շուրջ 400 միլիարդ եվրո կամ 100 միլիարդ եվրո ավելի, քան նախորդը, այս ծախսը խնդիր է դնում...

Փաստորեն, լինի դա PANG ծրագիրը նոր սերնդի ավիակիրների համար, FCAS ծրագիրը 6-րդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների համար, MGCS ծրագիրը ապագայի մարտական ​​տանկերի համար, ինչպես նաև SSBN3G 3-րդ սերնդի բալիստիկ հրթիռների սուզանավերի ծրագիր ֆրանսիական զսպման համար կարևոր է, բոլորը խոստանում են լինել առանձնահատուկ ագահություն վարկերի մեջ, ինչը խոչընդոտում է բանակների որոշակի հնարավորությունների վերականգնմանը, ինչպես ծանր զրահատեխնիկայի կամ հեռահար հրետանու դեպքում:

Փաստն այն է, որ լինի դա FCAS, MGCS կամ PANG, թվում է, որ այս ծրագրերից յուրաքանչյուրը նպատակ ունի զարգացնել սարքավորումները շատ ավելի տպավորիչ և թանկ, քան նրանք, որոնք նրանք կփոխարինեն, ոչ միայն տեխնոլոգիական ծախսերի և գնաճի աճի պատճառով, այլ նաև: շատ ավելի բարձր հավակնությունների շնորհիվ՝ ֆրանսիական պաշտպանական արդյունաբերական արտադրությունն ավելի մոտեցնելով Միացյալ Նահանգների արտադրած սարքավորումներին և հեռանալով այն, ինչ ավանդաբար եղել է ֆրանսիական պաշտպանական տեխնիկայի գործառնական, բայց նաև առևտրային հաջողությունը 60-ականներից սկսած:

Իրոք, եթե Ֆրանսիան 4-ականների սկզբին իր Համախառն ներքին արդյունքի ավելի քան 60%-ը հատկացրեց իր պաշտպանական ջանքերին, ֆրանսիական տնտեսությունը հազիվ էր վերականգնվում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սպիներից, ինչը ստիպեց երկրին հնարամիտ լինել արդյունավետ և արդյունավետ նախագծելու համար: գրավիչ սարքավորումներ, բայց շատ ավելի էժան, քան ամերիկյան զենքի համակարգերը, որոնք հաստատվել են շուկայում:

Ահա թե ինչպես է ֆրանսիական Dassault Aviation ավիաարտադրողը նախագծել Mirage III-ը, որը կիսով չափ ծանր է F-4 Phantom II-ի չափով, գերազանցելով F-104-ին գրեթե բոլոր ոլորտներում, մինչդեռ այս երկու սարքերից զգալիորեն ավելի էժան է:

Միևնույն ժամանակ, հիմնվելով AMX-13-ի հաջողությունների վրա, AMX-ը նախագծեց 30 տոննա AMX-36 միջին տանկը, երբ Միացյալ Նահանգները արտադրում էր ավելի քան 60 տոննա M-52: Ինչ վերաբերում է երկու ֆրանսիական ավիակիրներին՝ Clemenceau-ին և Foch-ին, դրանք հազիվ են գերազանցել 32.000 տոննան լրիվ բեռնված 265 մ երկարությամբ, մինչդեռ ամերիկյան Forrestal-ը ֆլիրտ է արել 80.000 տոննայի հետ՝ 326 մետր երկարությամբ:

Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.

Լրատու գրանցում